全球集裝箱海運市場正在發(fā)生翻天覆地的變化——去年，不僅海運費“天價”，且“一箱難求”。而今年下半年，即便三季度向來是全球集運市場傳統(tǒng)旺季，但全球集運市場并未如期上漲，而是持續(xù)承壓下跌。

然而，這也不能阻擋海運企業(yè)沖擊資本市場的熱情。近期，樂艙物流股份有限公司（以下簡稱“樂艙物流”）向港交所遞交了招股說明書，擬于港交所主板上市，中信證券和農(nóng)銀國際為聯(lián)席保薦人。

近日，樂艙物流股份有限公司遞表港交所。繼4月份德威控股向港交所遞交招股說明書后，這是今年第二個沖刺IPO的跨境物流公司。

按2021年收入計，樂艙物流已成為中國第五大民營跨境海運物流服務提供商，并且是前五大中唯一提供自營跨境海運服務的。

根據(jù)招股書披露，樂艙物流的毛利從2019年的4890萬元增長到2021年的4.57億元，年復合增長率為205.6%。毛利由截至2021年6月30日止六個月的8990萬元增加至截至2022年6月30日止六個月的3.39億元。

如此醒目的增長率，體現(xiàn)出了跨境物流飛速發(fā)展的現(xiàn)狀。樂艙物流就此搭上了順風車，實現(xiàn)了收入從2019年的人民幣5.63億元增長到2021年的人民幣41.954億元，年復合增長率為173.0%。

同時，樂艙物流招股書中提到，2020年至2021年以及截至2021年6月30日止六個月至2022年同期的凈利潤大幅增加，主要是由于跨境物流服務向客戶提供的服務量和向客戶收取的服務費增加以及船舶出租服務的日均租船費率增加。

除此之外，樂艙物流面向的服務網(wǎng)絡覆蓋較廣，覆蓋了北美、拉丁美洲、歐洲、澳大利亞、東亞及東南亞的主要目的地，為客戶提供國內(nèi)及國際運輸、攬件、陸運、清關(guān)、倉儲中轉(zhuǎn)及尾程配送服務。

由于2020年海外市場受疫情沖擊導致供應鏈斷裂，由此出現(xiàn)了“囤貨潮”，海外國家向我國進口額激增，因此有了“一箱難求”的現(xiàn)象，海運費也由此“水漲船高”。

彼時，海運顯然成為了一座“金礦”，樂艙物流搶抓機遇，成功吃到“螃蟹”。與此同時，樂艙物流購入了多艘船舶，還將兩艘超大型集裝箱船舶收入囊中，以提升公司自身業(yè)務規(guī)模。

籍此，有了自有船舶后的2021年及2022年上半年，樂艙物流的盈利能力顯著提升。

2021年，公司以自營方式提供跨境海運服務帶來的收入比重略低于由第三方提供的跨境海運服務收入比重，但毛利顯著高于后者，是后者的逾5倍。

同時，自營方式跨境物流服務業(yè)務毛利率更高，2021年為19.1%，而由第三方提供的跨境海運服務業(yè)務毛利率僅為2.7%，這也帶動了公司整體毛利率的逐年提升。

提起近期的海運價行情，不由想起一個詞語——物極必反。歷經(jīng)去年前所未有的火爆，今年的形勢顯得有些冷清。船公司“日賺數(shù)億”的情形不再，取而代之的是“量價齊跌”。

今年以來，海運價格持續(xù)下降，全球波羅的海集裝箱運價指數(shù)年內(nèi)最高紀錄出現(xiàn)在3月份，為9777.21美元，截止到10月21日數(shù)據(jù)則是3429.01美元，跌幅近70%。

由于海運市場具有高度的波動及周期的特性，未來樂艙物流是否能持續(xù)保持高速增長仍是未知數(shù)。而在海運價格下降的客觀背景下，樂艙物流若要維持收入的增長，無非是要從繼續(xù)擴大業(yè)務版圖和物色更多的客戶方向下手。

與此同時在海外疫情的催化下，海外電商正不斷加速滲透至海外市場，中國B2C跨境出口規(guī)?？焖倥噬?。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，通過海關(guān)跨境電商管理平臺出口貨物金額從2019年到2021年年增速分別為30.5%、39.2%、28.3%。

跨境物流，作為跨境貿(mào)易以及跨境電商的重要依托，也成為了新的發(fā)展風口。據(jù)弗若斯特沙利文的報告顯示，跨境物流服務是中國品牌進軍海外市場時較為缺乏的能力。

在中國品牌全球快速擴張及數(shù)字化物流服務效率提升推動下，中國跨境物流服務市場平穩(wěn)增長，于2021年市場規(guī)模大幅增至3670億美元，預期至2026年規(guī)模將達3487億美元。

對此，樂艙物流表示，“除傳統(tǒng)客戶外，我們順應中國跨境電商行業(yè)的高速增長趨勢，重點發(fā)展跨境電商客戶。”“我們將在關(guān)鍵物流節(jié)點上持續(xù)擴張自營跨境海運運力，包括優(yōu)化我們船隊的結(jié)構(gòu)，特別是在跨境電商貿(mào)易相對集中的亞洲和北美航線上提升自營跨境海運規(guī)模。”

乘著跨境電商的東風，樂艙物流也明確表示未來自身的擴張需求，上市所募集的資金擬用于在未來兩年設(shè)立物流設(shè)施，包括倉庫、集裝箱堆場及購買拖車，以提升其一體化跨境物流服務，尤其是針對跨境電商商戶。

青島樂艙物流,沖擊港交所