有媒體獨家獲悉，淘天集團近期成立了物流部，主要職能是平臺物流管理，協(xié)調(diào)社會化物流公司等物流資源。負(fù)責(zé)人為陳明（花名：紅方），直接向 CEO 戴珊匯報。

淘天集團主要品牌/部門截圖

短短幾句，卻蘊含著巨大的信息量。這一切要從淘天集團拆分重組那一刻說起。

▍淘天集團的變革來得更快了

今年3月，馬云亮相云谷學(xué)校次日，阿里進行“1+6+N”組織架構(gòu)改革，推動各個業(yè)務(wù)集團獨立融資、上市，阿里迎來成立以來最重大的一次調(diào)整。

4月14日，淘天集團宣布再次調(diào)整組織架構(gòu)。將原本掌握著淘寶天貓全部商家資源的產(chǎn)業(yè)中心，拆分為三大行業(yè)發(fā)展部門。第一，行業(yè)發(fā)展1部，由原淘特、1688負(fù)責(zé)人汪海負(fù)責(zé)（花名：七公），包括淘寶服飾、1688、淘特等業(yè)務(wù)；第二，行業(yè)發(fā)展2部，由原B2C零售事業(yè)群總裁劉鵬負(fù)責(zé)（花名：奧文），包括天貓服飾、快速消費品、消費電子、手機天貓、天貓國際等業(yè)務(wù)，以品牌驅(qū)動；第三，行業(yè)發(fā)展3部，由天貓超市負(fù)責(zé)人劉一曼負(fù)責(zé)（花名：一漫），包括天貓超市、淘菜菜、淘鮮達、食品生鮮等業(yè)務(wù)，主要整合大淘系的本地零售板塊。

據(jù)悉，新調(diào)整后的淘天集團主要包括：淘寶、天貓、天貓超市、天貓國際、閑魚、阿里媽媽、1688、淘特、淘寶買菜等業(yè)務(wù)或產(chǎn)品。

5月下旬在一場小范圍溝通會議上，馬云點名淘天集團未來的三個方向是：回歸淘寶、回歸用戶、回歸互聯(lián)網(wǎng)。

8月10日，阿里發(fā)布變革后首份財報，據(jù)財報顯示淘天集團收入合計為1149.53億元，在整個阿里集團中占比為49%，差不多是半壁江山。

圖源：阿里巴巴官網(wǎng)

值得一提的是，淘天客戶管理收入在阿里集團收入占比依然為34%。這相當(dāng)于阿里國際業(yè)務(wù)、菜鳥與云智能集團三者相加的收入。

而從近期淘天集團成立的物流部門職能來看，正是主要負(fù)責(zé)平臺物流管理，協(xié)調(diào)社會化物流公司等物流資源。

這也恰恰正是對標(biāo)的淘天集團的收入核心。

▍陳明將帶領(lǐng)物流部走向何方？

陳明（花名：紅方），最早是京東的管培生，此后來到盒馬，負(fù)責(zé)過物流業(yè)務(wù)和盒馬供應(yīng)鏈，他也是當(dāng)時阿里最年輕的 P10（資深總監(jiān)）之一。

后隨淘菜菜業(yè)務(wù)來到大淘寶板塊。2021 年，阿里整合社區(qū)團購業(yè)務(wù)，陳明成為淘菜菜的供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人。

今年阿里集團的中臺拆分后，他又接管了部分集團供應(yīng)鏈的團隊。

值得一提的是，盡管拆分后，天貓超市、淘菜菜、淘鮮達這三塊業(yè)務(wù)整合成為一個部門，但分別的是采用不同的物流配送體系：

淘鮮達商接入的是蜂鳥物流以及第三方物流公司，如順豐同城、閃送等——外賣邏輯，外賣小哥從本地商家出發(fā)，騎二輪電瓶車拎著塑料袋送3-5公里；

天貓超市與菜鳥合作，商品來自全國乃至全球，是快遞小哥騎著四輪車，送貓砂、箱裝酒水等重貨的快遞邏輯；

而淘菜菜則需要布局中心倉和網(wǎng)格倉，采用預(yù)售+自提模式，配送是相對次要的服務(wù)。

如今看來，淘天集團成立物流部，并由在供應(yīng)鏈管理方面具有豐富經(jīng)驗的陳明負(fù)責(zé)，似有深度整合集團業(yè)務(wù)底層邏輯，發(fā)力供應(yīng)鏈體系建設(shè)之意。

據(jù)悉，據(jù)悉物流部從籌備到成立耗時接近半年，組織設(shè)計中包含物流規(guī)劃、資源管理、倉網(wǎng)規(guī)劃、物流體驗、物流運營、物流產(chǎn)品等多個部門。

據(jù)淘天集團官方招聘網(wǎng)站上的信息顯示，當(dāng)前物流部開放了運營管理、戰(zhàn)略規(guī)劃、逆向運營、末端運營管理、快遞生態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃、倉儲管理等40多個崗位。與淘天合作的獵頭公司也接到了大量招聘需求。

圖源：淘天集團招聘官網(wǎng)截圖

根據(jù)物流部釋放的崗位描述，物流行業(yè)內(nèi)人士判斷淘天集團將來要做的更像是第四方物流的事情，即作為供應(yīng)鏈的集成者、整合和管理者——為商家制定物流解決方案、制定倉儲管理、履約標(biāo)準(zhǔn)等，但一線運營仍交給服務(wù)商。

▍ 鎖定中小商家，物流先行

而在回歸淘寶方面，馬云認(rèn)為淘寶應(yīng)該更加關(guān)注中小商家，扶持新商家，尤其是中小商家，成了淘天集團今年重要的發(fā)力點。

圖源：阿里巴巴官網(wǎng)

而為了吸引商家入駐，各大電商平臺今年也頻頻出招。

今年1月起，京東取消了京東小店的平臺使用費，約60%的類目商家的技術(shù)服務(wù)費率低至0%，部分類目商家保證金降幅達80%。

今年抖音電商生態(tài)大會上，抖音發(fā)布了針對商家的扶持舉措，包括商品卡免傭活動，降低商家經(jīng)營成本，針對中小、個體商家推出“0元入駐”權(quán)益，緩解中小商家資金壓力等。

5月初，快手宣布升級川流計劃，表示將花至少600億流量激勵商家和達人協(xié)作。同時在投流渠道上，開辟更多廣告位、大搞品牌營銷活動等，綁住商家的心。

電商平臺扮演著推動商家發(fā)展的重要角色，而商家則是平臺的源泉，扮演著豐富平臺商品，完善平臺生態(tài)的關(guān)鍵角色。

不難看出，如今，各平臺都盯上了中小商家這一細(xì)分維度，在激烈競爭的賽道，僅僅靠補貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更需要培育出適合中小商家生根發(fā)芽的土壤，而供應(yīng)鏈體系建設(shè)正是其中關(guān)鍵一環(huán)，從而整個生態(tài)的進化。

淘天想要提高用戶體驗、提升商家服務(wù)，則需要在天貓超市和家裝之外的業(yè)務(wù)都建立成熟的供應(yīng)鏈體系，甚至更需要可以為中小商家提供高效、低成本的供應(yīng)鏈選擇。對于淘天集團來言，將物流部門從一個大組織中獨立出來或許只是其順應(yīng)需求、補足能力短板的第一步。

如今，大環(huán)境的不確定性帶來了運營成本的增加，迫使商家們對更高效的供應(yīng)鏈有了更大的需求。

繼淘天集團成立物流部之后，8月23日，京東宣布下調(diào)自營商品包郵門檻至59元。

京東購物界面截圖

值得注意的是，此前在京東購買自營商品，訂單金額滿99元才能包郵。同時，京東PLUS會員購買自營商品全部免郵，消費者仍然可享受京東物流的211限時達服務(wù)……此次下調(diào)，京東可謂是誠意滿滿，繼續(xù)推進平臺低價戰(zhàn)略，其他電商平臺也是時候該下一步該如何走了。

不難看出，淘天集團此番攪動池水旨在跑通適合中小商家的全鏈路，也將加速整個賽道格局的重構(gòu)。而面對變化，各電商平臺顯然也已經(jīng)坐不住了！或許，新的時代即將到來。