1.順豐持續(xù)領(lǐng)跑物流行業(yè)

步入中年的順豐，業(yè)績(jī)依舊驚喜不斷。

近日，順豐發(fā)布了2023年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入610.48億元，同比下降3.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為17.2億元，同比增長(zhǎng)68.28%。

針對(duì)該季度營(yíng)收出現(xiàn)同比下降的情況，財(cái)報(bào)指出，主要是供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)下降所導(dǎo)致。

有數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度順豐控股供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為138.01億元，同比下降31.7%。

不過(guò)，從降幅來(lái)看，順豐雖然受到供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)下滑的影響，但營(yíng)收只是出現(xiàn)小幅度下滑，并不算夸張。

更何況，在其他細(xì)分領(lǐng)域，順豐的表現(xiàn)十分穩(wěn)定。

成本方面，今年第一季度順豐營(yíng)業(yè)成本為525.88億元，同比下降4.84%；毛利率方面，該季度順豐毛利率為13.86%，同比上漲1.6%；凈利潤(rùn)方面，該季度順豐凈利潤(rùn)創(chuàng)歷史同期新高，預(yù)計(jì)2023至2025年凈利潤(rùn)能達(dá)到91億元、110億元、131億元。

整體看來(lái)，今年前三個(gè)月順豐業(yè)績(jī)水平穩(wěn)定向好，盈利能力相當(dāng)強(qiáng)勁。

從行業(yè)角度看，順豐的表現(xiàn)也很出色。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成268.9億件，同比增長(zhǎng)11%；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到2589.6億元，同比增長(zhǎng)8.2%；而順豐同期快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到28.88億票，同比增長(zhǎng)18.23%；速運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)14.87%。

由此可見(jiàn)，順豐的業(yè)務(wù)量和營(yíng)收增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，整體業(yè)績(jī)水平已經(jīng)領(lǐng)跑物流行業(yè)。

這一季度業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)的背后，離不開(kāi)順豐為“最后一公里”服務(wù)質(zhì)量提供的保障。

去年9月，順豐在北上廣深等全國(guó)50個(gè)城市，率先提出“不上門(mén)必賠付”服務(wù)承諾。

今年3月，順豐在此項(xiàng)服務(wù)的基礎(chǔ)上，將“必賠付”范圍擴(kuò)至全國(guó)600余個(gè)城市，其中包括不少中小型、地縣級(jí)城市。

單從這項(xiàng)服務(wù)布局來(lái)看，順豐相當(dāng)注重下沉市場(chǎng)的滲透，致力于為用戶(hù)提供更全面的服務(wù)。

除此之外，順豐也在不遺余力地進(jìn)行供應(yīng)鏈布局，進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)。

早在2018年10月，順豐就以55億元收購(gòu)了德國(guó)物流企業(yè)DHL在中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港和中國(guó)澳門(mén)地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

要知道，當(dāng)時(shí)的DHL主要包括快遞業(yè)務(wù)、全球貨運(yùn)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)三大核心業(yè)務(wù)，服務(wù)覆蓋全球 220個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

（圖源：順豐控股）

經(jīng)過(guò)這次收購(gòu)，順豐的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)邁出了實(shí)質(zhì)性的重要一步。

今年4月13日，順豐召開(kāi)了業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。會(huì)上，順豐方面披露，未來(lái)公司將立足于2022年開(kāi)航的花湖機(jī)場(chǎng)以及2023即將投運(yùn)的順豐樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心，打造立足中國(guó)、連通全球的具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)合最新財(cái)報(bào)來(lái)看，順豐如今供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)增速放緩，未來(lái)必將會(huì)把更多的精力放在供應(yīng)鏈服務(wù)體系的建設(shè)上。

就目前而言，三十而立的順豐，正朝著成為更大、更全面的綜合物流服務(wù)商的目標(biāo)邁進(jìn)。

2.數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)

今年以來(lái)，快遞行業(yè)全面復(fù)蘇，“三通一達(dá)”、順豐、京東等物流企業(yè)進(jìn)入了發(fā)展新階段。

為了抓住當(dāng)下的市場(chǎng)流量，這些物流企業(yè)開(kāi)始加速轉(zhuǎn)型。

以圓通為例，2022年初，圓通將“一號(hào)工程”項(xiàng)目列為關(guān)鍵舉措，全面推進(jìn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

圍繞這項(xiàng)工程，圓通不僅推出了“網(wǎng)點(diǎn)管家”系統(tǒng)、“客戶(hù)管家”系統(tǒng)助力加盟商解決物流服務(wù)問(wèn)題，還針對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈，與小米、vivo等頭部電子企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，為其打造了國(guó)際供應(yīng)鏈的核心能力。

在推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，圓通交出了一份優(yōu)秀的成績(jī)單。

2022年圓通實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入535.46億元，同比增長(zhǎng)18.58%，凈利潤(rùn)達(dá)到39.20億元，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)86.34%。

（圖源：快遞生態(tài)圈）

同樣的，順豐也沒(méi)有停下數(shù)字化的腳步。不僅搭建了自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心，推出了大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的智能化運(yùn)營(yíng)決策分析平臺(tái)，還與華為合作構(gòu)建了DevOps一體化的流水線平臺(tái)……

與此同時(shí)，順豐還在2020年正式上線供應(yīng)鏈平臺(tái)，對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行數(shù)字化管理，為客戶(hù)提供全方位的服務(wù)。

王衛(wèi)也曾表示，“在科技高速發(fā)展的進(jìn)程里面，順豐要借助新事物更新理念，借助新工具服務(wù)客戶(hù)，借助新市場(chǎng)讓產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。”

另一邊，菜鳥(niǎo)也堅(jiān)定不移地推動(dòng)著數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

幾年前，菜鳥(niǎo)為了改造自身數(shù)字供應(yīng)鏈，相繼與國(guó)內(nèi)的上汽通用五菱、寶武集團(tuán)、徐福記、五糧液等大型企業(yè)及寶潔、聯(lián)合利華、雀巢等海外品牌，開(kāi)展了物流科技合作。

近期，菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市的“半日達(dá)”在北京進(jìn)行了開(kāi)城動(dòng)員，預(yù)計(jì)到今年年底將覆蓋全國(guó)20個(gè)城市。

前幾日，菜鳥(niǎo)驛站又基于社區(qū)數(shù)智化改造，在廣州、杭州等城市開(kāi)始試點(diǎn)夜間取件服務(wù)。對(duì)此，菜鳥(niǎo)驛站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著菜鳥(niǎo)驛站的數(shù)字化改造，夜間取件有望在今年實(shí)現(xiàn)全國(guó)60多個(gè)城市落地。

除此之外，近期京東物流也依托于自身的數(shù)字化能力，推出一項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)“云倉(cāng)達(dá)”，承接同城電商供應(yīng)鏈場(chǎng)景，向經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)放京東物流配送體系資源，將配送時(shí)效縮短至“半日達(dá)”。

可以說(shuō)，目前大家所熟知的快遞公司，基本都走上了數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路。

也是因?yàn)閿?shù)字化轉(zhuǎn)型，順豐、圓通等物流企業(yè)才得以探索和打造出更具差異化的產(chǎn)品與服務(wù)，為消費(fèi)者帶去了多元化的物流服務(wù)，并不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

如此看來(lái)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為當(dāng)下物流企業(yè)的發(fā)展共識(shí)，未來(lái)圍繞這方面的競(jìng)爭(zhēng)氣息必定會(huì)越來(lái)越濃烈。

3.供應(yīng)鏈成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

事實(shí)上，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，供應(yīng)鏈已逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

就拿京東物流來(lái)說(shuō)，其長(zhǎng)期以來(lái)致力于全球供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年末，京東集團(tuán)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1326億元，同比增幅達(dá)到59%。

正是由于聚焦一體化供應(yīng)鏈，京東物流交出了一份遠(yuǎn)超預(yù)期的財(cái)報(bào)成績(jī)單：2022年京東物流總收入達(dá)1374億元，同比增長(zhǎng)31.2%。其中來(lái)自一體化供應(yīng)鏈客戶(hù)收入774億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶(hù)數(shù)量與單客戶(hù)平均收入均保持良好增長(zhǎng)；外部客戶(hù)收入達(dá)891億元，同比增長(zhǎng)50.8%。

（圖源：羅戈網(wǎng)）

可以說(shuō)，一體化供應(yīng)鏈的建設(shè)，對(duì)京東物流具有舉足輕重的作用。

結(jié)合前文所述，也可以發(fā)現(xiàn)，順豐、菜鳥(niǎo)、圓通等物流企業(yè)都有意憑借數(shù)字化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的突破。

從行業(yè)角度看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)必然走向白熱化。畢竟，就當(dāng)下而言，行業(yè)中暫時(shí)還沒(méi)有物流企業(yè)徹底將供應(yīng)鏈完全跑通。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著物流業(yè)全面復(fù)蘇，新的機(jī)會(huì)已經(jīng)來(lái)臨。未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，順豐們將繼續(xù)迎著風(fēng)雨尋找新增量。