1月31日消息，申通快遞發(fā)布業(yè)績預告，預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤2.6億元-3.3億元，與上年同期相比增長128.59%-136.29%，扭虧為盈。

這一成績，對于申通快遞而言實屬不易。近年來，在風起云涌的市場競爭中，申通快遞從之前的領先地位逐漸被超越，并被甩在墊底位置，在業(yè)務量、產能、營收等方面的表現都不盡如人意。對此，其并沒有放棄，一直努力轉型。如今申通快遞的轉型已經初見成效，復興軌跡也越來越明晰。

艱難的2022，申通扭虧為盈

不可否認的是，申通快遞在扭虧為盈的基礎上取得了近三年來最好的盈利表現。這也印證了申通快遞總裁王文彬所言：“申通最差的時候已經過去，即將重回高光時刻。”2022年上半年，申通快遞完成快遞業(yè)務量約56.80億件，同比增長17.54%；市場占有率約為11.09%，同比上升1.31個百分點；實現營業(yè)收入149.60億元，較去年同期增長35.78%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.89億元，較去年同期增長228.94%，同比扭虧為盈；扣除非經常性損益的凈利潤1.65億元，較去年同期增長198.14%。2022年前三季度，申通快遞累計實現營業(yè)收入240.77億元，同比增長42.38%；凈利潤2.1億元，同比增長188.68%，走勢依然相當強勁。2022年全年，申通快遞實現快遞業(yè)務量129.47億件，同比增長16.89%，市場占有率為11.71%，市占率同比提升1.48個百分點。而2022年全國快遞業(yè)務量增速僅為2.1%，可見，申通快遞2022年單量增幅8倍于行業(yè)增速。

對于業(yè)績變動的原因，申通快遞方面表示，隨著國家及地方政府出臺了相關監(jiān)管政策以及指導意見，快遞行業(yè)在“穩(wěn)中求進”的總基調上平穩(wěn)運行，快遞價格同比去年有所回暖。在推動快遞行業(yè)高質量發(fā)展的大背景下，申通快遞秉承著“正道經營、長期主義”的發(fā)展理念，堅持走高質量發(fā)展道路，通過深化數智運營、改善時效及服務質量、推出按需配送服務等多項舉措提升廣大消費者體驗，增強客戶服務粘性，產品定價能力顯著增強。

回顧2022年，申通快遞的變化有目共睹。這一年申通堅定“打造中國質效領先的經濟型快遞”戰(zhàn)略目標，堅持“聚焦經營、服務賦能及打造有質量的單量”的年度經營策略，全面啟動三年百億級產能提升項目，擴大全網吞吐產能，全年共完成82個產能提升項目，推動常態(tài)吞吐能力站上日均5000萬單量級，帶動公司業(yè)務量及市場份額大幅增長。因此，基于顯著好轉的定價能力及快速增長的業(yè)務量使得公司規(guī)模效益逐步釋放，因此2022年申通快遞整體經營業(yè)績同比顯著改善。

眾所周知，申通快遞近年來持續(xù)夯實基礎設施底盤，在轉運中心建設、設備自動化升級、干線運力提升、信息系統(tǒng)建設等核心資產方面持續(xù)投入，使得產能吞吐能力得到大幅提升，快遞業(yè)務量實現穩(wěn)定增長。其中，在轉運中心的投入上，申通快遞可謂不遺余力的。通過加大對轉運中心等基礎設施方面投入，擴充轉運中心產能，優(yōu)化轉運網絡布局，提升直營中心比例，申通快遞進一步完善了中轉運營體系建設。換而言之，申通把提升轉運中心的效能和效率作為關鍵點，投入大量資金、技術和設備，落實了標準化建設和運營。

因為對申通快遞而言，必須加強基礎設施建設，才能構建強大的運營底盤。而轉運中心在區(qū)域上處于核心的樞紐位置，在業(yè)務流程上也處于關鍵的環(huán)節(jié)。因此，轉運中心的運營管理對申通快遞的全鏈路快遞服務而言具有舉足輕重的作用。正如公告顯示，2022年申通快遞共完成82個產能提升項目，其中主要涉及北京、上海、深圳、成都、無錫、濟南、鄭州、沈陽、重慶、南寧等核心城市，其中北京、鄭州、濟南為公司創(chuàng)新性的定制開發(fā)合作項目。

為了助力產能基建，申通快遞于2022年9月底與多家銀行簽署300億戰(zhàn)略合作協(xié)議。據悉，在銀行合作伙伴的支持下，申通快遞未來三年將投入百億級資金用于固定資產投資，設備升級等重大產能項目，并進一步暢通融資渠道，優(yōu)化融資結構，補充流動資金，充分支持公司業(yè)務開拓，推動申通與網點、客戶共同成長，最終實現生態(tài)共贏的總目標。

接下來，申通將怎么走

也就在上述公告發(fā)布的幾日前，1月28日，申通快遞召開2023年第一季度管理者大會，提出2023年的發(fā)展主題為“用心服務年”，將“堅持單量、體驗服務、利潤”三駕馬車，并駕齊驅，打造多元增長動力。未來3年，申通快遞將繼續(xù)致力于打造中國質效領先的經濟型快遞。

申通快遞總裁王文彬表示，未來3年，申通致力于打造中國質效領先的經濟型快遞，而穩(wěn)定的經濟型快遞網絡、市場溢價能力及差異化服務能力，是長久保持核心競爭力的關鍵。王文彬還對申通管理者提出了期望，希望每個人都能說到做到、拒絕躺平、持續(xù)進步、拿到結果、得到回報，實現公司與個人的雙贏。

按照此前規(guī)劃，申通快遞將繼續(xù)實施三年百億產能提升大行動，打造定制化解決方案和差異化產品能力，總部、省區(qū)、網點要三位一體、共同進步，服務好客戶，為社會創(chuàng)造更大價值。

的確，繼續(xù)進行產能大提升仍將成為申通快遞接下來的重點工作。據申通快遞財報顯示，2023年其將在武昌、長沙、南昌等核心區(qū)域將有一批智慧物流園建成投產，全網產能將進一步穩(wěn)固擴充，新一代的智慧物流園將重點突出標準化建設、數智化運營以及精細化管理，大幅改善中轉分揀環(huán)節(jié)的人效、時效、坪效，助力申通快遞全面建成高效智能的中轉運營體系。

換而言之，圍繞“中轉直營、網點加盟”的經營模式，申通快遞將持續(xù)加強在核心中轉樞紐領域的重資產投入，提升中轉分揀產能，做大做強樞紐吞吐能力。與此同時，其還將結合數智化運營系統(tǒng)分析，全面評估中轉布局、中轉時效以及中轉頻次，針對中轉頻次較高的區(qū)域，通過裁撤或者搬遷轉運中心，拉直中轉分撥路由；針對業(yè)務量增長快且缺少產能支撐的區(qū)域，起降新建以及改擴建了部分轉運中心，解決了產能供給不平衡的問題。

只有做好產能提升，才能讓服務得到保障。這一點從申通快遞2022年“雙11”戰(zhàn)報便能看出：2022年“雙11”，申通快遞的三大重點業(yè)務——預售極速達、按需配送、大客戶服務均取得了突破性成績。如預售極速達方面，申通快遞訂單的當日達率、當次日達率均刷新了歷史記錄。按需配送方面，申通快遞首次拓展至30個城市，其中上海、云南、山東等地高峰期簽收量更超過日常300%以上。大客戶服務方面，申通快遞的大客戶數量同比增長近500%。尤其在服務能力上，大客戶日峰值單量同比增長了300%。

在快遞價格戰(zhàn)結束后，快遞企業(yè)間的競爭已經變成一場多維度的全面戰(zhàn)爭。其中，圍繞服務開展的競爭也將成為終極之戰(zhàn)?！拔磥硎袌龈偁帟劢褂诳蛻舴阵w驗?！鄙晖爝f常務副總裁韓永彥表示，其中作為三位一體核心要素之一的“網點”，要逐步從現場管理轉為數據化管理，從單打獨斗轉為項目服務，從傳統(tǒng)服務模式轉向新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，聚焦大客戶服務能力，建立客戶分層模型，提高客戶對申通快遞品牌粘性。為了賦能網點建設，2022年申通快遞開發(fā)“管家”系列產品，賦能網點精細化運營；優(yōu)化網點結構，促進網絡穩(wěn)定高效運營；升級網格化服務，提升主動服務網點能力；推動網點自建驛站，優(yōu)化末端派送結構；完善網點賦能體系，促進網點與公司同頻發(fā)展等。

提升產能、做好服務，企業(yè)才能提高自身盈利能力。顯然，申通快遞“堅持單量、體驗服務、利潤”三駕馬車，不僅是并駕齊驅，更是環(huán)環(huán)相扣……

從領先者到墊底者、追趕者，再到如今的全面扭虧為盈，申通快遞的這幾年過得并不容易，幸好在努力的轉型中，其熬過了最艱難的時光。2023年，正值而立之年的申通快遞將給行業(yè)帶來怎樣的驚喜？我們拭目以待。

扭虧為盈,申通