一、大量快遞網(wǎng)點(diǎn)在閑魚上轉(zhuǎn)讓

快遞這個(gè)市場(chǎng)，一半是火焰，一半是海水。

據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5963.9億元，同比增長(zhǎng)12.2%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4496.8億元，同比增長(zhǎng)12.3%。

截至6月24日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)600億件，比2019年達(dá)到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。

與行業(yè)整體增長(zhǎng)速度相契合的，是快遞巨頭們的加速擴(kuò)張與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

最近一段時(shí)間以來，菜鳥、極兔、順豐，紛紛傳出上市的消息。京東物流也接連調(diào)整組織架構(gòu)，更換了新一任的CEO?？此频驼{(diào)的三通一達(dá)，也在悄悄通過各種方案提升服務(wù)質(zhì)量。

整體來看，快遞行業(yè)一片熱火朝天的景象。

但是在平臺(tái)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)背后，作為最直接承受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員們，卻是另一種境況。

今年年初，網(wǎng)傳韻達(dá)快遞倒閉2400多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，多地派送不及時(shí)的消息甚囂塵上。有大量網(wǎng)友反映韻達(dá)快遞在未收到貨的情況下顯示已被簽收。隨后韻達(dá)官方否認(rèn)了這一消息，表示“客服不受理”、“營(yíng)收不盈利”、“公司要倒閉”皆為不實(shí)謠言。

我們?cè)陂e魚等平臺(tái)看到，當(dāng)下就出現(xiàn)了不少一級(jí)、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓的情況，轉(zhuǎn)讓金額可高達(dá)數(shù)百萬元。從地域分布來看，全國(guó)各省基本上都有，而且從大城市到小城市到縣城都有分布。

比如一個(gè)位于廣州的韻達(dá)快遞承包區(qū)，日派件量在500左右，轉(zhuǎn)讓金額為2萬元。

眾所周知，快遞行業(yè)分為直營(yíng)和加盟兩種模式。

像是順豐、京東物流，就是快遞直營(yíng)模式的代表，這類企業(yè)的快遞員待遇較好，有五險(xiǎn)，有加班費(fèi)。

而在加盟模式中，快遞員和快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)情況，則相對(duì)較差。我們熟悉的三通一達(dá)、極兔速遞就是加盟模式的代表。

我們發(fā)現(xiàn)，在閑魚等平臺(tái)發(fā)布轉(zhuǎn)讓信息的不止有一級(jí)加盟網(wǎng)點(diǎn)，還有二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，乃至小區(qū)內(nèi)的驛站等諸多形態(tài)。

相較于一線的快遞員，快遞網(wǎng)點(diǎn)的老板不僅承擔(dān)著派件的壓力，還兼具網(wǎng)點(diǎn)投資、人力管理、處理投訴、水電物料等多項(xiàng)任務(wù)。

有快遞站老板三個(gè)月，就虧損了30萬。他們?cè)?jīng)算過這樣一筆賬。

投資一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，押金需要近20萬元，加盟費(fèi)則為約10萬元，再加上轉(zhuǎn)讓費(fèi)、房租、設(shè)備物料投入，前期投入就達(dá)到70萬元。

正式運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，營(yíng)收的主要來源是派件收入，和數(shù)量無法保證的代寄件業(yè)務(wù)。在一件一塊多的配送費(fèi)用中，快遞員要拿走0.9元左右的派費(fèi)，網(wǎng)點(diǎn)最終只能拿到0.3-0.5元的費(fèi)用。

幾毛一件的快件，和四處都是開支的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)交織在一起，快遞網(wǎng)點(diǎn)的生意就像是小學(xué)數(shù)學(xué)題中那個(gè)一邊放水，一邊進(jìn)水的游泳池一般。

在單一的營(yíng)收來源之下，池子里的水位線，似乎正變得越來越淺。

二、快遞網(wǎng)點(diǎn)的生意不好做了

一邊是行業(yè)整體營(yíng)收，整體業(yè)務(wù)量的持續(xù)攀升，另一邊卻是快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的賺錢壓力。

這其實(shí)是一個(gè)很吊詭的情況，為什么加盟干快遞這個(gè)生意，越來越難賺錢了呢？

綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓老板的評(píng)論，我們發(fā)現(xiàn)原因其實(shí)錯(cuò)綜復(fù)雜。

首先最關(guān)鍵的原因是快遞公司之間的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

一方面，快遞網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量逐漸走高，分布區(qū)域變得越發(fā)密集；另一方面，低價(jià)戰(zhàn)，使得派費(fèi)收入走低。

根據(jù)國(guó)家郵政局公布數(shù)據(jù)，2022年快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)23.1萬，但在2007年，快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)僅4.7萬。

尤其在加盟制快遞全國(guó)擴(kuò)張的壓力之下，快遞公司在快遞運(yùn)力，末端網(wǎng)點(diǎn)等方面投入巨大，使得市場(chǎng)上出現(xiàn)階段性的產(chǎn)能過剩。

同時(shí)快遞行業(yè)迅速變化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，也使得一些過剩的網(wǎng)點(diǎn)面臨被合并、被優(yōu)化的局面。

最近兩年行業(yè)內(nèi)的兼并收購(gòu)事件就有：極兔收購(gòu)百世國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，京東收購(gòu)德邦物流，極兔收購(gòu)順豐豐網(wǎng)等幾個(gè)大事件。

其中，百世和豐網(wǎng)都是加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)的代表。

今年5月12日，順豐控股公告將豐網(wǎng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔速遞。這場(chǎng)被外界評(píng)論為極兔、順豐雙贏的收購(gòu)案，但是也有很多豐網(wǎng)的加盟商們感到“被拋棄”。他們?cè)谕司W(wǎng)、整合中遇到兩難。

網(wǎng)一季度凈虧損1.43億元

至于直接影響從業(yè)人員營(yíng)收的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，我們這里就不再贅述。

從這個(gè)角度來看，在快遞公司加大布局、并購(gòu)雙贏、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的背后，出現(xiàn)的市場(chǎng)波動(dòng)，就傳導(dǎo)向了網(wǎng)點(diǎn)和底層快遞員們。

除了快遞公司之間的競(jìng)爭(zhēng)之外，另一個(gè)影響網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的重要因素是快遞行業(yè)在十余年時(shí)間里的高速效率迭代。

十年前，單一快遞員的日配送單量也從幾十件，擴(kuò)大到四五百件，甚至上千件。一件快遞的配送速度，也從一個(gè)星期以上，加速到隔日達(dá)，乃至半日達(dá)。

如果不考慮從業(yè)人員的話，只看單量的極速上漲，配送成本的降低這些核心數(shù)據(jù)，不難得出快遞行業(yè)效率提升的印象。

但對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者和快遞員來說，技術(shù)的迭代，效率的提升，并沒有帶來收入的大增，反而是經(jīng)營(yíng)壓力的增大。

以兩項(xiàng)技術(shù)的演進(jìn)為例，其一是電子面單，其二是自動(dòng)化分揀機(jī)。

結(jié)合大數(shù)據(jù)和電子面單，包裹分揀能縮減到2秒每件，同時(shí)結(jié)合自動(dòng)化分揀機(jī)的落地，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)中心漸漸擺脫了低效耗時(shí)的人工分揀流程。

提高效率的同時(shí)，使得網(wǎng)點(diǎn)和快遞員也融入了這一套“緊密算法”中，按照系統(tǒng)指示，完成一天的工作。

同時(shí)為了追求更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更快的配送速度，快遞公司還會(huì)在技術(shù)應(yīng)用中，持續(xù)優(yōu)化各項(xiàng)考核指標(biāo)：簽收率、投訴率、好評(píng)率……

但人力終究不是緊密的機(jī)器，總會(huì)在實(shí)際派送過程中遭遇種種特殊情況，而一旦上述考核指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，迎來的后果只有兩個(gè)字：罰款。

甚至有行業(yè)傳聞，快遞公司靠罰款實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。

據(jù)《2021年中國(guó)快遞員權(quán)益保障問卷調(diào)研》顯示，54%的快遞員每個(gè)月收入少于5000元，42%的快遞員每個(gè)月收入在5000到10000元，月入過萬的快遞員僅占4%。

近六成快遞員每月被罰200元以上，27%的快遞員每月被罰200元-500元，26%的快遞員每月被罰500元-2000元，還有4%每月被罰2000元以上。

最近幾年時(shí)間里，經(jīng)常能在社交媒體上看到快遞員們對(duì)“罰款”的吐槽，行業(yè)中也曾多次報(bào)道過這種“以罰代管”的嚴(yán)苛模式。

因?yàn)?strong>從結(jié)果來看，僅通過提高KPI考核指標(biāo)和優(yōu)化罰款機(jī)制的話，并不能真正提高快遞的整體服務(wù)質(zhì)量。反而會(huì)將服務(wù)問題，傳導(dǎo)至網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者之間，進(jìn)一步激化矛盾。

就是在這樣的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)發(fā)展，嚴(yán)苛考核的大背景下，快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員被擠壓在服務(wù)質(zhì)量與配送營(yíng)收之間的夾縫中。

總結(jié)下來只有兩個(gè)字，心累。

三、如何破解快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)難題

進(jìn)入2023年以來，三通一達(dá)、菜鳥、極兔等快遞公司都開始將發(fā)展重點(diǎn)放在“提高服務(wù)質(zhì)量”，保證送貨上門等層面了。

6月28日，中通宣布，中通標(biāo)快將于即日起正式在北京、上海等全國(guó)66個(gè)大中型城市，推出“標(biāo)快送貨上門，承諾不上必賠”的服務(wù)。

中通表示，如果未按標(biāo)準(zhǔn)送貨上門，最終將會(huì)賠付收件人1張6元標(biāo)快無門檻優(yōu)惠券。值得注意的是，這個(gè)賠付標(biāo)準(zhǔn)，比順豐還多一元。

對(duì)于用戶和消費(fèi)者，這當(dāng)然是好事情。但是對(duì)于壓力極大的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者和快遞員來說，無疑又增加了新的工作壓力。

如何破解快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)難題，實(shí)際上和提升快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，是一體兩面的問題。

最簡(jiǎn)單有效的方式當(dāng)然是像直營(yíng)快遞公司一樣，一切營(yíng)收虧損和考核均由快遞平臺(tái)負(fù)責(zé)，提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也完全不存在加盟快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的難題了。

菜鳥最新推出的菜鳥速遞自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，就是這個(gè)方案的一個(gè)例子。

而對(duì)于通達(dá)系和極兔等快遞公司來說，顯然并不適合。他們需要的與加盟上之間通力合作，真正幫助從業(yè)人員提高工作效率和收入，改變“以罰代管”的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。

在技術(shù)應(yīng)用和考核方面，過去更多關(guān)注快件的配送時(shí)效、準(zhǔn)確送達(dá)率、派件的業(yè)務(wù)量等數(shù)據(jù)。

比如在網(wǎng)點(diǎn)的財(cái)務(wù)、人力資源管理、客服等方面，其實(shí)平臺(tái)也可以做到技術(shù)下放和效率提升，降低快遞網(wǎng)點(diǎn)在多重業(yè)務(wù)交織下的經(jīng)營(yíng)壓力。

圓通方面從2022年起，就將“分公司數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化”定位為“一號(hào)工程”，在財(cái)務(wù)、人資、客服等方面，自主研發(fā)了數(shù)字化系統(tǒng)“網(wǎng)點(diǎn)管家”，全面提高管理能力及服務(wù)質(zhì)量。

數(shù)字化技術(shù)不止局限在派件、算法、考核上，也可以用在提升管理效率等方面。改變“以罰代管”的局面，是其中的核心內(nèi)容。

除了在快遞平臺(tái)方面需要做出改變之外，從快遞網(wǎng)點(diǎn)自身來看，其實(shí)也已經(jīng)探索出一些解決方案了。

在社區(qū)團(tuán)購(gòu)的風(fēng)潮下，很多網(wǎng)點(diǎn)、驛站開始與社區(qū)服務(wù)結(jié)合，做起了副業(yè)。具體來說，主要有以下幾個(gè)方面：

其一，一般快遞網(wǎng)點(diǎn)會(huì)順帶提供社區(qū)服務(wù)。如：干洗、打印、繳費(fèi)等等；

其二，美團(tuán)優(yōu)選、多多買菜等平臺(tái)的加速擴(kuò)張，也讓很多網(wǎng)點(diǎn)接入了社區(qū)團(tuán)購(gòu)、生鮮電商的服務(wù)鏈條；

其三，由社區(qū)團(tuán)購(gòu)，衍生出更多社群服務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)可以用戶引導(dǎo)到微信等私域社群中，團(tuán)購(gòu)商品、房屋租賃、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、家電維修、桶裝水配送等本地化服務(wù)都可以通過社群開展；

……

快遞網(wǎng)點(diǎn)本身的營(yíng)收來源單一，做副業(yè)，借助站點(diǎn)本身的流量屬性，擴(kuò)充營(yíng)收的多元化，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)快遞網(wǎng)點(diǎn)抵御行業(yè)波動(dòng)的能力。

綜合來看，快遞平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)、并購(gòu)、低價(jià)戰(zhàn)，看上去十分波瀾壯闊，激動(dòng)人心。但我們同時(shí)也要看到在行業(yè)波動(dòng)之下，直面經(jīng)營(yíng)壓力的快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員們的生存現(xiàn)狀。

快遞平臺(tái)不應(yīng)該完全用罰款來進(jìn)行管理，應(yīng)該更好的發(fā)揮數(shù)字進(jìn)步給行業(yè)全環(huán)節(jié)帶來的效率提升優(yōu)勢(shì)。

未來的快遞網(wǎng)點(diǎn)會(huì)變得輕松嗎，我們拭目以待。