麥格理發(fā)表報(bào)告稱，預(yù)計(jì)今年上半年京東物流內(nèi)部收入同比下降4%，主要原因是京東零售正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型階段，短期前景疲軟；而且內(nèi)地企業(yè)需求疲軟會(huì)繼續(xù)對(duì)外部收入造成壓力，限制自然增長(zhǎng)的空間。

該行將今明兩年調(diào)整后盈利預(yù)期分別下調(diào)14%和12%，目標(biāo)價(jià)由14.7元降至12.9元，維持“中性”評(píng)級(jí)。

截至4月21日港股收盤，京東物流報(bào)12.00港元，總市值792.38億港元。

近日，據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，京東物流正在進(jìn)行新一輪的組織調(diào)整:成立供應(yīng)鏈、快遞、快遞、國(guó)際業(yè)務(wù)四大獨(dú)立事業(yè)部。

此前，除了這四項(xiàng)業(yè)務(wù)，銷售、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)等職能也有獨(dú)立的部門支持業(yè)務(wù)發(fā)展；調(diào)整后，上述職能部門將合并為四個(gè)事業(yè)部。

同時(shí)，京東物流還取消了原本劃分為七大區(qū)域的區(qū)域組織模式。未來每個(gè)省都將成為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元，省內(nèi)負(fù)責(zé)人在業(yè)務(wù)決策、管理、人事任免等方面擁有更大的權(quán)力，直接向總部相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)。

舉例來說，京東物流過去的匯報(bào)條線是：總部——大區(qū)——省區(qū)——片區(qū)——站點(diǎn)。此次調(diào)整過后，大區(qū)這個(gè)層級(jí)將不復(fù)存在，匯報(bào)線轉(zhuǎn)變?yōu)榱丝偛俊^(qū)——片區(qū)——站點(diǎn)。普通員工到京東物流CEO余睿間的匯報(bào)層級(jí)由4級(jí)縮減到3級(jí)。

報(bào)道還稱，此次組織調(diào)整并不涉及人員裁撤。一位京東物流員工稱，此前因?yàn)槭】倢?duì)業(yè)務(wù)線沒有足夠強(qiáng)的把控力，導(dǎo)致業(yè)務(wù)線協(xié)同能力不強(qiáng)，例如負(fù)責(zé)倉庫租賃和地址規(guī)劃的人，較少會(huì)考慮到后續(xù)倉庫運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致后期運(yùn)營(yíng)成本偏高。

此外，近日在“2023綠色供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，京東物流聯(lián)合中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)綠色供應(yīng)鏈專委會(huì)正式發(fā)布供應(yīng)鏈碳管理平臺(tái)SCEMP。

據(jù)悉，供應(yīng)鏈碳管理平臺(tái)SCEMP（Supply Chain Emission Management Platform）是經(jīng)核證，且能夠吸納中國(guó)超過140種道路運(yùn)輸載具碳排放因子，并基于運(yùn)輸工具的真實(shí)軌跡，以最小顆粒度計(jì)算的物流運(yùn)輸碳足跡管理平臺(tái)，也是目前全球供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域首款囊括上述功能的供應(yīng)鏈碳管理平臺(tái)，填補(bǔ)了當(dāng)前該領(lǐng)域碳足跡精細(xì)化管理空白。

圖源：京東物流官微

除了發(fā)布重磅產(chǎn)品，京東物流還與國(guó)際知名檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)必維達(dá)成合作，通過在智慧物流、數(shù)字化、供應(yīng)鏈服務(wù)等領(lǐng)域的合作，幫助企業(yè)全面實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈脫碳。