一、引入新送貨車隊(duì)

更為迅速的送貨速度以及更為低廉的物流成本，始終為亞馬遜所致力追求的目標(biāo)。

近期，有相關(guān)消息表明，亞馬遜于其當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)當(dāng)中部署了全新的秘密利器——Kia Souls（起亞車隊(duì)），此類四四方方的小型車輛當(dāng)下已然在美國西雅圖和達(dá)拉斯等大都市區(qū)域往來穿梭，此標(biāo)志著亞馬遜配送服務(wù)合作伙伴計(jì)劃（DSP）再度獲取了重大的進(jìn)展。

測(cè)試新送貨服務(wù) 圖源：Chicago business

事實(shí)上，早在六年前，亞馬遜便推行了此項(xiàng)計(jì)劃。彼時(shí)，其就將司機(jī)的招募與管理外包給那些租賃 Prime 品牌卡車和貨車的小型承包企業(yè)，起亞車隊(duì)司機(jī)往往為兼職人員。此次新送貨車隊(duì)的引入，會(huì)降低對(duì) Flex 零工經(jīng)濟(jì)公司的依賴，使亞馬遜能夠更有效地掌控送貨流程。

從另一層面而言，此亦為亞馬遜降低物流成本的重要舉措。先前在電商紅利時(shí)期，亞馬遜物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充了一倍，然而近兩年來，需求總體呈下滑態(tài)勢(shì)，物流成本構(gòu)成了一項(xiàng)頗為沉重的負(fù)擔(dān)。亞馬遜首席執(zhí)行官 Andy Jassy 指出，“仍存在諸多機(jī)會(huì)能夠進(jìn)一步削減成本”。

通過把起亞送貨車隊(duì)業(yè)務(wù)由 Flex 轉(zhuǎn)移至 DSP，起亞司機(jī)將從亞馬遜的次日達(dá)倉庫派送包裹，而這些倉庫通常相較于該公司的大型配送中心更臨近城市客戶，簡化了包裹派送流程，亞馬遜宣稱，預(yù)計(jì)在未來數(shù)年將此類設(shè)備的數(shù)量翻一番。

此外，DSP 在技術(shù)層面屬于獨(dú)立的企業(yè)，能夠直接聘用司機(jī)，而且聘用兼職人員相較于支付使用固定成本較高的送貨承包商，顯然更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，這對(duì)于亞馬遜而言是極為有利的。

Amazon DSP計(jì)劃 圖源：Amazon

二、持續(xù)提升交付能力

在構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)這一事宜上，于眾多電商平臺(tái)之中，亞馬遜若稱第二，恐怕無人敢稱第一。誠然，此言論存有一定的夸張成分，然而縱覽亞馬遜這些年來在物流方面的發(fā)展，可謂是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

就以“最后一英里”交付為例，鑒于這一流程牽涉小批量、多頻次的配送，配送地點(diǎn)極為分散，人力以及裝卸搬運(yùn)成本頗高；加之有時(shí)還會(huì)遭遇交通擁堵、停車艱難、限行舉措等狀況，這極大地提升了配送的難度。

譬如在今年 3 月，紐約、倫敦、巴黎等大型城市出現(xiàn)交通擁堵、停車位匱乏的現(xiàn)象，運(yùn)用常規(guī)的貨車來進(jìn)行最后一英里配送并非可行之策。彼時(shí)，亞馬遜推出了三項(xiàng)配送服務(wù)，分別是自行車送貨、步行送貨和 Hub Delivery 計(jì)劃。

亞馬遜推出三種配送方式 圖源：Amazon

具體而言，自行車送貨乃是借助電動(dòng)貨運(yùn)自行車展開配送作業(yè)，此類微型工具能夠增進(jìn)配送效率；步行送貨則是由與亞馬遜合作的送貨人員以步行的方式將貨品送至消費(fèi)者的家門口；Hub Delivery 計(jì)劃系由與亞馬遜合作的小型企業(yè)自主配送包裹。

除了增添配送方式之外，亞馬遜在新建配送中心以及提升物流服務(wù)方面的投入亦是極為慷慨。譬如近期其宣稱將在英國投資 3 億英鎊，用于升級(jí)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，達(dá)成電氣化和低碳化目標(biāo)；在加拿大部分區(qū)域推出 Prime 當(dāng)日達(dá)配送服務(wù)，最快能夠在 7 小時(shí)內(nèi)完成送達(dá)。

Prime會(huì)員當(dāng)日送達(dá)服務(wù) 圖源：Amazon

持續(xù)且不懈地優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，這使得亞馬遜在競(jìng)爭中具備了更為充裕的底氣?？梢灶A(yù)期的是，未來亞馬遜仍將持續(xù)加快發(fā)展步伐，于全球市場(chǎng)構(gòu)筑更為龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步強(qiáng)化自身的優(yōu)勢(shì)地位。