一、上漲MCF費(fèi)用

亞馬遜又漲價了。

近日，亞馬遜英國站發(fā)布公告稱：“由于高通貨膨脹等因素不斷抬高運(yùn)營成本，從2023年4月7日起，一些規(guī)模層級的多渠道配送（MCF）費(fèi)用將增加，同時為了促進(jìn)賣家業(yè)務(wù)增長，亞馬遜也將努力改進(jìn)多渠道履行服務(wù)。”

具體來看，這一次的MCF費(fèi)用更新主要體現(xiàn)在包裹尺寸和超大尺寸層級的費(fèi)用上，信封尺寸等級的費(fèi)率基本不受影響。當(dāng)然，在費(fèi)用上漲的同時，亞馬遜也將如它承諾的那樣，繼續(xù)改進(jìn)服務(wù)，例如進(jìn)一步提高準(zhǔn)時交貨率、對于無品牌包裝不額外收費(fèi)等等，通過為消費(fèi)者提供一流的服務(wù)，助力賣家提高銷量。

但即便如此，亞馬遜近年來頻繁上調(diào)的各項費(fèi)用，依舊讓無數(shù)賣家覺得壓力山大。

就像在宣布MCF費(fèi)用上調(diào)前，3月初亞馬遜歐洲站才剛剛發(fā)布了“更改FBA商品的體積重量”的通知。

一般來說，不同的產(chǎn)品都有不同的尺寸，所以在其運(yùn)輸?shù)倪^程中，產(chǎn)品適用的外包裝和運(yùn)輸方式都存在不同，平臺通常會對此進(jìn)行規(guī)范。不久前，亞馬遜歐洲站更新了相關(guān)政策，表示此后亞馬遜會使用包裝產(chǎn)品的尺寸和單位重量來確定其尺寸分等級，這樣做的目的是為了更好地將費(fèi)用與所有包裹尺寸帶(不包括小型和輕型項目)的配送成本相匹配。

更直白地說，亞馬遜還是認(rèn)為自己的配送成本過高，想要通過費(fèi)用上漲等多種方式將自身的一部分成本壓力轉(zhuǎn)嫁到賣家身上。

這樣的做法將直接導(dǎo)致賣家們的利潤空間進(jìn)一步被壓縮。畢竟做電商，包括配送、倉儲、運(yùn)營、產(chǎn)品等在內(nèi)的多項成本都需要賣家來支付，亞馬遜多項上漲的費(fèi)用一疊加，賣家的賣貨成本必然直線飆升。

若是想要保住利潤，賣家只能選擇上調(diào)產(chǎn)品價格，但如今市場動蕩加劇，消費(fèi)降級趨勢明顯，多數(shù)賣家并不敢隨意漲價。這樣一來，大量既要支付持續(xù)上漲的各項費(fèi)用，又要想方設(shè)法保住利潤的賣家們，自然陷入了兩難境地。

二、賣貨難度升級

近年來，亞馬遜的各項費(fèi)用飛速上漲，賣家們的吐槽也是從未間斷。

“商品漲價的速度永遠(yuǎn)追不上亞馬遜配送費(fèi)的漲價速度，我們真是太難了！”

正如一位做歐洲站的亞馬遜賣家所說的那樣，過去一年來，亞馬遜光是多渠道配送費(fèi)就已經(jīng)進(jìn)行了多次上調(diào)。例如，早在去年9月，亞馬遜德國站和英國站先后發(fā)布公告，稱：將于2022年11月12日更新德國及英國站的MCF費(fèi)用，多渠道配送的單件商品訂單在全部尺寸分段的費(fèi)用都會增加，這其中也包括燃油和通貨膨脹帶來的額外收費(fèi)。

無獨(dú)有偶，今年1月亞馬遜美國站也發(fā)布了相似公告，表示此后將上調(diào)MCF費(fèi)用，再加上英國站的MCF費(fèi)用上調(diào)公告……不難看出，亞馬遜在短短不到一年時間里，多次宣布上調(diào)MCF費(fèi)用，并且這項費(fèi)用還只是亞馬遜物流費(fèi)用中的一項，倘若再算上倉儲費(fèi)、包裝費(fèi)、退貨費(fèi)等等，亞馬遜的漲價通知估計會多得數(shù)都數(shù)不過來。

值得關(guān)注的是，來自亞馬遜的漲價通知雖多，但談?wù)撈饹Q定漲價的原因，亞馬遜基本上都會表示是受到了全球經(jīng)濟(jì)形勢造成的考驗影響，以及自身運(yùn)營成本過高。目前這樣的困境局面依舊存在，并且為了降本增效，亞馬遜在瘋狂漲價的同時，也在通過大規(guī)模裁員、砍掉中間商等方式努力降本增效。

顯然，在這樣的背景下，賣家們的賣貨難度會持續(xù)升級。在亞馬遜一輪接著一輪的成本削減行動中，新的漲價通知可能還會到來。此后賣家們還是要提高在成本方面的關(guān)注度，同時也要注意及時淘汰掉一些利潤低、銷量差的產(chǎn)品，加快周轉(zhuǎn)，提高效率。