今年上半年，因?yàn)橐咔樵颍瑖鴥?nèi)貨運(yùn)物流遭受了前所未有的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸部發(fā)布的國內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）顯示，疫情封控最嚴(yán)重的4月，CTSI貨運(yùn)指數(shù)下探到180.9點(diǎn)，比1-2月的188.2點(diǎn)下降了7.3個(gè)百分點(diǎn)；比去年同期則下降了7.9%。貨運(yùn)物流受阻，疫情城市生活物資缺乏，無論是老百姓，還是從事貨運(yùn)物流的卡車司機(jī)或車主，都遭遇了前所未有的至暗時(shí)刻。重卡市場(chǎng)，也在去年就已開啟的銷量下跌中，持續(xù)下落。好在隨著疫情防控取得勝利，國內(nèi)貨運(yùn)物流需求和指數(shù)，都得到了明顯回升。今年6月，CTSI貨運(yùn)指數(shù)已上升到195.1點(diǎn)，同比下降縮窄至2.7%。7月，CTSI貨運(yùn)指數(shù)為195.0點(diǎn)，比去年同期甚至增長了0.7%。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心副主任周健表示，CTSI貨運(yùn)指數(shù)自今年3月以來首次實(shí)現(xiàn)正增長，表明貨運(yùn)物流正在穩(wěn)步向正常發(fā)展軌道回歸。而進(jìn)入8月以來，全國大范圍陷入持續(xù)高溫干旱，煤電保供變得尤為重要。由此產(chǎn)生的煤炭公路運(yùn)輸需求，也日益增長。

貨運(yùn)物流回暖，煤炭運(yùn)輸需求激增，為銷量已經(jīng)連跌15個(gè)月的國內(nèi)重卡市場(chǎng)，注入了一絲生機(jī)；也將重卡廠商之間的競爭，推向了更激烈的博弈。重卡市場(chǎng)粗放式的增量競爭已經(jīng)結(jié)束，要求集約、高效、創(chuàng)新發(fā)展的存量競爭日益明顯。頭部企業(yè)更加強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展，尾部企業(yè)將加速淘汰。在激烈競爭中，頭部企業(yè)勢(shì)必開啟新的排位賽。以中國重汽為例，2020年，中國重汽重卡產(chǎn)品市場(chǎng)份額為18.1%，排名第三；2021年，中國重汽的重卡市場(chǎng)份額升至20.5%，排名第二。到了市場(chǎng)尤為艱難的2022年上半年，中國重汽已經(jīng)以23.7%的市場(chǎng)份額占比，躍居行業(yè)第一。今年7月，中國重汽更是成為全行業(yè)，惟一重卡銷量破萬的企業(yè)。于市場(chǎng)困境中脫穎而出、強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)、獨(dú)占鰲頭，中國重汽將新形勢(shì)下的企業(yè)發(fā)展之道，演繹到極致；又在不久前，以“5T”標(biāo)桿重塑大馬力重卡，引領(lǐng)貨運(yùn)物流高效發(fā)展?！暗谝弧蹦繕?biāo)+創(chuàng)新體系，鑄就企業(yè)發(fā)展之道“用3-5年時(shí)間，讓中國重汽成為中國商用車第一！”2018年9月1日，中國重汽董事長譚旭光上任第一天，就為中國重汽立下了成為第一的目標(biāo)和誓言。圍繞這一目標(biāo)，中國重汽開啟了降本、提質(zhì)、增效的一系列改革和創(chuàng)新體系建設(shè)。從此奠定企業(yè)在汽車“新四化”變革和存量競爭新形勢(shì)下，極具活力和競爭優(yōu)勢(shì)的發(fā)展之道。

為了成為中國商用車第一，中國重汽在譚旭光的鐵腕改革中，從上到下弘揚(yáng)“不爭第一就是混”、“一天當(dāng)兩天半用”的激情文化，調(diào)動(dòng)員工積極性和主人翁意識(shí)。開展“生產(chǎn)一線消滅沙發(fā)”運(yùn)動(dòng)，遏制員工散漫作風(fēng)。打破“大鍋飯”精兵簡政，裁撤冗余員工干部1.1萬人，同時(shí)施行“干部能上能下、職工能進(jìn)能出、員工收入能高能低”的靈活用人制度，激發(fā)員工能動(dòng)性?！笆萆斫◇w”，剝離房地產(chǎn)、醫(yī)院、物業(yè)、幼兒園等非主營業(yè)務(wù)，集中火力心無旁騖搞主業(yè)。同時(shí)，筑巢引鳳，招募和培養(yǎng)大批重型汽車高端人才，為優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、賦能企業(yè)多元化升級(jí)，儲(chǔ)備人才實(shí)力。截止到2021年底，中國重汽擁有研發(fā)人員2920人，較2019年增加1675人。一系列大刀闊斧的改革和人才培養(yǎng)，讓中國重汽得以迅速進(jìn)入開拓創(chuàng)新的體系建設(shè)，邁入高質(zhì)量發(fā)展之路。以場(chǎng)景和產(chǎn)品相結(jié)合，中國重汽領(lǐng)先國內(nèi)外的技術(shù)和產(chǎn)品，如雨后春筍般不斷推出。比如，全新一代高端黃河重卡，以全球量產(chǎn)重卡最低的風(fēng)阻系數(shù)（低于0.36），在國內(nèi)外全行業(yè)引起不小轟動(dòng)。氫燃料電池重卡，在港口、園區(qū)、鋼廠等場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)了示范應(yīng)用。無人駕駛電動(dòng)集卡，在港口等場(chǎng)景中批量交付，走在了行業(yè)前列。另外，中國重汽在其領(lǐng)先的天然氣重卡和AMT自動(dòng)擋重卡方面，厚積薄發(fā)，研發(fā)了世界首創(chuàng)的無憂換擋系統(tǒng)，并在全國首家推出匹配天然氣的AMT產(chǎn)品。中國重汽還突破了重型商用車機(jī)箱橋匹配優(yōu)化節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)，保證大馬力的同時(shí)，使油耗降低8%以上。

如今，中國重汽在28個(gè)重卡細(xì)分市場(chǎng)、81個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了銷量領(lǐng)先。豪沃、汕德卡等王牌車系，更是受到來自煤炭運(yùn)輸、綠通、港口等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域用戶的好評(píng)和信賴?！拔议_了10年?duì)恳嚵?，現(xiàn)在正在開的是一臺(tái)汕德卡G7S，匹配濰柴WP14T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都表現(xiàn)出色。而且還有車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警等智能駕駛功能，既高效，又安全。我很滿意?！庇兄?2年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，目前正從江蘇新沂到安徽壽縣跑綠通的汕德卡用戶易思猛師傅，經(jīng)常跟其他卡友夸贊他的愛車。一位冷藏車隊(duì)老板齊靠領(lǐng)，在他的同行中不無驕傲地表示：“我就是喜歡重汽，別人買車我也推薦重汽。我有11輛重汽豪沃，還有1輛是剛買的黃河?！饼R師傅的車隊(duì)經(jīng)常往返于云貴川，運(yùn)輸果蔬、鮮花等綠通貨物，“路遙知馬力，路途險(xiǎn)峻更能體現(xiàn)中國重汽有多可靠。重汽的車，馬力大、動(dòng)力強(qiáng)，省油還高效。特別是在云貴川的山路上，優(yōu)勢(shì)更明顯?！饼R師傅說。得益于“第一”目標(biāo)和創(chuàng)新體系建設(shè)，中國重汽收獲了越來越多的客戶信賴和購買，贏得了不斷增長的市場(chǎng)份額和品牌美譽(yù)度。帶來高效的產(chǎn)品和服務(wù)。

面對(duì)新形勢(shì)下新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)能否搶奪先機(jī)，為貨運(yùn)物流重卡運(yùn)輸市場(chǎng)帶來更高效產(chǎn)品，助力貨運(yùn)物流從業(yè)者，以更少的成本賺更多的錢，成為接下來重卡行業(yè)決勝關(guān)鍵。中國重汽“5T”標(biāo)桿，開辟大馬力重卡新時(shí)代重卡，作為中國重汽最核心的產(chǎn)品譜系，是譚旭光要將中國重汽，打造成世界頂級(jí)商用車品牌構(gòu)想中，最核心的構(gòu)成。如今，中國重汽重卡產(chǎn)品、技術(shù)和銷量，都全面實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)先。今日之成功，是為明日之起點(diǎn)。面對(duì)新形勢(shì)下新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國重汽又在不久前，發(fā)布了重卡“5T”新標(biāo)桿，開辟大馬力重卡新時(shí)代。所謂“5T”，由“Together、Technology、Tpower、S-TVO、Trust”五個(gè)詞組成。其內(nèi)核由“通力合作、領(lǐng)先技術(shù)、T系列大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、產(chǎn)品全生命周期管理、用戶信賴”五部分構(gòu)成。

中國重汽,5T標(biāo)桿重塑大馬力重卡,引領(lǐng)貨運(yùn)物流高效發(fā)展