依據馬士基的最新公告，航運企業(yè)馬士基于本年度第三次提升了 2024 年的預測數據。其緣由在于紅海及其他區(qū)域的中斷對運費形成了積極作用。運費呈現的強勁趨勢抵消了成本的增長，預計此類狀況會延續(xù)至 2025 年。

馬士基宣稱，鑒于紅海的供應鏈中斷預計至少會延續(xù)至 2024 年年末，同時鑒于強勁的集裝箱市場需求，該公司將其全年預測提升了 20 億美元或者超過 20%，當下的 EBITDA 預測處于 70 億至 90 億美元之間。

然而，馬士基警示道，即便紅海局勢稍有緩和，當下尚無超大型航運公司籌劃在短期內恢復正常航線。伴隨中東地區(qū)緊張局勢的加劇，安全依舊是該公司的首要關注點。此外，涵蓋 8 月份加拿大西海岸或許會發(fā)生的碼頭工人罷工以及 10 月份美國東海岸的罷工等其他威脅，也有可能進一步對行業(yè)造成擾亂。