1.終止當日達服務

當世界范圍內(nèi)的巨頭都在采取措施節(jié)約成本，聯(lián)邦快遞也不例外。

近期，聯(lián)邦快遞集團的子公司聯(lián)邦快遞辦公（FedExOffice)計劃在美國大約30個城市終止當日送達服務( SameDay City Service)，將于3月31日開始實行，所有相關(guān)工作崗位都將被取消，將優(yōu)先考慮其他幾項業(yè)務的增長機會。

據(jù)介紹，該項服務此前主要針對需要快速交付關(guān)鍵物資的醫(yī)療保健、汽車等企業(yè)，取件和送貨可以在數(shù)小時內(nèi)完成。官方表示，如果客戶依舊有快速交付的需求，可以選擇依然提供當日達服務的快遞和貨運業(yè)務單元。

值得注意的是，此舉只是聯(lián)邦快遞一系列削減業(yè)務舉措的延續(xù)。

去年底，聯(lián)邦快遞就因為包裹數(shù)量減少，開始對部分部門的員工實施了休假。 本月初，首席執(zhí)行官Raj Subramaniam又宣布對組織架構(gòu)進行重大調(diào)整，裁減10%的高層管理人員，并對團隊的部分職能進行整合。

2.上調(diào)削減成本目標

毫無疑問，過去的這一年，聯(lián)邦快遞的日子并不好過。

由于疫情影響逐步減弱，電商訂單激增帶來的包裹堆積景象也就不復存在，聯(lián)邦快遞這樣的快遞巨頭自然是首當其沖。

此外，去年持續(xù)高位的通脹，抬高了能源價格，導致聯(lián)邦快遞不得不在銷售額下降的同時，應對成本的大幅提高，整體業(yè)務運營開始變得吃力。去年二季度的財報數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞營業(yè)收入同比下降64%。

因此，自去年6月以來，聯(lián)邦快遞就通過自然減員和裁員相結(jié)合的方式減少了1萬2千多個職位，去年9月則凍結(jié)了招聘，并關(guān)閉了90個聯(lián)邦快遞辦事處和5個公司辦事處。

而具體的業(yè)務層面，也在不停收縮。1月份，聯(lián)邦快遞宣稱將從3月中旬開始縮減周日送貨上門的覆蓋范圍，之后該項服務將從80%的美國人口覆蓋率降至50%。

但這恐怕還不夠，聯(lián)邦快遞目前還在上調(diào)成本削減的目標，表示要在2023財年節(jié)省37億美元，這比最初預計的27億美元高出整整10億。

顯然，為了應對包裹需求的持續(xù)暴跌，公司要盡可能地降低成本，之后要削減的業(yè)務措施只會越來越多，直至走出困境。

在全球包裹運量處于低位的情況之下，各家公司的業(yè)績都急速縮水，設(shè)法降低成本也成為了常態(tài)，想必漲價也將緊隨其后到來，但漲價過高又會趕客，這對艱難經(jīng)營的快遞公司來說又將是另一個巨大的考驗。

聯(lián)邦快遞,當日達