中國制造全球最大級別集裝箱船新紀錄在上海誕生。中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為地中海航運公司（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船系列船首制船“地中海 泰薩”（MSC TESSA）號，今天在中船長興造船基地命名交付。這是目前全球完工交付的最大級別集裝箱船，進一步鞏固了中國船舶在世界超大型集裝箱船建造領域的引領地位。

該船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入DNV船級社。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個標準足球場；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22層樓的高度，可承載24萬多噸貨物，一次可裝載24116只標準集裝箱，是當之無愧的海上“巨無霸”和“帶貨王”。

該船配備了混合式Scrubber脫硫裝置、獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等裝置；首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸；首次采用軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設計指數(shù)（EEDI），減少溫室氣體排放。滬東中華箱船設計團隊聚焦船東營運航線的特點，著力優(yōu)化船舶上層建筑、雷達桅等相關(guān)設計，合理有效提升了其最大裝箱量。

地中海航運公司是全球頭部航運公司，集裝箱船船隊運力排名世界第一，共在滬東中華訂造了4艘24116TEU超大型集裝箱船。滬東中華運用“數(shù)字化試箱”等信息化建造方法，突破生產(chǎn)瓶頸，實現(xiàn)提質(zhì)增效。據(jù)了解，目前，地中海航運的2號船已完成試航，3號、4號船也在節(jié)拍化建造中，根據(jù)計劃，都將在今年8月前陸續(xù)交付。