據(jù)路透社11月22日報(bào)道，在與政府圍繞工資和燃油價格補(bǔ)貼的談判失敗后，韓國貨運(yùn)卡車司機(jī)工會宣布，將從當(dāng)?shù)貢r間11月24日起發(fā)動全國罷工。

這或是今年韓國貨運(yùn)卡車司機(jī)第二次全國罷工。今年6月，貨運(yùn)卡車司機(jī)工會舉行了連續(xù)8天的罷工，從汽車到半導(dǎo)體，多個行業(yè)的貨物運(yùn)輸中斷，造成大約12億美元的損失。

當(dāng)時貨運(yùn)卡車司機(jī)工會的主要訴求是延長安全運(yùn)費(fèi)制，該機(jī)制是韓國政府于2020年1月推出，旨在保障貨車司機(jī)最低收入和工作條件。隨著韓國政府推進(jìn)解決問題，那次罷工得以結(jié)束。

據(jù)報(bào)道，數(shù)千名加入工會的貨運(yùn)卡車司機(jī)為爭取更好的工資和工作條件，在不到六個月內(nèi)舉行第二次大罷工。

韓國總統(tǒng)尹錫悅29日就貨運(yùn)工會“貨物連帶本部”總罷工表示，為了避免國家和民生經(jīng)濟(jì)面臨更大的危機(jī)，政府不得不對拒絕運(yùn)輸?shù)乃嗷炷霖涍\(yùn)車主下達(dá)開工命令。

尹錫悅表示，經(jīng)濟(jì)一旦停擺就很難挽回，使其重回正軌要付出巨大的犧牲和費(fèi)用。水泥、鋼鐵等物流運(yùn)輸受阻導(dǎo)致全國建筑施工現(xiàn)場癱瘓，這不僅對國家產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還對國民的日常生活構(gòu)成威脅。

韓國經(jīng)濟(jì)副總理兼企劃財(cái)政部長官秋慶鎬表示，隨著開工令的生效，水泥業(yè)貨運(yùn)業(yè)主及從業(yè)人員應(yīng)撤回拒運(yùn)措施，并立即重返崗位。若不履行返崗義務(wù)，政府將基于法律和原則從嚴(yán)處理。

他申明，若貨運(yùn)業(yè)主或從業(yè)者無合理理由不返崗，被停運(yùn)或執(zhí)照被銷毀，再或被處以3年以下的有期徒刑或3000萬韓元(約合人民幣16萬元)以下罰款。貨運(yùn)工會則回應(yīng)稱不會就范。

報(bào)道稱，貨物連帶24日發(fā)起的總罷工已進(jìn)入第六天。貨物連帶要求政府永久實(shí)施安全運(yùn)費(fèi)制度并擴(kuò)大其適用范圍，而韓國國土部則堅(jiān)持只能延長實(shí)施三年，不能擴(kuò)大適用范圍的立場。貨物安全運(yùn)費(fèi)制度重點(diǎn)在于設(shè)置貨運(yùn)費(fèi)下限，防止貨運(yùn)車主過勞、超載、超速，原定從2020年起至今年實(shí)施三年。雙方28日進(jìn)行的首場談判無果而終。

韓國貨車司機(jī),爭取設(shè)置“貨運(yùn)費(fèi)下限“罷工