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Geopost近日發(fā)布消息稱，其子公司DPD愛沙尼亞本地的運(yùn)營商對電動卡車越來越感興趣。如今，愛沙尼亞的道路上有三輛電動卡車，運(yùn)輸公司對電動卡車的興趣正在增長。同時(shí)，投資的資金密集度和現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò)還不支持其更廣泛的使用。據(jù)專家介紹，重型卡車的電動技術(shù)，以及以生物甲烷為動力的卡車，是一種零排放的解決方案，有助于實(shí)現(xiàn)既定的氣候目標(biāo)。

對此，DPD愛沙尼亞首席執(zhí)行官Remo Kirss表示：“DPD愛沙尼亞卡車車隊(duì)擁有60輛配送卡車，我們正在為其尋找更可持續(xù)的替代方案。今天，我們使用基于可再生原材料的HVO柴油燃料和沼氣，并且正在測試電動卡車，以找到合適的技術(shù)防止二氧化碳排放?！?/p>

愛沙尼亞運(yùn)營商對電動卡車越來越感興趣 圖源：Geopost官網(wǎng)

“所獲得的經(jīng)驗(yàn)表明，改用電動卡車將是減少卡車車隊(duì)環(huán)境負(fù)荷的一個(gè)潛在步驟，但目前充電基礎(chǔ)設(shè)施缺失和充電時(shí)間過長都阻礙了這一舉措?！盞irss進(jìn)一步表示，除了價(jià)格之外，時(shí)間也是一個(gè)重要因素。

“目前電動卡車的電池在快速充電器中充滿需要2個(gè)小時(shí)，這意味著在工作日中間不可能進(jìn)行中間充電。機(jī)器的續(xù)駛里程應(yīng)該足以讓汽車一次充電可以行駛一整天，但目前機(jī)器的容量還不是很大，這可能與駕駛員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)以及傳動系統(tǒng)的選擇有關(guān)。例如電動汽車消耗更多高速公路上的能源，這意味著對于電動卡車來說，根據(jù)運(yùn)輸周期選擇合適的設(shè)備和貨位尺寸非常重要?！?/p>

圖源：Geopost官網(wǎng)

值得一提的是，DPD波蘭近日宣布其電動汽車已超過500輛，包括eSprinter、eVito Furgon和MAN eTGE等車型。還擁有一支由80多輛電動貨運(yùn)自行車組成的車隊(duì)。通過投資替代交通方式和支持交通的基礎(chǔ)設(shè)施，DPD波蘭正在朝著環(huán)境目標(biāo)邁進(jìn)——到2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

在合作伙伴方面，從2021年起，DPD波蘭與CFM市場專家Carefleet SA共同實(shí)施了擴(kuò)大DPD低排放車隊(duì)的項(xiàng)目。此次合作涵蓋兩種現(xiàn)代梅賽德斯-奔馳車型的供應(yīng)：一輛eSprinter和一輛eVito貨車。這些車輛均由相同的85kWh電動機(jī)提供動力，電池充電可持續(xù)6至8小時(shí)。在城市條件下，汽車單次行駛大約可行駛170-180公里。