1.我國今年第1000億件快遞產(chǎn)生

日前，青島某消費者網(wǎng)購的一件羽絨服，是從京東亞洲一號青島物流園發(fā)出的。當(dāng)天中午快遞就送到了，從早上下單到中午送到只用了6個小時。

這個快遞是今年中國第100個快遞，也就是說今年中國快遞累計業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破1000億。

國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年快遞業(yè)務(wù)量達到1000億件，比2022年提前39天，2022年僅比2021年提前7天。中國快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)跨越式增長。

圖源：國家郵政局官微

國家郵政局郵政行業(yè)保障中心數(shù)據(jù)管理部副主任徐良峰表示，基于快遞大數(shù)據(jù)平臺分析，行業(yè)運行處于高位發(fā)展態(tài)勢。

中國快遞業(yè)務(wù)量單月突破100億件已經(jīng)成為常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，3月份以來，我國月快遞量突破100億件，月業(yè)務(wù)收入突破900億元，創(chuàng)歷史新高。

其中，二、三季度業(yè)務(wù)量增速分別約為21%和16.8%，單季度業(yè)務(wù)量增速分別約為56.6億件和48.4億件。

從區(qū)域來看，中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，占比逐年上升，尤其是中部地區(qū)。農(nóng)村的雙向流動正在加速，農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品正通過快遞銷往全國各地。

從時效來看，快遞三天內(nèi)合適送達率明顯提高。

國家郵政局近日發(fā)布9月份中國快遞發(fā)展報告。報告顯示，9月中國快遞發(fā)展指數(shù)為406.1，同比上漲15%。

圖源：國家郵政局官微

其中，發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)和發(fā)展能力指數(shù)分別為434.3、673.4和223.5，同比分別上升12.7%、19.9%和7.9%。發(fā)展趨勢指數(shù)為67.1。

從分項指標(biāo)看，快遞服務(wù)公眾滿意度預(yù)計為83.2分，同比上升0.5分。重點區(qū)域72小時準(zhǔn)點率預(yù)計為82.5%，同比上升1.6個百分點。

值得關(guān)注的是，今年中國第1000億個快遞在京東雙11第一天落地。京東11.11于10月23日晚8點正式開啟。

為了更好地應(yīng)對雙11提升物流的壓力，京東物流推出了“三大損失”等多項“亞洲一號”調(diào)試升級措施，夯實智能物流技術(shù)基礎(chǔ)，進一步保障商家和消費者的多元化需求。

往年雙11之后，快遞業(yè)務(wù)量都能夠突破1000億件，但今年，在雙11前夕實現(xiàn)了突破?？梢灶A(yù)見，今年四季度的大促將帶動行業(yè)進入業(yè)務(wù)旺季，全國快遞整體業(yè)務(wù)量有望再創(chuàng)新高。

2.快遞行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，連續(xù)九年位居世界第一，業(yè)務(wù)收入1.06萬億元。業(yè)務(wù)量和營收同比增速分別僅為2.1%和2.3%，增長接近停滯。

今年以來，國家不斷釋放利好政策，推動快遞業(yè)快速發(fā)展。與此同時，中國居民的消費信心在增強，經(jīng)濟復(fù)蘇明顯回升，特別是網(wǎng)上消費的增加進一步帶動了快遞業(yè)務(wù)量的增長。

國家郵政局此前公布了2023年1-9月郵政行業(yè)運行情況。1-9月，快遞業(yè)務(wù)量(不含郵政集團包裹業(yè)務(wù))累計完成931.2億件，同比增長16.4%。

圖源：國家郵政局官微

其中，同城快遞業(yè)務(wù)總量96.1億件，同比增長1.2%；異地快遞業(yè)務(wù)量累計完成813.7億件，同比增長17.7%；國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)總量21.4億件，同比增長55.3%。同城、異地和國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)分別占快遞業(yè)務(wù)總量的10.3%、87.4%和2.3%。

可見，異地快遞業(yè)務(wù)量在持續(xù)增長，是整體業(yè)務(wù)增長的主力。國際/港澳臺快遞正成為行業(yè)發(fā)展的新興市場。

快遞業(yè)連接需求端和供給端，是反映經(jīng)濟發(fā)展和消費活力的“晴雨表”。需求方面，消費需求的增長有效帶動了快遞行業(yè)的持續(xù)擴張；在供給側(cè)，快遞行業(yè)正在加大投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施和渠道網(wǎng)絡(luò)，有效夯實行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

相反，快遞業(yè)的持續(xù)增長也意味著中國消費市場回暖，消費活力提升；快遞行業(yè)的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善，配送時效更強。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1-9月，全國網(wǎng)上零售額1081.98億元，同比增長11.6%。其中，實物商品網(wǎng)上零售額90435億元，增長8.9%，占社會消費品零售總額的比重為26.4%。

圖源：國家統(tǒng)計局官網(wǎng)

電商和快遞行業(yè)互相合作?？爝f行業(yè)通過優(yōu)化產(chǎn)品配送計劃，減少消費地域限制，促進電商消費；高消費需求也可以進一步推動交貨需求。

在上月舉行的“919電商節(jié)”和中秋節(jié)的推動下，月餅、生鮮食品和土特產(chǎn)的配送需求強勁。9月18日至27日，連續(xù)10天日業(yè)務(wù)量突破4億件。

從供給側(cè)看，快遞業(yè)城鄉(xiāng)發(fā)展更加均衡，區(qū)域差異縮小，設(shè)施建設(shè)更加完善。中國加強了對“快遞進村”、中西部地區(qū)快遞和國際快遞的投入，完善了基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，擴大了快遞的覆蓋范圍，確保了不同地區(qū)快遞的時效。

比如今年，豫東區(qū)域總部、智慧供應(yīng)鏈科技園與濟南智創(chuàng)園簽約，長沙智慧物流產(chǎn)業(yè)園加快建設(shè)；快遞公司紛紛開通自己的“深圳=胡志明”全貨運航班，開通“寧波=仁川”包機；北京試點“地鐵+快遞”的新配送模式。

3.快遞企業(yè)發(fā)展痛點仍在

如今，快遞行業(yè)正處于高速發(fā)展期。一位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然快遞行業(yè)仍在增長，但很多快遞公司仍面臨壓力。

快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)似乎又“死灰復(fù)燃”了，行業(yè)價格降到了更低的水平。從各家快遞公司披露的業(yè)績公告來看，今年3月以來，申通、大云、童淵快遞業(yè)務(wù)的單票收入都有不同程度的下滑。

最新數(shù)據(jù)顯示，申通快遞9月單票收入2.11元，同比下降13.52%；大云快運單票收入2.29元，同比下降12.93%；YTO快遞每票快遞服務(wù)收入為2.34元，同比下降7.32%。

但是，順豐控股就不一樣了。1-5月單場門票收入同比呈下降趨勢，6-9月大幅增長，增速逐步提高，分別達到3.86%、4.43%、5.96%、7.23%。以剔除汪峰業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)來看，順豐6-9月的單票收入仍在下降，且降幅在加大。

圖源：順豐控股9月經(jīng)營簡報

價格競爭會迫使企業(yè)以價換量，降低末端人力成本，給配送網(wǎng)點和快遞員帶來更大的生存壓力。

終端網(wǎng)絡(luò)的站長、快遞員不僅要面對配送費下降、收入銳減的局面，還要應(yīng)對公司派送量的考核和扣分。

在一線工作了10年的快遞網(wǎng)站長表示“今年是快遞行業(yè)最困難的一年”。也有不少網(wǎng)絡(luò)大佬在閑魚發(fā)布過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)讓信息。

終端配送網(wǎng)絡(luò)關(guān)系到企業(yè)最后一公里的配送質(zhì)量。一份調(diào)查報告指出，快遞行業(yè)最大的痛點來自于末端服務(wù)，問題主要集中在貨物未送上門、丟失件損壞等情況。

依靠價格戰(zhàn)策略不是長久之計。與其在最后盲目進行內(nèi)耗，不如挖掘市場新的業(yè)務(wù)增量，比如國際化、快遞到村等。

中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇表示:“價格戰(zhàn)帶來的好處明顯不如以前。企業(yè)應(yīng)不斷提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，提高運輸效率，進一步創(chuàng)新商業(yè)模式，加大物流技術(shù)投入，避免低價競爭進一步加劇。”

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，近幾個月快遞單票收入的下滑，不能簡單理解為“價格戰(zhàn)”。單票收入的下降受企業(yè)管理、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品差異、部分地區(qū)產(chǎn)品價格倒掛等綜合因素影響。

從10月份開始，雙11、雙12將進一步促進線上消費，快遞行業(yè)也將進入旺季，快遞價格可能會有所回升。通達快遞公司多位省區(qū)領(lǐng)導(dǎo)透露，公司在高峰期會有一些調(diào)價措施。

安信證券此前發(fā)布的研究報告顯示，短期來看，看好四季度行業(yè)價格競爭將有所緩解，旺季板塊有望量價齊升；中期來看，預(yù)計電商快遞格局將加速分化，頭部企業(yè)有望在份額和利潤上實現(xiàn)雙升。

快遞的競爭不僅僅是價格水平的競爭，核心是解決用戶的需求。不同的需求對應(yīng)不同的服務(wù)和價格，有不同的消費群體。在某些情況下，消費者愿意支付一定的服務(wù)溢價，但前提是服務(wù)質(zhì)量和性能限制需要到位。