申通在江蘇投放了5輛無(wú)人車，江蘇申通如皋網(wǎng)點(diǎn)成為首批使用L4級(jí)智能車的網(wǎng)點(diǎn)，也是當(dāng)?shù)厥讉€(gè)使用無(wú)人車的經(jīng)濟(jì)型快遞。

該無(wú)人車裝載空間5立方米，充滿電續(xù)航130公里，采用L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，無(wú)需司機(jī)或安全員干預(yù)即可獨(dú)立完成任務(wù)，可覆蓋周邊城區(qū)和城鎮(zhèn)約20個(gè)快遞站。

圖源：申通之聲公眾號(hào)

如皋農(nóng)村范圍廣，聚居點(diǎn)分散，網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)常受到調(diào)度時(shí)效的困擾。無(wú)人車可以有效解決這些問(wèn)題。江蘇省申通如皋網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊錫進(jìn)說(shuō):“現(xiàn)在無(wú)人車在最偏遠(yuǎn)的地區(qū)1小時(shí)就能送達(dá)，送達(dá)時(shí)間提高了20%?！笨爝f員節(jié)省了往返代收的時(shí)間，現(xiàn)在業(yè)務(wù)員有更多的時(shí)間送貨上門，開展其他業(yè)務(wù)，為用戶提供更“快捷、經(jīng)濟(jì)”的服務(wù)。

除了提高時(shí)效，無(wú)人車還可以幫助快遞站緩解“用工難”的問(wèn)題。楊錫進(jìn)說(shuō)，雇一個(gè)司機(jī)，一輛送貨車的日常維護(hù)，每天至少要花400元到500元。一輛電動(dòng)無(wú)人車目前的價(jià)格在15萬(wàn)元左右，一般可以使用5年以上。算下來(lái)每天折舊電費(fèi)不會(huì)超過(guò)200元，一年節(jié)省9萬(wàn)左右。相當(dāng)于節(jié)省了60%的成本，擁有7*24小時(shí)的運(yùn)營(yíng)能力。

圖源：申通之聲公眾號(hào)

關(guān)于申通在智能配送車輛上的實(shí)踐應(yīng)用，今年7月，西北地區(qū)首輛申通快遞“無(wú)人配送車”在Xi安大首次投入試運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，這款智能快遞車?yán)m(xù)航可達(dá)150公里，目前在道路上行駛的設(shè)定運(yùn)行速度不超過(guò)每小時(shí)30公里；箱子能裝5m貨，快遞800件左右?？蓾M足24小時(shí)全時(shí)段運(yùn)行、城市開放道路和封閉公園全場(chǎng)景交通、復(fù)雜氣象條件下交通的要求。