因言“現(xiàn)階段做RoboTaxi 的企業(yè)都得完蛋”而被迫離職的前華為汽車BU高管蘇箐，幾乎一語成讖。

　　當(dāng)?shù)貢r間10月26日，背靠福特、大眾兩家行業(yè)巨頭，估值一度高達73億美元的美國自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI轟然倒下。是日，曾先后于2017年和2019年入股Argo AI、目前各自持股39%的福特、大眾先后宣布不再向Argo AI投資。

　　“公司需要投資于短期內(nèi)更容易實現(xiàn)的駕駛輔助技術(shù)，而不是Argo的完全自動駕駛目標(biāo)?！备Ｌ卦谝环萋暶髦蟹Q。在剛剛發(fā)布的三季報中，福特表示將對這一投資計提27億美元的非現(xiàn)金稅前減值。

　　Argo的倒閉也使得業(yè)界對自動駕駛汽車即將推出的預(yù)期進一步下降。近一年前上市的Aurora的市值已從逾200億美元的52周高位跌至25億美元；而在10月26日正式登陸納斯達克的Mobileye，雖然在上市首日股價漲近四成，但其IPO前的估值已大幅縮水近三分之二。

　　與海外被“看空”的自動駕駛賽道形成鮮明對比的，是正在引領(lǐng)全球汽車行業(yè)智能電動化轉(zhuǎn)型的中國市場。

　　就在Argo AI被福特、大眾拋棄的當(dāng)天，國內(nèi)自動駕駛頭部玩家小馬智行找到了“新朋友”。10月27日，小馬智行宣布，其自動駕駛出行服務(wù)(Robotaxi)正式接入如祺出行平臺。小馬智行將與如祺出行平臺合作開啟 Robotaxi 混合運營，即，將有人駕駛車輛運力和自動駕駛車輛運力進行整合。

　　“這正是海內(nèi)外自動駕駛賽道玩家的不同之處?！睂τ趲缀踉谕瞻l(fā)生的遠隔萬里的行業(yè)事件，有國內(nèi)分析人士認為，自建自動駕駛出行技術(shù)平臺Pony Pilot+、強化與第三方平臺合作，小馬智行正“雙線并舉”加快自動駕駛的商業(yè)化進程。

　　作為國內(nèi)最早涉足Robotaxi領(lǐng)域的自動駕駛公司之一小馬智行，同樣有著與Argo AI相似的“野心”——實現(xiàn)高級別(L4)自動駕駛的前裝商業(yè)化。然而，即便當(dāng)前的估值已超過85億美元(約合人民幣536億元)，小馬智行依然有自己的“苦惱”。

　　“在公司上市前景不明的情況下，又無法實現(xiàn)L4自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化變現(xiàn)?！庇辛私庑●R智行某業(yè)內(nèi)人士告訴財聯(lián)社記者，特別是后者，正極大困擾著小馬智行。

　　同主機廠旗下的第三方出行平臺平臺合作，尋找高級別自動駕駛前裝的商業(yè)機會，已成為包括小馬智行在內(nèi)的國內(nèi)其他自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)的新路徑。在此之前，元戎啟行與吉利和曹操出行合作、文遠知行與廣汽和如祺出行合作，都與小馬智行有異曲同工之處；而今年9月，輕舟智航攜手T3出行啟動Robotaxi在蘇州的落地，更加說明了這一點。

　　讓小馬智行們不得不“曲線救國”的原因，除了政策層面，成本因素占據(jù)了更大的權(quán)重。

　　去年12月，元戎啟行發(fā)布面向前裝L4級的自動駕駛解決方案DeepRoute-Driver 2.0，搭載2-5個固態(tài)激光雷達、8顆高動態(tài)范圍攝像頭，可適配不同類型傳感器和車型。很難想象，這套方案的量產(chǎn)成本不到2萬元。近半年后的今年5月，輕舟智航宣布，其第四代量產(chǎn)車規(guī)級自動駕駛方案DBQ V4，只需10%的成本即可實現(xiàn)99%的L4能力，量產(chǎn)成本低至1萬元人民幣。

　　“國內(nèi)包括自動駕駛芯片、激光雷達等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，和自動駕駛初創(chuàng)公司各自擁有的算法、軟件能力，是其逐步降低L4成本的主要因素?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱。

　　廣闊的市場、政策的扶持、豐富的場景，以及完整的產(chǎn)業(yè)鏈，讓國內(nèi)的自動駕駛賽道依然風(fēng)景獨好。據(jù)投資界不完全統(tǒng)計，自2022年至今，國內(nèi)自動駕駛行業(yè)已發(fā)生逾80筆融資，其中億元及以上的融資多達21筆。另有數(shù)據(jù)表明，2021年國內(nèi)自動駕駛行業(yè)融資事項共105筆，合計融資金額達575億元，其中很大一部分流向了Robotaxi。

　　“今年會是自動駕駛技術(shù)真正與產(chǎn)業(yè)結(jié)合的一年。”在元戎啟行合伙人兼副總裁劉念邱看來，過去，自動駕駛更多的是創(chuàng)業(yè)公司做demo示范，“但從今年開始，行業(yè)已經(jīng)正式進入產(chǎn)業(yè)合作、商業(yè)化落地階段，整個行業(yè)都在往更成熟、更落地的方向發(fā)展。”