1.提高附加費用

通常情況下，于物流運輸?shù)耐倦A段，鑒于貨運量的大幅增長致使運力呈現(xiàn)緊張態(tài)勢，快遞公司常常會出于涵蓋因旺季所形成的額外成本（諸如臨時員工的薪酬、額外的車輛租賃費用等）之目的，向客戶收取額外的費用。

全球快遞業(yè)的巨頭 UPS（聯(lián)合包裹）自然亦無例外情形。近日，此巨頭宣稱將于本年度假日購物季實施兩次旺季附加費的上調(diào)舉措，其一在 9 月底施行，第二次則安排在 11 月中旬。

UPS將提高旺季附加費 圖源：ecommercebytes

確切來講，當(dāng)下 UPS 的附加費用為 3.5 美元，至今年 9 月 29 日，此數(shù)值將上揚至 7.75 美元。其后，至 11 月 24 日，旺季附加費用將再度提升至 9.95 美元。待到 12 月 29 日，附加費用會回落到 7.75 美元。

與此同時，大型包裹附加費將于 9 月 29 日由原先的 40 美元提升至 84.75 美元，并于 11 月 24 日進一步漲至 99 美元；超出最大限額包裹的附加費則會在 9 月 29 日漲至 445 美元，繼而在 11 月 24 日提升至 495 美元。

旺季附加費調(diào)整詳情 圖源：UPS

與過往年份相較，本年度 UPS 的旺季附加費稍顯偏高。據(jù) UPS 首席財務(wù)官 Brian Dykes 所述，此乃“新電商客戶所引發(fā)的貨運量大幅增長”所致。顯而易見，UPS 正嘗試憑借相對更高的附加費以覆蓋上揚的成本。然而，無論怎樣，對于賣家來說，今年假日購物季的物流成本恐怕將會加重。

2.推動物流業(yè)務(wù)發(fā)展

坦率而言，UPS 近期的業(yè)績表現(xiàn)實則欠佳。

據(jù)官方財報披露，在今年第一季度，UPS 的營收達 217 億美元，與上一年同期相比降低了 5.3%；營業(yè)利潤為 16 億美元，相較于同期顯著下降 36.5%。其中，美國業(yè)務(wù)的營收為 142.34 億美元，同比減少 5%，利潤為 8.25 億美元，同比大幅降低 43.7%；國際業(yè)務(wù)的營收同比下降 6.3%至 42.56 億美元，利潤同比減少 20.7%，數(shù)額為 6.56 億美元。

在第二季度，UPS 的業(yè)績持續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。財報相關(guān)數(shù)據(jù)表明，第二季度 UPS 的營收達 218 億美元，與去年同期相比下降 1.1%；營業(yè)利潤同比顯著下降 30.1%，僅為 19 億美元。其中，美國業(yè)務(wù)的營收與去年同期相比下降 1.9%，至 141 億美元，國際業(yè)務(wù)的營收同比下降 1%，與此同時，日均交易量同比下降 2.9%。

UPS第二季度營收與利潤下降 圖源：UPS

為扭轉(zhuǎn)不利局勢，UPS 大力推動物流業(yè)務(wù)發(fā)展。于今年 2 月末，UPS 宣稱將在加拿大安大略省新建一處物流中心，并配備自動化倉儲系統(tǒng)，旨在優(yōu)化美國至加拿大之間的物流網(wǎng)絡(luò)。此后不久，該行業(yè)巨頭規(guī)劃在未來數(shù)年中關(guān)閉逾 200 個分揀中心，并對其中部分實施自動化改造，以節(jié)約人力成本，同步提升分揀及配送效能。

除對物流中心予以建設(shè)及改造外，UPS 亦對部分物流收費做出了調(diào)整。于今年 4 月，此巨頭宣稱將針對一些地區(qū)的快遞包裹征收附加費（DAS），其范圍涵蓋紐約、芝加哥、波士頓、洛杉磯以及舊金山等美國主要城市總計 82 個郵編。具體來說，附加費的金額與運送方式及運輸距離相關(guān)，大致處于 3.95 美元至 5.85 美元之間。

附加費生效的82個具體郵政編碼 圖源：Supplychain Dive

綜上所述，UPS 正在努力推動業(yè)務(wù)增長，以扭轉(zhuǎn)業(yè)績下滑的態(tài)勢?；蛟S在不久的將來，在旺季的驅(qū)動下，隨著貨運市場需求的上揚，UPS 的營收與利潤亦將呈現(xiàn)增長態(tài)勢。