早在2007年，國(guó)家發(fā)布公告，17.5米大板不允許再上牌。

如此推算，一輛車的使用期限是15年，到2022年也就到期報(bào)廢了，這意味著17.5米大板車已經(jīng)徹底退出貨運(yùn)市場(chǎng)。

現(xiàn)如今已到2023年4月，違規(guī)大板消失了嗎？從近來(lái)卡車之家資訊中心在七座城市中發(fā)起的觀察來(lái)看，在貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況，理想與現(xiàn)實(shí)之間存在著太大的差距。

●  發(fā)現(xiàn)：本該消失的違規(guī)大板沒(méi)減少

“和前面三五年相比，高速路上的違規(guī)大板并沒(méi)有絲毫的減少痕跡，該咋跑咋跑，綠通百貨啥都拉，讓合規(guī)車的生存變得更加艱難”。提起最近幾年違規(guī)大板車的變化，從業(yè)多年的卡友任師傅無(wú)奈地告訴我們。

一直以來(lái)，違規(guī)大板在行業(yè)中的名聲似乎并不好，這一本該用作運(yùn)輸不可拆卸大件貨物的低平板半掛車型似乎擺脫了法規(guī)束縛，不斷擴(kuò)大運(yùn)輸范圍，萬(wàn)物皆可“上身”，憑借車身大，裝載方量大的特點(diǎn)，一車能當(dāng)兩車半用，搞得合規(guī)車司機(jī)苦不堪言。

我們從鄭州、西安、成都、上海、濟(jì)寧、北京、廣州七座城市的調(diào)研結(jié)果來(lái)看，在高速公路上，違規(guī)大板、大箱車的出現(xiàn)仍屬于常態(tài)，整體來(lái)看，相比幾年前似乎并沒(méi)有減少的趨勢(shì)出現(xiàn)。

近日，成都站編輯發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)兩軸設(shè)計(jì)的17.5米大板運(yùn)輸車，直呼太神奇。走進(jìn)查看，發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是一臺(tái)三軸平板運(yùn)輸車，因?yàn)槠渥詈笠惠S采用了提升橋設(shè)計(jì)，并且為提升狀態(tài)，所以在遠(yuǎn)看時(shí)以為是二軸平板運(yùn)輸車輛。

這種車輛的出現(xiàn)，一方面是因?yàn)檐囍鳛榱斯?jié)省油耗，另一方面主要是節(jié)省過(guò)路費(fèi)，可謂將貨運(yùn)人的“聰明才智”盡情發(fā)揮。17.5米大板本身大概率上就是違規(guī)車型，再加上此類的細(xì)節(jié)調(diào)整，讓合法合規(guī)車型更是直呼“傷不起”。

●  洞悉：違規(guī)低平板掛車的五種套路

這一車型本該消失，為何頻繁出現(xiàn)呢？為此我們向知情人士進(jìn)行請(qǐng)教。

據(jù)介紹，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的絕大部分17.5和13.75的低平板半掛車，都處于違規(guī)運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，目前市場(chǎng)上的低平板車輛之所以能上路，一般有五種常見(jiàn)操作方式。

一、17.5米配超牌

對(duì)于臨牌，相信大家都不陌生。一般用于新車上牌前、或者是特殊運(yùn)輸任務(wù)時(shí)臨時(shí)用車的一種手續(xù)。而最近兩年，17.5米低平板把超牌的“價(jià)值”發(fā)揮的可謂淋漓盡致。

據(jù)了解，對(duì)于17.5米的超牌，很多掛車廠家或者改裝廠就能代辦，客戶只需要將所需的資料郵寄給代辦企業(yè)，首次辦理一般需要幾千塊錢，證件3個(gè)月?lián)Q一次，從第二次開(kāi)始，每次僅需要幾百元就能搞定。

辦理超牌的好處在于路上不用擔(dān)心被查，也不需要審車驗(yàn)車，而且不論是新車還是舊車，都可以辦理，成本低、風(fēng)險(xiǎn)低，已經(jīng)成為大部分用戶選擇的主要方式，甚至?xí)幸恍┸囮?duì)集中購(gòu)置。

當(dāng)然，這種操作的風(fēng)險(xiǎn)主要在于超牌畢竟屬于臨時(shí)性政策，隨時(shí)有可能叫停，當(dāng)國(guó)家一旦叫停之后，這些車牌將在一夜之間悉數(shù)作廢。

二、17.5米買掛靠手續(xù)

盡管國(guó)家發(fā)布規(guī)定，2007年之后17.5米大板不再允許上牌，但是各地執(zhí)行時(shí)間并不完全統(tǒng)一，據(jù)了解，一些個(gè)別區(qū)域在2009、2010年還給部分車輛進(jìn)行了上牌。

因此，這些還沒(méi)過(guò)期的車牌手續(xù)便成了業(yè)內(nèi)的香餑餑。部分公司把這些車的手續(xù)進(jìn)行回購(gòu)，然后用作掛靠經(jīng)營(yíng)。

據(jù)介紹，一車一戶都有掛靠協(xié)議，不同區(qū)域一年手續(xù)管理費(fèi)用不等，一套2010年的手續(xù)大約能賣到5萬(wàn)元，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)根據(jù)審車月份會(huì)有所差別，手續(xù)辦理完成之后就能直接使用。

關(guān)于掛靠的風(fēng)險(xiǎn)，不用多說(shuō)大家也都清楚，而且目前隨著不少區(qū)域開(kāi)始紛紛叫停17.5米大板車，車輛具體能用到什么時(shí)候，完全是個(gè)未知數(shù)。另外，這類操作很容易遇到套牌的情況發(fā)生，一旦被查出，將是很嚴(yán)重的違法行為。

三、13.75米等寬鵝頸上特定區(qū)域牌照

我們知道，GB1589實(shí)施之后，13.75米都是窄鵝頸車輛，但據(jù)介紹，某些區(qū)域車牌能辦理等寬鵝頸的掛車手續(xù)，但這套手續(xù)有的地方承認(rèn)有的地方不認(rèn)，需要客戶辦理的時(shí)候酌情考慮。

這種操作屬于極個(gè)別區(qū)域的個(gè)別行為，完全屬于政策擦邊球行為，大家還是要萬(wàn)分謹(jǐn)慎。

四、13.75米國(guó)標(biāo)鵝頸上戶后改型

13.75米的低平板掛車，相較于等寬鵝頸而言，國(guó)標(biāo)的窄鵝頸操作起來(lái)就比較容易了，掛車廠會(huì)專門留下螺絲孔，客戶帶著標(biāo)準(zhǔn)的掛車去落戶之后，改裝廠只需要做一些簡(jiǎn)單的改動(dòng)，就能將車輛做成前后等寬的。

然而，上述操作屬于車輛改型，一旦遇到嚴(yán)查，就會(huì)面臨罰款扣分。

五、17.5米掛13.75米牌

最后一種操作方式，就是17.5米掛車掛13.75米的車牌，目前市場(chǎng)上也有一些客戶這樣操作。

當(dāng)然這是一種嚴(yán)重的違法行為，一旦查到就是車證不符，面臨罰款扣分，風(fēng)險(xiǎn)很大。

●  解決：要想徹底治理 執(zhí)法力度統(tǒng)一是關(guān)鍵

“不全國(guó)統(tǒng)一立法管理就是扯淡，下面永遠(yuǎn)有對(duì)策，擦邊球永遠(yuǎn)制止不了。”談起這一問(wèn)題，一名從業(yè)多年的老司機(jī)痛心疾首，這也代表了大部分卡車司機(jī)的心聲。

“說(shuō)實(shí)在的，誰(shuí)也不愿意違法，但是國(guó)家沒(méi)有推出強(qiáng)有力的取締政策，你不用大板車，別人用啊，沒(méi)辦法都是被逼無(wú)奈?！弊鳛榭ㄜ囏涍\(yùn)人，大家深知駕駛違規(guī)車輛運(yùn)營(yíng)的危害，但是面對(duì)違規(guī)大板車隨意通行的情況，“打不過(guò)，就加入”是作為底層人民最無(wú)奈的選擇。

《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作計(jì)劃（2018—2020年）》中，對(duì)17.5米大板的整治做出了明確批示。加強(qiáng)超長(zhǎng)平板半掛車和超長(zhǎng)集裝箱半掛車監(jiān)管，重點(diǎn)整治低平板半掛車車貨總質(zhì)量超過(guò)限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌行為。

違規(guī)改型，扣12分，扣車整改；

假牌套牌，扣12分，吊銷駕駛證，扣留車輛。

法規(guī)不僅嚴(yán)查不合法車輛，還在源頭上排查整治，同時(shí)禁止車企生產(chǎn)不合規(guī)車輛。

國(guó)家的法規(guī)規(guī)定得很明確、也很嚴(yán)厲，然而落實(shí)到各地的實(shí)際執(zhí)法中，卻十分容易發(fā)生偏差。

近年來(lái)，關(guān)于大板車嚴(yán)查的消息屢禁不止，但每一次似乎都是一陣掀起于不同區(qū)域、不同時(shí)間段的“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”，很難在全國(guó)范圍、全時(shí)間段內(nèi)形成整治常態(tài)。

遠(yuǎn)的不說(shuō)，今年春節(jié)過(guò)后，據(jù)各地發(fā)布消息和卡友反饋信息來(lái)看，廣東中山、廣州、江蘇宿遷、河南、河北、江蘇等區(qū)域都曾發(fā)起超長(zhǎng)貨車專項(xiàng)行動(dòng)，對(duì)過(guò)往車輛尺寸進(jìn)行嚴(yán)查，一旦運(yùn)輸普貨被查，面臨的就是2000-5000元的罰款。

為此，卡車之家編輯曾致電河南高速，得到的答復(fù)是：寬度超出2.55米、高度超過(guò)4米、總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米的大板車不允許上高速，即便是空車也不行。

然而，即便如此，從最近兩期的卡家觀察來(lái)看，這一整治行動(dòng)并未形成常態(tài)，各區(qū)域中仍能在高速上看到違規(guī)低平板運(yùn)輸普貨的情況。

“或許是這陣整治風(fēng)過(guò)去了，也可能是這個(gè)高速口不讓上，換個(gè)高速口就能上了”，對(duì)于這一情況的出現(xiàn)，卡友們?cè)缇鸵?jiàn)怪不怪了。

因此，若想違規(guī)大板車擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)象完全消失，全國(guó)執(zhí)法力度統(tǒng)一是關(guān)鍵，否則在利益的驅(qū)使下，總會(huì)有“聰明人”鉆漏斗，有“大膽者”挑戰(zhàn)秩序與權(quán)威。