隨著一趟“果香四溢”的D3187次列車從青島發(fā)出，近5噸由京東快遞發(fā)出的山東大櫻桃日前坐上了高鐵首發(fā)的“櫻桃專廂”，一路南下，讓全國各地的消費者最快第二天一早吃上新鮮大櫻桃。

D3187次列車單節(jié)車廂最大裝載量5噸，貨量日均在3噸，每天固定運行1班，最高時速250公里。為更好地呵護(hù)櫻桃運輸，列車專門配置了一節(jié)二等車廂承運櫻桃，車廂內(nèi)座椅覆蓋外部薄膜，并安排2人專車押運。該車廂在運輸過程中全程處于恒溫環(huán)境，全力保障櫻桃新鮮。

圖源：京東物流官微

櫻桃因其皮薄易損、保存期短而難以儲運。作為國內(nèi)櫻桃主要產(chǎn)地之一的山東，尤其是煙臺和濰坊，產(chǎn)量約占全國的三分之二。如何讓櫻桃保質(zhì)保鮮地走出產(chǎn)地，一直是果農(nóng)面臨的挑戰(zhàn)。

為此，京東物流今年升級櫻桃寄遞解決方案，通過產(chǎn)地直發(fā)、全程冷鏈等措施，提高櫻桃的外銷流通效率和品質(zhì)。在山東多個重點櫻桃產(chǎn)區(qū)，京東快遞前置了攬收點，調(diào)派更多快遞小哥，確保果農(nóng)能夠便捷、快速地發(fā)貨。在包裝上，京東快遞使用特制的塑料周轉(zhuǎn)箱，內(nèi)部鋪有柔軟的襯墊，經(jīng)過抗壓性能測試，能有效保護(hù)櫻桃在運輸中新鮮度和完整。在配送上，京東物流今年持續(xù)加大高鐵、航空、公路等多類型的運力資源投入，助力櫻桃新鮮直達(dá)全國各地。

圖源：京東物流官微

京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過高鐵，櫻桃運輸整體時效較公路運輸可提速8小時。相較于航空、公路運輸，高鐵運輸受氣候和環(huán)境影響小，運輸過程更加穩(wěn)定，且成本更低，運能更大，時效性也更有保障。特別是在生鮮貨物運輸方面，為櫻桃等保鮮要求較高的貨物提供了得天獨厚的優(yōu)勢條件。除青島到南昌的“櫻桃專廂”，后續(xù)京東物流也將開通青島至哈爾濱的櫻桃高鐵線路，將“春果第一枝”的美味加速寄遞到東北地區(qū)。

除投入高鐵運輸櫻桃外，京東物流今年也將繼續(xù)通過多架全貨機和多時段散航資源，加密陸運干支線，以多種運力聯(lián)合讓新鮮采摘的大櫻桃實現(xiàn)最快次晨達(dá)。

圖源：京東物流官微