1.京東物流公布上半年業(yè)績(jī)

8月16日，京東物流發(fā)布了2023年第二季度及上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，京東物流總營(yíng)收777.61億元，同比增長(zhǎng)32.6%。其中，第二季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)31.2%至410億元，凈利潤(rùn)5.08億元，去年同期為虧損8340萬(wàn)元，調(diào)整后凈利潤(rùn)8.3億元，同比增長(zhǎng)288%。

（截自京東物流截至2023年6月30日止三個(gè)月及六個(gè)月業(yè)績(jī)公告）

從核心數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年京東物流的表現(xiàn)極為亮眼。其中去年納入報(bào)表的德邦，對(duì)京東物流的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)起到了很大的推動(dòng)作用。

德邦物流財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，德邦營(yíng)業(yè)收入156.93億元，同比增長(zhǎng)6.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.43億元，同比增長(zhǎng)196.52%；扣非后凈利潤(rùn)1.31億元，同比增長(zhǎng)284.63%，扭虧為盈。

收購(gòu)德邦后，京東物流最重要的變化是，除了彌補(bǔ)大型物流的短板，還增加了外部客戶的收入占比。

今年上半年，來(lái)自京東集團(tuán)的京東物流營(yíng)收為239億元，較去年的244億元減少5.75億元。來(lái)自外部客戶的收入增長(zhǎng)迅速，同比增長(zhǎng)57.7%至538.97億元，已連續(xù)四個(gè)季度占總收入的70%左右。

具體到業(yè)務(wù)，今年上半年，京東物流綜合供應(yīng)鏈客戶收入389億元，同比微增2%，收入占比從去年的65%下降到50%；其他客戶收入389億元，同比增長(zhǎng)89%，占比從35%提升至50%。增長(zhǎng)主要是由于快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量增加，以及德邦合并的增量影響。

（截自京東物流截至2023年6月30日止三個(gè)月及六個(gè)月業(yè)績(jī)公告）

值得一提的是，去年11月，劉向全體員工發(fā)出一封信，提到從2023年1月1日起，為數(shù)十萬(wàn)德邦員工繳納五險(xiǎn)一金，包括所有德邦員工在內(nèi)的所有后勤基層員工將享受數(shù)百億的“住房保障基金”。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，劉切實(shí)履行了自己的承諾。截至2023年6月30日，京東物流擁有員工超過(guò)43萬(wàn)人，其中一線員工超過(guò)41萬(wàn)人。今年上半年，京東物流一線員工薪酬福利支出達(dá)260億元，同比增長(zhǎng)26.1%。

從依賴京東輸血到具備自我造血能力，京東物流逐漸減少了對(duì)京東的依賴，走上了外部增長(zhǎng)的發(fā)展道路。

2.補(bǔ)短板，提質(zhì)量，京東物流鞏固護(hù)城河

從2007年京東自建物流，到2017年京東物流集團(tuán)成立，再到現(xiàn)在外部客戶占比近70%，高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)一直是京東物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是其優(yōu)化的方向。

我們可以看到，京東物流的全程運(yùn)輸版圖已經(jīng)逐漸完善。

一系列的收購(gòu)和業(yè)務(wù)協(xié)作彌補(bǔ)了京東物流的短板，進(jìn)一步提升了其綜合物流網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈能力和服務(wù)質(zhì)量。

截至2023年6月30日，京東物流在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò)1600個(gè)，包括云倉(cāng)在內(nèi)的倉(cāng)網(wǎng)總管理面積超過(guò)3200萬(wàn)平方米。在全球運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉(cāng)、直郵倉(cāng)、海外倉(cāng)，總管理面積近90萬(wàn)平方米。

在不斷擴(kuò)張的同時(shí)，京東物流從未停止探索更高品質(zhì)服務(wù)的步伐。

在大件貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，5月，京東物流在大件貨物100%送達(dá)、裝載的基礎(chǔ)上，推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)“發(fā)、裝、拆、收”一體化增值服務(wù)，將家電售后服務(wù)從多次上門升級(jí)為一次上門；7月，京邁商務(wù)中心宣布京東快遞聯(lián)合德邦快遞推出大件物品上門取件服務(wù)，全面提升消費(fèi)體驗(yàn)。

在非實(shí)時(shí)同城配送領(lǐng)域，京東物流推出了“云倉(cāng)達(dá)”產(chǎn)品，為同城非實(shí)時(shí)需求的經(jīng)銷商訂單提供半日履行計(jì)劃；在同城即時(shí)配送領(lǐng)域，達(dá)達(dá)近日在京東快遞推出“專享即時(shí)配送”產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)50個(gè)城市極速配送服務(wù)，平均20分鐘上門取件，1小時(shí)同城配送，3公里內(nèi)訂單30分鐘送達(dá)。

（京東快遞“寄快遞”頁(yè)面，同城訂單場(chǎng)景下可選“特瞬送同城”。圖源達(dá)達(dá)集團(tuán)黑板報(bào)公眾號(hào)）

在經(jīng)濟(jì)下行、電商行業(yè)回歸低價(jià)的背景下，618前夕，京東物流也對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)，針對(duì)電商平臺(tái)商家推出了更具性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品。

憑借遍布全國(guó)乃至全球的倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)，以及成熟的一體化供應(yīng)鏈解決方案，京東物流成功打造了快消品、家電及家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業(yè)的標(biāo)桿項(xiàng)目，吸引了更多外部客戶合作。

如京東物流復(fù)制了服務(wù)沃爾沃、上汽通用五菱的成功經(jīng)驗(yàn)，為李等眾多國(guó)內(nèi)外新能源汽車客戶提供了汽后零配件一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，滿足了客戶在庫(kù)存布局、安全管理、服務(wù)響應(yīng)、性能限制等方面的需求。

此外，在電商領(lǐng)域，除了京東，京東物流與Tik Tok、Aauto快消、視頻號(hào)等直播電商平臺(tái)的合作也在不斷深入。比如今年春節(jié)期間，京東物流成為了Aauto更快電商的官方物流合作伙伴。

總之，完善的供應(yīng)鏈體系和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓京東物流成為京東做電商的護(hù)城河，也給了京東物流走出京東的強(qiáng)大信心，作為物流開放平臺(tái)，拓展更多外部客戶。

3.京東物流與菜鳥近身肉搏戰(zhàn)

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，除了郵局系統(tǒng)，民營(yíng)物流只能是2+1的結(jié)構(gòu)——京東和順豐將成為兩大物流巨頭?！?/p>

2017年，劉多次在公開場(chǎng)合發(fā)表對(duì)中國(guó)未來(lái)物流格局的看法。在劉的心里，只有順豐是一個(gè)值得尊敬的對(duì)手，而菜鳥只是一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)。

隨后的幾年，正如劉所預(yù)言的那樣，行業(yè)內(nèi)的倒閉、并購(gòu)、重組不斷上演，而獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的順豐、京東物流則以卓越的服務(wù)不斷發(fā)展壯大。

然而，這個(gè)曾經(jīng)被劉看不起的菜鳥，卻以驚人的速度成長(zhǎng)起來(lái)，成為物流行業(yè)最大的變數(shù)。

以前，送貨上門的快遞服務(wù)和當(dāng)天、次日的物流時(shí)效是京東物流和順豐的標(biāo)簽，也是商家和消費(fèi)者選擇的最重要因素，但今天的菜鳥也在向極致的服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)化。

服務(wù)方面，從去年開始，菜鳥投入數(shù)十億推廣送貨上門服務(wù)；同時(shí)，菜鳥還切入大件配送領(lǐng)域，投入10億元打造萬(wàn)人規(guī)模的終端配送師傅團(tuán)隊(duì)，并與天貓聯(lián)合宣布，未來(lái)三年，天貓大件電器家裝產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)100%“一次性上門，免費(fèi)配送”。

在時(shí)效上，今年3月，菜鳥聯(lián)合天貓超市推出“1212”半天模式:中午12點(diǎn)前下單，下午到貨；晚上12點(diǎn)前下單，第二天早上到，比京東物流的“211限時(shí)達(dá)”模式快4小時(shí)。

值得注意的是，在國(guó)際物流領(lǐng)域，菜鳥已經(jīng)成為全球四大跨境物流網(wǎng)絡(luò)之一。今年，菜鳥將與全球速賣通聯(lián)合推出“全球五日快遞”產(chǎn)品，進(jìn)一步提升國(guó)際快遞的時(shí)效和服務(wù)。

今年6月，成立10年的菜鳥終于推出自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥快遞”，主打半日送達(dá)、次日送達(dá)、送貨上門、夜間收件等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

經(jīng)過(guò)阿里“1+6+N”的組織變革，菜鳥集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)上市計(jì)劃，最新估值達(dá)到1850億元，已經(jīng)超過(guò)目前京東物流737億元的市值，在所有上市的中國(guó)物流企業(yè)中僅次于順豐。

（圖源：胡潤(rùn)研究院）

當(dāng)然，估值和實(shí)際市值不能完全比較，但如此高的估值也證明了資本市場(chǎng)對(duì)菜鳥有足夠的信心。

根據(jù)阿里巴巴集團(tuán)2024財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，截至2023年6月30日，菜鳥集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收231.64億元，同比增長(zhǎng)34%；阿里2023財(cái)年年報(bào)顯示，菜鳥過(guò)去6個(gè)財(cái)年的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到62%，增長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。

三十年河?xùn)|，三十年河西。劉曾經(jīng)過(guò)于絕對(duì)的預(yù)言破滅了。在瞬息萬(wàn)變的快遞市場(chǎng)，是決斗還是三足鼎立，誰(shuí)將是能笑到最后的巨頭，我們拭目以待。