隨著藍牌新規(guī)的實施以及治超政策的不斷收緊，加之“車長不超過6米、總質(zhì)量不超過8噸”中型廂式貨車，也就是大家常說的黃牌4米2通行政策的放寬，4米2黃牌車迎來了春天？

●  力爭年底全覆蓋 山東持續(xù)放開中型廂式貨車限制

2022年，公安部下發(fā)《關于進一步便利貨車在城市道路通行的通知》（公交管〔2022〕299號），對貨車進城政策進行進一步優(yōu)化調(diào)整。隨后，全國各地紛紛發(fā)布通告表示放寬通行噸位限制，同時，放開6米以下、8噸以內(nèi)中卡通行限制。

根據(jù)最新的消息顯示，為了切實解決貨車“最后一公里”城市配送難題，讓貨車“跑起來”，讓物流“活起來”，山東已經(jīng)實現(xiàn)10個城市試點賦予部分中型廂式貨車與輕型貨車同等通行權。

據(jù)悉，今年，山東將持續(xù)加大力度，力爭在今年6月底前實現(xiàn)“車長不超過6米、總質(zhì)量不超過8噸”中型廂式貨車便利通行紅利全省覆蓋。

●  政策普及稍有滯后 4米2黃牌市場并無明顯變化

大家都比較清楚，相較于黃牌車來說，藍牌輕微卡在城配運輸中可以享受到更多路權。

不過隨著藍牌新規(guī)的落地，以及各地治超的嚴謹，藍牌輕卡的載重能力逐步趨向于標準化，而對于有一定載重需求的卡友來說，藍牌車的噸位似乎變得不太夠用。

這個時候，“車長不超過6米、總質(zhì)量不超過8噸”中型廂式貨車放開通行限制，會給市場帶來變化嗎？

據(jù)一位山東聊城的卡友反饋，當?shù)嘏芸h城專線的換4.2黃牌廂貨了，不過早晚高峰期限行。

這種現(xiàn)象是普遍現(xiàn)象嗎？帶著這樣的疑問，筆者采訪了聊城當?shù)氐慕?jīng)銷商朋友。

“聊城放開限行噸位我們這兩天也是剛知道？”楊經(jīng)理表示：“這個政策目前我們這邊還沒有普及到，咨詢黃牌4米2的比較少。”

其實，早在2022年下半年，聊城算是第一批響應公安部政策，放開“車長不超過6米、總質(zhì)量不超過8噸”中型廂式貨車放開通行限制的城市。不過，從上述楊經(jīng)理的回答來看，政策的普及度有點低，他作為經(jīng)銷商也是在前兩天發(fā)布的政策里才看到相關消息。

那這個政策如果普及下來，會促進黃牌4米2的銷量嗎？

楊經(jīng)理認為：“短時間內(nèi)很難會有什么市場，目前來看，大家來咨詢還是看藍牌比較多。即使政策普及上來了，4米2黃牌估計不會有太大變動。因為黃牌就有駕照限制，必須要B照，現(xiàn)在升級的話，不但要花錢，時間上至少要1-2個月。”

除了駕照限制之外，楊經(jīng)理稱：“其實最大的限制是聊城當?shù)氐奈锪鳝h(huán)境，按照我周邊的物流園來說，都是輕拋貨，載重需求不太大。另外，黃牌4米2保費要高于藍牌的，聊城這邊的政策是不允許掛個人牌照的，也就是說還要辦理掛靠才能營運。”

據(jù)了解，可能卡友反饋的跑縣城專線的換4.2黃牌廂貨是快遞類的貨物，針對政策更換車型會比散戶卡友響應的快。

也就是說，卡友反饋的不算是普遍現(xiàn)象。

●  已做好產(chǎn)品準備 車企提前感受政策變化

我們可以看到，現(xiàn)在的政策趨勢是：未來，全國范圍內(nèi)將會大面積實現(xiàn)“車長不超過6米、總質(zhì)量不超過8噸”中型廂式貨車放開通行限制，而這種政策變化一旦普及開，對廠商會有影響嗎？對此，筆者采訪了某輕卡品牌相關人員。

“肯定會有影響，但具體影響有多深，還有待觀察，”這位品牌工作人員稱：“因為我們產(chǎn)品體系都比較全，不管是藍牌還是黃牌，我們都有產(chǎn)品上公告，所以目前我們不擔心沒有產(chǎn)品，只怕沒有需求。”

另外，工作人員表示：“未來藍牌肯定是合規(guī)化的，對于我們品牌來說是好事。還是那句話，因為我們品系比較全。至于訂單，我們也會看經(jīng)銷商的情況來生產(chǎn)，最起碼做到用戶需要這個產(chǎn)品，我們能立馬生產(chǎn)?！?/p>

從上述工作人員的回答來看，品牌方面已經(jīng)感受到政策的變化，也已經(jīng)做好了應對，就等市場的到來。

●  編后語

通過采訪來看，山東聊城當?shù)貙Ψ艑捪扌袊嵨凰鶐淼氖袌鲇绊戇€比較滯后，未來，是否會隨著時間變化產(chǎn)生新的影響還有待驗證。另外，全國其他地方是否也存在類似情況，接下來，我們會就上述話題再展開新的調(diào)查。