1.“半日達(dá)”成快遞企業(yè)標(biāo)配

以快制勝，似乎成為了快遞行業(yè)的既定真理。

尤其今年以來(lái)，各大快遞企業(yè)關(guān)于時(shí)效的競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到了前所未有的高度。

京東物流方面，今年4月初，京東物流宣布上線“云倉(cāng)達(dá)”服務(wù)，為經(jīng)銷(xiāo)商同城非即時(shí)需求的訂單提供“半日達(dá)”履約方案。

此后的618和雙11，京東物流又在自營(yíng)商品半日達(dá)之外，繼續(xù)擴(kuò)充“上午下單、下午收貨”的覆蓋范圍，進(jìn)一步提升送貨速度。

最新數(shù)據(jù)顯示，雙11期間，京東物流大件單量最高單日同比大增近 700%，近一周單量增長(zhǎng)超 200%。其中，健康，圖書(shū)，服飾、美妝、母嬰、小家電等品類(lèi)外部客戶(hù)當(dāng)日達(dá)訂單實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

而截至當(dāng)前，京東的商務(wù)倉(cāng)常態(tài)訂單中，有超90%可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。

順豐方面，繼去年推出“同城半日達(dá)”產(chǎn)品以來(lái)，在同城范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)半日送達(dá)，承諾“上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到”的服務(wù)不斷擴(kuò)展。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，順豐“同城半日達(dá)”已覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，平均6小時(shí)完成送達(dá)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)重點(diǎn)大型城市及省會(huì)城市的商家和個(gè)人用戶(hù)都可體驗(yàn)到這項(xiàng)服務(wù)。

圖源：順豐集團(tuán)官微

與此同時(shí)，順豐今年還推出了多級(jí)履約服務(wù)，為用戶(hù)帶來(lái)了更高效、更靈活的交付服務(wù)。例如，基于消費(fèi)者的地理位置、物流成本等因素，結(jié)合平臺(tái)商家的商品庫(kù)存，挑選最合適的倉(cāng)庫(kù)發(fā)出，以最快的速度完成送達(dá)等。

數(shù)據(jù)顯示，今年雙11期間，順豐在杭州的首單，消費(fèi)者從支付尾款到簽收，僅用了18分鐘，順豐在快件處理能力、配送時(shí)效等方面實(shí)現(xiàn)大幅提升。

菜鳥(niǎo)方面，具體體現(xiàn)在海內(nèi)外“雙十一”的物流保障措施上。

在國(guó)內(nèi)，菜鳥(niǎo)率先推出“1212”半日達(dá)模式。讓用戶(hù)在中午12點(diǎn)前下單，貨品可實(shí)現(xiàn)下午送達(dá)；用戶(hù)在晚上12點(diǎn)前下單，貨品可實(shí)現(xiàn)次日上午送達(dá)。

今年雙11，菜鳥(niǎo)對(duì)“預(yù)售極速達(dá)”進(jìn)行了升級(jí)，通過(guò)售前表達(dá)、時(shí)效表達(dá)、在途可售、短鏈派送等功能，智能匹配同城市同結(jié)構(gòu)包裹就近派送，幫助廣大商家成功提升了銷(xiāo)量、降低了成本。

圖源：菜鳥(niǎo)視頻號(hào)截圖

另外，菜鳥(niǎo)還通過(guò)倉(cāng)配一體化鏈接，為用戶(hù)提供半日達(dá)、次日達(dá)等高穩(wěn)定的時(shí)效保障服務(wù)。截至10月12日，菜鳥(niǎo)半日達(dá)服務(wù)上線不到半年就已拓展至全國(guó)20城，在北京、蘇州、無(wú)錫、合肥、鄭州和泉州等城市完成開(kāi)通。

在海外，菜鳥(niǎo)聯(lián)合速賣(mài)通在英國(guó)、西班牙、荷蘭、比利時(shí)和韓國(guó)等多個(gè)國(guó)家提供“5日達(dá)”國(guó)際快遞快線服務(wù)，隨后又宣布打造“史上最快海外雙11”，完成批量化包裹的加速送達(dá)。

通達(dá)系方面，申通聯(lián)合菜鳥(niǎo)推出智選倉(cāng)配次日達(dá)服務(wù)；中通推出66城標(biāo)快不上門(mén)必賠；韻達(dá)通過(guò)加快構(gòu)筑網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)格倉(cāng)、快遞驛站、快遞柜等多元化末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，縮短末端分揀派送時(shí)長(zhǎng)……

縱觀以上快遞企業(yè)的布局，不難看出，提升配送時(shí)效已經(jīng)成為一種共識(shí)。尤其針對(duì)半日達(dá)，京東物流、菜鳥(niǎo)、順豐三大巨頭持續(xù)開(kāi)展激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也清晰地說(shuō)明了半日達(dá)已成為了當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。

2.物流戰(zhàn)火涌向B端市場(chǎng)

快遞企業(yè)為什么要“卷”時(shí)效？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)原因：其一，為了滿足消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的需求；其二，為了承接中小商家的需求。

站在消費(fèi)者的角度看，越快拿到貨品，用戶(hù)體驗(yàn)越好。畢竟對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者始終是圓心，只有直面消費(fèi)者需求，才有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

站在中小商家的角度看，做好快遞時(shí)效保障工作，可以為中小商家所售賣(mài)的貨品帶來(lái)更快的物流配送速度，進(jìn)一步提升商家口碑。

試想一下，中小商家若是在當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、半日達(dá)等眾多快遞服務(wù)產(chǎn)品中，選擇了半日達(dá)，那么其貨品配送時(shí)效上的優(yōu)勢(shì)，必定會(huì)成為商家的重要賣(mài)點(diǎn)之一。

更何況，一直以來(lái)中小商家都對(duì)成本極其敏感，尤其隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，中小商家的競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，此時(shí)一旦遇到成本更低的渠道，他們必然會(huì)立刻嘗試。

以菜鳥(niǎo)半日達(dá)為例，由于不斷優(yōu)化自身的全配送流程，菜鳥(niǎo)半日達(dá)成功實(shí)現(xiàn)了從顧客下單開(kāi)始的真正意義上的半日送達(dá)。

圖源：天貓超市截圖

這種“真·半日達(dá)”在實(shí)現(xiàn)更快的配送速度的同時(shí)，甚至還能實(shí)現(xiàn)更低的配送成本，真正做到了“一舉兩得”。

用菜鳥(niǎo)半日達(dá)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙新峰的話來(lái)說(shuō)，根據(jù)訂單結(jié)構(gòu)等情況有針對(duì)性的開(kāi)城，用精細(xì)化運(yùn)營(yíng)去控制成本，是菜鳥(niǎo)半日達(dá)保持半日達(dá)開(kāi)城節(jié)奏的重要原因。

除了承接中小商家的需求，半日達(dá)也為他們帶來(lái)了大量新機(jī)遇。還是以菜鳥(niǎo)半日達(dá)為例，過(guò)去由于倉(cāng)儲(chǔ)物流效率較差，能夠覆蓋全國(guó)銷(xiāo)售的商家少之又少，而隨著菜鳥(niǎo)半日達(dá)模式的鋪開(kāi)，區(qū)域性品牌商家的生意得到明顯增長(zhǎng)，半日達(dá)的有效性和穩(wěn)固性也再次得到檢驗(yàn)。

很明顯，快遞企業(yè)內(nèi)“卷”物流時(shí)效，對(duì)中小商家而言，是一種難得的利好。

縱觀整個(gè)快遞行業(yè)，其實(shí)也不難發(fā)現(xiàn)，物流戰(zhàn)火正在加速涌向B端市場(chǎng)。

尤其B端、C端可同時(shí)使用的的快遞產(chǎn)品“同城半日達(dá)”的出現(xiàn)，更是直接打破了過(guò)去以小件包裹為主體的C端物流市場(chǎng)格局。數(shù)據(jù)顯示，今年618，部分物流企業(yè)的B端客戶(hù)訂單已經(jīng)達(dá)到了今年上半年的峰值。

物流于B端業(yè)務(wù)的重要性不言而喻。“半日達(dá)”所帶來(lái)的物流速度的提升，不僅可以提升消費(fèi)者的體驗(yàn)，也可以為商家贏得更多新訂單機(jī)會(huì)。

總之，半日達(dá)已經(jīng)成為助力商家銷(xiāo)售額增長(zhǎng)的重要一環(huán)。今后，隨著半日達(dá)業(yè)務(wù)逐漸鋪開(kāi)，快遞企業(yè)將進(jìn)一步讓消費(fèi)者的核心需求得到滿足，讓中小商家的信任度得到提升，進(jìn)而全面滿足商戶(hù)客群和消費(fèi)客群共同產(chǎn)生的寄遞需求。

3.商家才是最大贏家

進(jìn)入2023年以來(lái)，快遞行業(yè)正式打響了一場(chǎng)物流時(shí)效之戰(zhàn)。

在這場(chǎng)時(shí)效之戰(zhàn)中，各大快遞企業(yè)的布局各有不同，有的將重點(diǎn)放在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)上，有的將重點(diǎn)放在干線配置上，有的將重點(diǎn)放在數(shù)字化上。

譬如，自建自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)的菜鳥(niǎo)，自建機(jī)隊(duì)的順豐、圓通，打造數(shù)智化供應(yīng)鏈解決方案的京東物流等等。

可以說(shuō)，為了將快遞的配送時(shí)效從一天縮減到半天，各大快遞企業(yè)紛紛拿出了自己的“看家本領(lǐng)”。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，方向遠(yuǎn)比努力重要。

當(dāng)“半日達(dá)”逐漸成為電商平臺(tái)的標(biāo)配，B端需求逐漸反超C端需求，快遞企業(yè)必須強(qiáng)化自身對(duì)B端需求的重視程度，將服務(wù)好B端放在第一位，在保證好商流的同時(shí)，再深化C端服務(wù)，讓消費(fèi)者獲得更優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。

當(dāng)然，B端物流的鏈路更長(zhǎng)，也更復(fù)雜，對(duì)快遞企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈的數(shù)字化程度有著更為嚴(yán)格的要求，今后他們的突圍之路仍充滿著未知和挑戰(zhàn)。

在眼前這條存在諸多不確定性的探索道路上，唯一可以確定的是，商家將成為紅利的最大獲得者。