今年上半年，全國社會(huì)物流總額約160萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.1%，物流業(yè)總收入達(dá)到6萬億元，同比增長(zhǎng)6.1%。物流供給加速恢復(fù)，行業(yè)頂住不利因素實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

今年上半年，全國物流行業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。一些觀點(diǎn)甚至認(rèn)為，2022年上半年甚至比疫情剛到來的2020年更為艱難，物流行業(yè)遭遇了貨運(yùn)受阻、社會(huì)需求回落等挑戰(zhàn)。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在“2022中國物流企業(yè)家夏季峰會(huì)”分享了一組數(shù)據(jù)：今年上半年，物流業(yè)景氣指數(shù)平均為49.4%，二季度受疫情影響平均指數(shù)降至48.4%，為近年來較低水平。同時(shí)，二季度社會(huì)物流需求增速大幅回落，比一季度降低5.3個(gè)百分點(diǎn)。

即便目前疫情相對(duì)穩(wěn)定，物流業(yè)也未出現(xiàn)預(yù)期中的需求反彈。與此同時(shí)，對(duì)于數(shù)百萬家物流企業(yè)來說，如何保證供應(yīng)鏈的韌性亦成為下半年發(fā)展的關(guān)鍵。

目前我國物流相關(guān)市場(chǎng)主體超過600萬家，其中絕大多數(shù)是小微企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營戶。 企業(yè)面臨的壓力仍然不小。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)回調(diào)3.5個(gè)百分點(diǎn)至48.6%。

招商局集團(tuán)是行業(yè)中具代表性的企業(yè)，處于復(fù)雜易變、不確定性的“烏卡時(shí)代”也難免遇到挑戰(zhàn)。招商局集團(tuán)有限公司交通物流部/集團(tuán)北京總部副部長(zhǎng)范端煒在上述會(huì)議中提到，無論是新冠疫情，抑或是全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入滯脹，這些因素都對(duì)物流企業(yè)有很大沖擊。

維天運(yùn)通（路歌）董事長(zhǎng)馮雷也提到，前一段時(shí)間由于有些地方防疫政策層層加碼，貨車司機(jī)受限，供應(yīng)鏈企業(yè)出現(xiàn)鏈條中斷的情況。

在范端煒看來，不論是港口還是航空貨運(yùn)、中歐班列，抑或是航運(yùn)業(yè)，抵御風(fēng)險(xiǎn)要依靠業(yè)務(wù)協(xié)同和靈活調(diào)整。

截至2021年底，招商港口業(yè)務(wù)覆蓋全球50個(gè)港口，從業(yè)務(wù)量來看，今年上半年招商港口集裝箱同比減少0.7%、散雜貨也同比減少5.3%，但收入和利潤(rùn)依然是兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

經(jīng)歷了疫情等諸多挑戰(zhàn)后，供應(yīng)鏈韌性的重要性更為凸顯。工信部亦把增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性被列為首要任務(wù)，提出要提出健全重大突發(fā)事件下穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的工作機(jī)制。

另外，數(shù)智化是保持供應(yīng)鏈韌性的關(guān)鍵。何黎明指出，傳統(tǒng)線下物流將全面觸網(wǎng)，加快向業(yè)務(wù)在線化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化和流程可視化轉(zhuǎn)型；物流企業(yè)邊界也將全面打開，產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互賦能。

實(shí)際上，數(shù)智化的發(fā)展在物流行業(yè)已經(jīng)取得了一定進(jìn)展。比如招商港口上個(gè)月剛啟用了“全球果蔬抵港數(shù)字化交易中心”。在各方合作下，果蔬客戶在碼頭從卸船道出閘最快可實(shí)現(xiàn)5分鐘出港，10分鐘即可在交易中心完成交易。 此外，在快遞、航運(yùn)、公路貨運(yùn)等領(lǐng)域，數(shù)智化發(fā)展也在加速。

除了數(shù)字化、靈活業(yè)務(wù)模式之外，何黎明還建議要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)趨勢(shì)，物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)將深化融合；發(fā)展以網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化為著眼的“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的布局規(guī)劃，進(jìn)行高水平開放的全球市場(chǎng)拓展。