最后一波尾款支付完成后，今年的“雙11”也落下帷幕。消費(fèi)供給的豐富、消費(fèi)需求的攀升也再次讓我們篤信，國內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)依然韌性十足，經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)仍在持續(xù)向好。在這場(chǎng)歷時(shí)22天的購物狂歡中，除了線上線下多元融合外，各地區(qū)的消費(fèi)特點(diǎn)如何？今年“雙11”公路貨運(yùn)的底色如何？滿幫貨運(yùn)觀察，通過干線物流的視角，提供了一個(gè)更加全面的數(shù)據(jù)解讀。

滿幫平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”的快遞運(yùn)訂單量較“618”期間增長26.2%。雖因疫情影響，各地物流運(yùn)輸出現(xiàn)了一定程度的波動(dòng)，但從數(shù)據(jù)來看，下半年大眾的消費(fèi)力較上半年仍有大幅度的提升。熱門商品的公路貨運(yùn)量也印證了這一點(diǎn)?！半p11期間”，手機(jī)數(shù)碼和服裝飾品類的運(yùn)單量較“618”期間分別增加了16.4%和30.1%，由此可見，“雙11”的購物熱情仍然熱度不減，消費(fèi)市場(chǎng)正在加速回暖。

“雙11”上半場(chǎng)，干線物流呈現(xiàn)出了更加活躍的流通趨勢(shì)，進(jìn)入11月的下半場(chǎng)，快遞類的訂單運(yùn)輸則逐漸趨緩。滿幫的快遞類訂單趨勢(shì)圖顯示，10月30日至11月2日是整個(gè)“雙11”周期的運(yùn)輸高峰。

細(xì)觀各省數(shù)據(jù)，整個(gè)“雙11”周期廣東省的快遞收貨量位居全國首位，其次分別為江蘇、浙江、山東、四川。發(fā)貨方面，浙江、廣東、江蘇、山東、河南則分列快遞貨物發(fā)貨量排名前五的省份。廣東、浙江、江蘇三個(gè)經(jīng)濟(jì)大省分列收發(fā)貨榜單前幾名，無疑展現(xiàn)了三個(gè)地區(qū)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以及在公路貨運(yùn)領(lǐng)域舉足輕重的地位。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)也在逐步升溫?！半p11”快遞運(yùn)輸?shù)臒衢T線路上，上海、蘇州和杭州憑借各自在快遞業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，依然高居前三位。而從杭州-武漢、昆明-西雙版納和武漢-南昌等線路的上榜，可見華中和華南地區(qū)在公路運(yùn)輸方面也開啟了“追趕模式”。不僅如此，西北地區(qū)和華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)也日趨頻繁，滿幫平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”運(yùn)輸距離最遠(yuǎn)的一單貨物是從深圳龍崗區(qū)運(yùn)往新疆博爾塔拉阿拉山口市的一票電商貨，運(yùn)輸距離長達(dá)4748公里，重量為25噸，由一兩16米5的廂式貨車承運(yùn)。

“雙11”貨車司機(jī)都來自哪里？他們的畫像如何？滿幫通過幾組數(shù)據(jù)為我們勾勒出了一個(gè)簡(jiǎn)單的輪廓。滿幫平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”平臺(tái)的快遞類訂單平均運(yùn)輸距離為947.411公里，承運(yùn)的司機(jī)平均年齡為39.45歲。來自河南、江蘇、安徽、山東、河北的貨車司機(jī)承接了最多的快遞類訂單。此外，在車型方面，最多的貨車司機(jī)選擇了9米6廂式車，其次分別為4米2廂式、9米6高欄、17米5廂式、6米8高欄。

“雙11”收官，在這個(gè)融合了線上線下多個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景的購物節(jié)，滿幫通過貨運(yùn)數(shù)據(jù)描繪了各個(gè)地區(qū)之間貨物流通的完整脈絡(luò)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，滿幫也將進(jìn)一步加深數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，讓更多人享受到物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的紅利。

滿幫,雙11公路快遞單,618增長26.2%