由于大量零售商面臨庫存過剩的問題，馬士基表示其正為托運(yùn)人提供機(jī)會，減緩從亞洲運(yùn)往歐洲和美國港口的貨物到達(dá)速度，以幫助零售商管理臃腫的庫存。

馬士基推出這一舉措之際，亞洲對零售生活用品的需求急劇下降。馬士基在最新的亞太市場報告中表示，貨運(yùn)量前景“依然疲弱”，集裝箱現(xiàn)貨價格“很可能”繼續(xù)下滑。

該公司警告稱：“從突然繁榮到需求低迷的轉(zhuǎn)變，將需要進(jìn)一步調(diào)整客戶的訂購計劃以及運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)，因為這可能導(dǎo)致未來幾個月的供應(yīng)鏈出現(xiàn)不確定性和進(jìn)一步中斷?！?/p>

馬士基表示，鑒于貨運(yùn)需求預(yù)計將下降，該公司正采取“進(jìn)一步措施，使關(guān)鍵貿(mào)易通道的貨運(yùn)能力與預(yù)期運(yùn)量相匹配”，將對客戶業(yè)務(wù)的影響降至最低。

該公司補(bǔ)充稱：“我們的總體目標(biāo)仍然是為客戶提供可預(yù)測性，并確保他們的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿阶钚〕潭鹊母蓴_。”“高通脹水平和能源成本仍然是消費(fèi)者的主要擔(dān)憂，目前正在減少對交通服務(wù)的需求?！?/p>

馬士基亞太地區(qū)海洋管理主管Morten Juul表示，市場正?；牟椒ァ翱煊陬A(yù)期”，銷售下降和擁堵減少的綜合作用，導(dǎo)致美國和歐洲的倉庫貨物堆積成山。

不過，他表示，他預(yù)計庫存水平將在當(dāng)前季度企穩(wěn)，并將回歸“正常的預(yù)訂模式”。

Juul表示：“馬士基正與客戶密切合作，在這段動蕩時期為他們提供支持，提供加快或放慢貨物到達(dá)速度的選項，以適應(yīng)需求模式的臨時變化?！?/p>

另外，盡管吞吐量有所下降，但零售商庫存過剩的問題仍導(dǎo)致北歐集裝箱樞紐港口長期存在陸地?fù)矶隆?/p>

馬士基表示：“低需求和滿倉意味著客戶不愿意從碼頭提走進(jìn)口箱子，導(dǎo)致堆場密度高?！?/p>

然而，英國費(fèi)利克斯托、南安普頓和倫敦的集裝箱碼頭目前沒有報告任何陸地問題，這表明要么零售銷售強(qiáng)勁，要么更有可能是需求已經(jīng)崩潰。

馬士基,減緩從亞洲運(yùn)往歐美港口貨物的到達(dá)速度