寧德時(shí)代(300750.SZ)全球首款磷酸鐵鋰4C充電電池確認(rèn)首款奇瑞車(chē)型。

10月16日晚，寧德時(shí)代關(guān)偉發(fā)布消息，公司與奇瑞集團(tuán)宣布神行超充電池在奇瑞星途星紀(jì)元上市。星紀(jì)元是星途的新能源產(chǎn)品系列，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型。

寧德時(shí)代表示，神行超充電池將于今年年底量產(chǎn)，搭載這款電池的車(chē)型將于2024年第一季度正式上市。未來(lái)，公司還將攜手奇瑞集團(tuán)在海外推廣神行超充電池車(chē)型，開(kāi)拓歐洲、中東、東盟、北美市場(chǎng)。

上個(gè)月，寧德時(shí)代在2023德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智能出行博覽會(huì)上首次向歐洲發(fā)布了神行超充電池，并表示這款電池將快速登陸歐洲。

神行超充電池是寧德時(shí)代在8月16日發(fā)布的全球首款磷酸鐵鋰4C充電電池新品。這款電池可充電10分鐘，續(xù)航400公里，超長(zhǎng)續(xù)航700公里，全溫范圍快速充電。

c是指電池的充放電速率，1C表示電池可以在一個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿電。而4C表示電池可以在一刻鐘內(nèi)充滿，也就是15分鐘。

在神行超充電池發(fā)布之前，4C快充電池主要是三元電池，價(jià)格昂貴。目前國(guó)內(nèi)能實(shí)現(xiàn)4C充電的新能源車(chē)只有少數(shù)，如小鵬G9，全部采用三元電池，價(jià)格普遍在40萬(wàn)元以上。

寧德時(shí)代 磷酸鐵鋰4C充電電池有效解決了成本問(wèn)題。磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩大主要技術(shù)路線，前者比后者有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

神行超充電池發(fā)布當(dāng)天，由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代共同打造的奧伊塔宣布成為搭載該電池的新能源汽車(chē)第一品牌。10月7日，寧德時(shí)代與何忠子公司哪吒汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布向哪吒汽車(chē)供應(yīng)神行超充電池。

寧德時(shí)代和比亞迪(002594。SZ)在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，是神行超充電池的主攻方向。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，比亞迪以近43%的份額在國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，寧德時(shí)代位居第二，約占34%。

比亞迪的動(dòng)力電池加載主要來(lái)自于自身的新能源汽車(chē)，而寧德時(shí)代動(dòng)力電池主要供應(yīng)給比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如特斯拉、廣汽、蔚來(lái)等。

就9月份而言，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的加載量為6.87 GWh，市場(chǎng)份額為28.42%，比8月份下降了近7個(gè)百分點(diǎn)。排名第一的比亞迪市場(chǎng)份額為40.65%。

受此影響，10-9月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池整體市場(chǎng)份額為39.41%，創(chuàng)17個(gè)月新低。但就前9個(gè)月的整體加載量來(lái)看，寧德時(shí)代依然位居第一，市場(chǎng)份額為42.75%。

除了寧德時(shí)代，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都布局了快充電池產(chǎn)品。

去年9月，欣旺達(dá)(300207。SZ)推出1.0版本的閃充電池，充電5分鐘可支持200公里續(xù)航。今年4月，欣旺達(dá)發(fā)布了閃充電池升級(jí)版2.0，可實(shí)現(xiàn)5分鐘續(xù)航250公里，整車(chē)?yán)m(xù)航1000公里。

今年6月，聚萬(wàn)科技研發(fā)了自己的聚萬(wàn)鳳凰電池。這款電池僅需6分鐘即可實(shí)現(xiàn)0%-80%充電，充滿電續(xù)航里程1000公里，也將于明年量產(chǎn)。