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方案簡(jiǎn)介?
“陸海通”數(shù)字智慧物流平臺(tái)依托山東港口物流集團(tuán)60多個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)布局和山東港口供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，綜合利用大數(shù)據(jù)、數(shù)字中臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，打通海關(guān)、鐵路、北斗、四大港口集團(tuán)等數(shù)據(jù)通道，為客戶提供全物流鏈協(xié)同運(yùn)作，全面支持自身和外部客戶的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營(yíng)，最大限度滿足在開(kāi)放式、多渠道環(huán)境下高度復(fù)雜多變的客戶需求，打造B2M2B智慧化供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，為進(jìn)出口企業(yè)提供LDS（Logistics Digital Supply Chain Management）物流數(shù)字化供應(yīng)鏈管理解決方案。
方案全文
一、項(xiàng)目背景
（一）貫徹落實(shí)國(guó)家決策精神
在“一帶一路”合作倡議、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》等決策精神的指導(dǎo)下，在山東省大力推進(jìn)山東自貿(mào)區(qū)建設(shè)、上合組織示范區(qū)建設(shè)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)等重大戰(zhàn)略部署下，物流供應(yīng)鏈發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。
（二）物流環(huán)節(jié)復(fù)雜多變，專業(yè)、細(xì)分物流市場(chǎng)是提高物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的需要
我國(guó)物流行業(yè)整體存在“散、亂、小”的特點(diǎn)，并且全球物流供應(yīng)鏈進(jìn)入烏卡時(shí)代，存在不穩(wěn)定、不確定、復(fù)雜、模糊性的特點(diǎn)，協(xié)同程度低，長(zhǎng)尾效應(yīng)嚴(yán)重。傳統(tǒng)的大規(guī)模定制已經(jīng)很難滿足客戶的個(gè)性化要求，更加短鏈、高效、透明的物流供應(yīng)鏈管理成為B2B供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢(shì)所在。這就要求平臺(tái)企業(yè)“做大做強(qiáng)”，物流供應(yīng)鏈企業(yè)“做專做細(xì)”，相互協(xié)同快速響應(yīng)客戶需求，響應(yīng)異常風(fēng)險(xiǎn)，提供解決方案，實(shí)現(xiàn)降本增效。
（三）新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，平臺(tái)化建設(shè)是物流企業(yè)適應(yīng)新時(shí)期轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的需要
平臺(tái)化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。麥肯錫研究成果表明，“港口要利用已有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈上各類應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)品，穩(wěn)定與多方合作關(guān)系?！蓖ㄟ^(guò)“陸海通”平臺(tái)聯(lián)通物流各個(gè)節(jié)點(diǎn)，用數(shù)據(jù)賦能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)新突破，為全程物流鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)、各節(jié)點(diǎn)提供線上化、信息化、智能化的綜合物流服務(wù)，提升物流集團(tuán)在專業(yè)物流、項(xiàng)目物流方面的科技創(chuàng)新力。
二、研究目的、意義、研究思路
1.研究目的
陸海通數(shù)字物流平臺(tái)依托物流集團(tuán)60多個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)布局和山東港口供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，綜合利用大數(shù)據(jù)、數(shù)字中臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，打通海關(guān)、鐵路、北斗、四大港口集團(tuán)等數(shù)據(jù)通道，為客戶提供全物流鏈協(xié)同運(yùn)作，全面支持自身和外部客戶的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)營(yíng)，最大限度滿足在開(kāi)放式、多渠道環(huán)境下高度復(fù)雜多變的客戶需求，打造B2M2B智慧化供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)?！白屛锪鞲?jiǎn)單，讓服務(wù)更經(jīng)濟(jì)”。致力于為進(jìn)出口企業(yè)提供“全程、全域、全鏈”的數(shù)字化物流服務(wù)。
2.研究意義
當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念已深入各行各業(yè)，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)解決傳統(tǒng)問(wèn)題的探索也在不斷實(shí)踐中，國(guó)內(nèi)的港口、船公司、鐵路、公路、民航等基本都建立了各自的信息系統(tǒng)，但還沒(méi)有形成能夠貫通不同運(yùn)輸方式的一站式服務(wù)能力，各物流節(jié)點(diǎn)信息對(duì)接不暢。在對(duì)外服務(wù)方面，無(wú)法提供全程、全域、全鏈條的一站式服務(wù)。目前無(wú)法掌控貨物位置與進(jìn)程狀態(tài)，集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)效率低、管理手段落后等問(wèn)題，均在制約著港口物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。此時(shí)對(duì)于陸海通數(shù)字物流平臺(tái)新技術(shù)的應(yīng)用研究恰逢時(shí)機(jī)，通過(guò)數(shù)字化、信息化手段打造港口物流新模式，提高港口、公路、鐵路、物流企業(yè)、貨主、船公司等諸多角色的協(xié)同能力，為進(jìn)出口企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本，提高通關(guān)效率，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
3.研究思路
陸海通數(shù)字物流平臺(tái)–重點(diǎn)建設(shè)五大平臺(tái)（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)、危化品運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)、客戶服務(wù)平臺(tái)）、六大智慧物流（冷鏈、整車(chē)、化工品、倉(cāng)儲(chǔ)、紙漿、電商）。提升數(shù)字化平臺(tái)功能，在持續(xù)強(qiáng)化“陸海通”平臺(tái)的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)“海運(yùn)達(dá)”、“陸運(yùn)達(dá)”、“鐵運(yùn)達(dá)”、“跨境達(dá)”子品牌，構(gòu)建海運(yùn)服務(wù)一體化、運(yùn)輸服務(wù)全程化、客戶服務(wù)專業(yè)化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)一體化的“一通四達(dá)”全景式數(shù)字物流服務(wù)體系。
陸海通數(shù)字物流平臺(tái)服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)、政府、內(nèi)陸海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所、鐵路站堆場(chǎng)、場(chǎng)站、倉(cāng)庫(kù)、班列運(yùn)營(yíng)商等物流角色，將貨源組織、干線整合、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)、金融服務(wù)、貿(mào)易銷售等環(huán)節(jié)從單獨(dú)一條鏈向多條鏈整合過(guò)后就延伸出立體物流供應(yīng)鏈生態(tài)圈模式，形成“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+平臺(tái)賦能+智能終端+場(chǎng)景服務(wù)+敏捷供應(yīng)”的可復(fù)制、可推廣的平臺(tái)商業(yè)模式，打通供應(yīng)鏈的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，最大限度地優(yōu)化和組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的協(xié)同配合，提高運(yùn)營(yíng)效率和用戶滿意度。
三、研究?jī)?nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)
（一）陸海通數(shù)據(jù)中臺(tái)
聚焦企業(yè)最優(yōu)先解決的問(wèn)題，從企業(yè)需求和業(yè)務(wù)創(chuàng)新為出發(fā)點(diǎn)。通過(guò)陸海物流集團(tuán)全程物流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、全程代理、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈貿(mào)易金融、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)、電商、?；?、查驗(yàn)、客戶服務(wù)、設(shè)備租賃、整車(chē)、航運(yùn)、租箱等60多個(gè)實(shí)體產(chǎn)業(yè)布局和數(shù)據(jù)中臺(tái)匯聚物流系統(tǒng)、銀行、監(jiān)管部門(mén)、鐵路、碼頭、其他第三方共173項(xiàng)數(shù)據(jù)，讓物流業(yè)務(wù)服務(wù)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不但在內(nèi)部管理操作和業(yè)務(wù)創(chuàng)新中用起來(lái)，更服務(wù)于物流環(huán)節(jié)各企業(yè)。打造業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)、科技賦能的全程物流供應(yīng)鏈“業(yè)務(wù)+數(shù)據(jù)”中臺(tái)。
（二）SaaS操作平臺(tái)
物流集團(tuán)在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中針對(duì)自身業(yè)務(wù)操作和不同客戶群需求，堅(jiān)持專業(yè)化SaaS平臺(tái)發(fā)展方向，為客戶提供物流方案、業(yè)務(wù)操作、系統(tǒng)集成部署、商務(wù)運(yùn)營(yíng)等一體化的平臺(tái)服務(wù)。SaaS平臺(tái)免費(fèi)為中小企業(yè)提供操作平臺(tái)。快速部署應(yīng)用，軟件即服務(wù)的在線即時(shí)辦公，享受物流集團(tuán)各SaaS操作平臺(tái)共享的各項(xiàng)資源優(yōu)勢(shì)。
一是SaaS智慧貨代操作平臺(tái)。海關(guān)AEO認(rèn)證審核通過(guò)，接入電子合同系統(tǒng)、企業(yè)信用信息、銀行、金蝶、海關(guān)、查驗(yàn)、碼頭、船公司及自有業(yè)務(wù)上下游資源信息，為客戶提供運(yùn)價(jià)、業(yè)務(wù)、結(jié)算、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息一體化、物流全過(guò)程可視化跟蹤，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部縱向連接，不同企業(yè)之間橫向互動(dòng)，操作簡(jiǎn)單快捷，信息共享互通，打造專業(yè)代理服務(wù)ERP。
二是SaaS智慧船代操作平臺(tái)。平臺(tái)滿足全球前50以上主要集裝箱班輪、散貨船公司代理操作要求。接收解析交通部標(biāo)準(zhǔn)EDI、XML報(bào)文，滿足MSK的IFTMCS等船公司個(gè)性化報(bào)文解析，支持ASC、Bayplie1.5/2.2等貝圖校驗(yàn)。為船公司提供船務(wù)航線、進(jìn)/出口單證、客服、計(jì)費(fèi)、財(cái)務(wù)、商務(wù)、出口簽單、國(guó)際中轉(zhuǎn)、進(jìn)口原始艙單傳輸?shù)确?wù)，與各大船公司、海關(guān)、碼頭、山東電子口岸實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接，為客戶提供單證、報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)提貨單、設(shè)備交接單電子化（EDO、EIR），提供線上換單、押箱、退押一站式服務(wù)。為全國(guó)3000余家客戶提供免費(fèi)出口預(yù)配、中轉(zhuǎn)艙單傳輸服務(wù)。
三是SaaS多式聯(lián)運(yùn)操作平臺(tái)。平臺(tái)根據(jù)山東港口全面對(duì)接海關(guān)、鐵路、碼頭、物流園等業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)公鐵水多方位運(yùn)輸模式互聯(lián)互通，構(gòu)建了“港口延伸、便捷通關(guān)、海鐵聯(lián)運(yùn)、關(guān)港互動(dòng)”的山東港口內(nèi)陸港新模式。平臺(tái)提供內(nèi)陸發(fā)送運(yùn)抵報(bào)關(guān)、貨物到達(dá)碼頭直接裝船、全程監(jiān)管、快速通關(guān)，提供火車(chē)裝卸、內(nèi)陸港收發(fā)箱，3D云堆場(chǎng)管理等功能，提高火車(chē)裝卸效率，簡(jiǎn)化客戶提箱手續(xù)，為內(nèi)陸企業(yè)提供“端到端”的全程物流綜合服務(wù)，布局“一市一線、一地一港、覆蓋山東、面向世界”的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)，形成“覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞、南亞、歐洲”的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。
四是SaaS智慧倉(cāng)儲(chǔ)操作平臺(tái)。推進(jìn)智能化倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)和布局，以SaaS倉(cāng)儲(chǔ)公共服務(wù)系統(tǒng)為核心、配套海關(guān)監(jiān)管輔助系統(tǒng)（金關(guān)二期管理模塊、海關(guān)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）、園區(qū)智能卡口系統(tǒng)、海關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)、視頻周界防范及監(jiān)控指揮中心等，支撐保稅數(shù)字物流園區(qū)建設(shè)。覆蓋紙漿、冷鏈、電商、保稅貨物的集中存儲(chǔ)、在庫(kù)監(jiān)管、運(yùn)營(yíng)結(jié)算、融資質(zhì)押等功能，對(duì)接銀行、金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、碼頭等資源，提供出入庫(kù)申報(bào)、分類監(jiān)管、海關(guān)申報(bào)、貨權(quán)轉(zhuǎn)移、庫(kù)存管理、計(jì)費(fèi)對(duì)賬、開(kāi)票核銷等功能，為客戶提供線上預(yù)約、申報(bào)、對(duì)賬、質(zhì)押、監(jiān)管、實(shí)景庫(kù)存等精準(zhǔn)、便捷、實(shí)時(shí)的服務(wù)。
（三）專業(yè)物流協(xié)同平臺(tái)
一是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。服務(wù)國(guó)家新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)升級(jí)，集聚“貨、車(chē)、人、錢(qián)”等運(yùn)輸要素，破解“找貨難、結(jié)算慢”難題，以干散貨、集裝箱、件雜貨、原油等貨種為核心，提供“信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、在線支付、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取、咨詢投訴”為一體的八大功能，實(shí)現(xiàn)“信息流、合同流、資金流、票據(jù)流”四流合一。
二是?；愤\(yùn)營(yíng)平臺(tái)。著力強(qiáng)化?；啡贪踩O(jiān)管追溯，服務(wù)山東省內(nèi)主要化工企業(yè)、?；肺锪髌髽I(yè)，整合車(chē)輛運(yùn)輸跟蹤、危險(xiǎn)品堆場(chǎng)、信息化管控、智能化應(yīng)急等環(huán)節(jié)，搭建?；酚喤撈脚_(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)、安全監(jiān)管平臺(tái)，構(gòu)建涵蓋海運(yùn)訂艙、公路運(yùn)輸、危化品申報(bào)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、應(yīng)急處置等環(huán)節(jié)的全程服務(wù)體系，為地方政府、安全監(jiān)管部門(mén)、危險(xiǎn)品鏈條中的廠家、代理、車(chē)隊(duì)提供全方位、個(gè)性化服務(wù)。
三是客戶共享服務(wù)平臺(tái)。全面對(duì)接海關(guān)、海事、船公司、港口等數(shù)據(jù)資源，建立服務(wù)質(zhì)量認(rèn)證體系、受理結(jié)算體系、呼叫管理中心、客戶大數(shù)據(jù)中心，推進(jìn)口岸單證電子化和業(yè)務(wù)在線化，搭建全程跟蹤服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)“一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、可視化”服務(wù)模式，打造成為山東港口統(tǒng)一客戶共享服務(wù)中心。
四是供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。圍繞物流貿(mào)易金融、物流服務(wù)等多方參與機(jī)制，基于區(qū)塊鏈技術(shù)并結(jié)合新一代新興信息技術(shù)，開(kāi)展貿(mào)易融資、倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押監(jiān)管、應(yīng)付賬款、物流信息溯源、單據(jù)管理、紙漿現(xiàn)貨交易、客戶征信等功能建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從提供產(chǎn)品到提供整套解決方案的轉(zhuǎn)型,打造可信、安全、共享、互利的業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)，為用戶創(chuàng)造更多增值服務(wù),搭建深度融合化、智能自動(dòng)化、協(xié)同一體化、敏捷柔性化、客觀智慧化為一體的供應(yīng)鏈場(chǎng)景物流生態(tài)圈。
（四）關(guān)鍵技術(shù)
“陸海通”通過(guò)信息系統(tǒng)、區(qū)塊鏈、IOT設(shè)備、“北斗+GPS”多模衛(wèi)星定位、中臺(tái)、5G、人工智能等技術(shù)采集整個(gè)物流行業(yè)“三實(shí)（人流、貨物流、過(guò)程流）三虛（技術(shù)流、信息流、金流）”六流大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化和端到端的自動(dòng)化。
1.采用當(dāng)前主流IaaS、PaaS基礎(chǔ)支撐和開(kāi)發(fā)技術(shù)平臺(tái)。采用SpringCloud、Vue、Docker、K8s、Nginx、Git等主流開(kāi)發(fā)技術(shù)，自主研發(fā)底層微服務(wù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)前后端分離與單點(diǎn)登錄，數(shù)據(jù)加密傳輸與存儲(chǔ)，自動(dòng)部署快速響應(yīng)。
2.區(qū)塊鏈技術(shù)。利用區(qū)塊鏈分布式去中心化、不可篡改、可溯源、多節(jié)點(diǎn)共識(shí)、智能履約等特點(diǎn)，以區(qū)塊鏈電子入庫(kù)確認(rèn)單、申報(bào)單、電子發(fā)票、電子倉(cāng)單等替代傳統(tǒng)倉(cāng)單，實(shí)現(xiàn)分布式記賬，通過(guò)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的多方交叉驗(yàn)證，對(duì)上鏈企業(yè)進(jìn)行征信評(píng)級(jí)，降低供應(yīng)鏈物流企業(yè)間的信任成本，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)全過(guò)程可追溯、安全可靠、協(xié)同高效。
3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。冷鮮倉(cāng)儲(chǔ)貨物狀態(tài)、溫度濕度等關(guān)鍵指標(biāo)聯(lián)網(wǎng)互通，自動(dòng)化環(huán)保冷庫(kù)傳感聯(lián)動(dòng)自動(dòng)控制，紙漿貨種從國(guó)外漿廠源頭開(kāi)始通過(guò)RFID傳感器追蹤物流全過(guò)程。
4.“北斗+GPS”多模衛(wèi)星定位技術(shù)。穩(wěn)定的經(jīng)緯度獲取，超遠(yuǎn)程的信號(hào)采集，對(duì)車(chē)輛、班列、船舶精準(zhǔn)定位跟蹤，實(shí)現(xiàn)線路規(guī)劃、預(yù)計(jì)到港、全程跟蹤服務(wù)。
5.5G技術(shù)。海鐵聯(lián)運(yùn)裝車(chē)線5G視頻驗(yàn)車(chē)、驗(yàn)箱，畫(huà)質(zhì)更清晰，更快更流暢，無(wú)線范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)在移動(dòng)環(huán)境下視頻監(jiān)控。借助移動(dòng)客戶終端，隨時(shí)進(jìn)行視頻錄像與視頻回放操作，滿足遠(yuǎn)程視頻查看、應(yīng)急指揮的要求。
6.中臺(tái)技術(shù)及大數(shù)據(jù)。利用分布式存儲(chǔ)與分布式計(jì)算技術(shù)，根據(jù)業(yè)務(wù)需求變化，快速提供業(yè)務(wù)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)復(fù)用、快速開(kāi)發(fā)。將銀行、海關(guān)、碼頭、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，形成數(shù)據(jù)中臺(tái)，服務(wù)全程物流各個(gè)過(guò)程和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。
7.人工智能。全自動(dòng)化智能環(huán)保冷庫(kù)，采用單一CO2地源環(huán)保技術(shù)，無(wú)氟、無(wú)氨，全自動(dòng)堆高機(jī)、機(jī)械手臂裝卸、全自動(dòng)出入庫(kù)操作。在保稅物流園、各業(yè)務(wù)場(chǎng)地閘口中使用AI智能閘口、自動(dòng)鉛封派發(fā)。
四、應(yīng)用情況及效益
陸海通縱向迭代升級(jí)上百次，平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)用戶17萬(wàn)、線上辦理3400萬(wàn)筆，獲得中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、省級(jí)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用典型場(chǎng)景名單等多項(xiàng)榮譽(yù)。
1.提供專業(yè)物流協(xié)同服務(wù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可控?；跀?shù)字化的協(xié)同與共享，“陸海通”將客戶傳統(tǒng)的需求驅(qū)動(dòng)升級(jí)為數(shù)據(jù)協(xié)同，將計(jì)劃數(shù)據(jù)、運(yùn)單數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)等信息透明化，全程可視；其次把傳統(tǒng)的物流交付模式升級(jí)為更科學(xué)的全程供應(yīng)鏈管理模式，從代理、報(bào)關(guān)、運(yùn)單、作業(yè)、跟蹤、支付、貿(mào)易合規(guī)、到物流交付等流程，環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，避免了傳統(tǒng)全球交付中的多頭管理和流程不清晰。打造線上線下一體化的專業(yè)物流協(xié)同運(yùn)營(yíng)，全面降低企業(yè)物流成本。通過(guò)良好的用戶操作界面、人性化的交互體驗(yàn)、貼心的24小時(shí)客戶服務(wù)，打造物流管家式的客戶體驗(yàn)。
2.打通信息渠道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。匯聚海關(guān)、海事、碼頭、場(chǎng)站、鐵路、內(nèi)陸港、訂艙、船舶代理、倉(cāng)儲(chǔ)、查驗(yàn)、公路等全程物流相關(guān)方數(shù)據(jù)資源，將所有業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化匯聚，提純加工后形成數(shù)據(jù)中臺(tái)體系，打造物流產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈大數(shù)據(jù)，為客戶及客戶的客戶提供全程物流定制化信息服務(wù)，延伸企業(yè)ERP前后端信息，優(yōu)化客戶供應(yīng)鏈組織能力，助力企業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)，為物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供快速高效服務(wù)。
3.串聯(lián)物流上下游，各方協(xié)同共贏?！熬W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+多式聯(lián)運(yùn)+內(nèi)陸港”模式，解決進(jìn)出口企業(yè)“調(diào)箱難、用箱貴”問(wèn)題，解決承運(yùn)商“找貨難、結(jié)算慢”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)出口貨物內(nèi)陸申報(bào)、園區(qū)查驗(yàn)、屬地放行、班列直運(yùn)、提前集港、原箱上船，全面提升通關(guān)效率，讓數(shù)據(jù)多跑路，讓客戶不跑腿，讓卡車(chē)少燒油多干活，讓司機(jī)少跑路多掙錢(qián)，推動(dòng)數(shù)字要素資源的高效配置。
4.對(duì)接政府單位，提高口岸監(jiān)管能力。通過(guò)建立與海關(guān)、海事、鐵路等相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的接口，使政府監(jiān)管部門(mén)能夠?qū)崟r(shí)掌握物流動(dòng)態(tài)，便于政府更加科學(xué)、有效的制定相關(guān)監(jiān)管措施。通過(guò)平臺(tái)的聚集效應(yīng)，所有物流操作的相關(guān)活動(dòng)都能在“陸海通”平臺(tái)上進(jìn)行“留痕”，為政府部門(mén)在必要時(shí)調(diào)查取證奠定了基礎(chǔ)。
5.應(yīng)用前沿的技術(shù)，助力智慧綠色港口發(fā)展。以自動(dòng)化、智能化為方向，深化危化品、場(chǎng)站、冷庫(kù)等存在高作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的流程標(biāo)準(zhǔn)化，用智能技術(shù)替代人工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和指揮，實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)安全環(huán)境。通過(guò)自動(dòng)化環(huán)保冷庫(kù)建設(shè)，相比傳統(tǒng)冷庫(kù)，將解決人員85%，提高效率70%，節(jié)約電能90%，助力智慧綠色港口發(fā)展。
