跨境物流服務(wù)提供商樂艙物流股份有限公司近日向香港聯(lián)交所提交上市申請(qǐng)，聯(lián)席保薦人包括中信證券及農(nóng)銀國際。據(jù)悉，該公司曾于2022年10月24日遞表，此前的招股書已失效。該公司成立于2004年，公司從貨運(yùn)代理公司成長為中國一體化跨境物流服務(wù)提供商。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，中國的跨境物流服務(wù)市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭激烈、資本密集且高度分散的市場(chǎng)，按2022年收入計(jì)，前15大服務(wù)提供商合計(jì)僅持有12.2%市場(chǎng)份額，其中樂艙物流排名第15，市場(chǎng)份額約為0.2%。

該公司的收入由2020年的人民幣7.815億元增加至2021年的人民幣41.954億元，并進(jìn)一步增加至2022年的人民幣46.079億元，近三年?duì)I收復(fù)合增長率142.82%。此外，公司的毛利由2020年的人民幣6380萬元增加至2021年的人民幣4.568億元，并進(jìn)一步增加2022年的人民幣545.3百萬元。

于往績記錄期間，公司的收入主要來自跨境物流服務(wù)。于2020年、2021年及2022年，跨境物流服務(wù)產(chǎn)生的收入分別占其收入的95.1%、97.4%及95.3%。

該公司的跨境物流服務(wù)收入主要受服務(wù)量及每TEU的價(jià)格帶動(dòng)，前者取決于公司的可用資源及市場(chǎng)需求，而后者則因公司遵循以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的定價(jià)模式而由市場(chǎng)需求決定。因此，于往績記錄期，公司的收入受到服務(wù)量及每TEU平均價(jià)格變動(dòng)的影響。

跨境海運(yùn)由公司自營或由第三方提供。于2021年，該公司開始自營跨境海運(yùn)，這使公司在資源規(guī)劃和成本管理方面更具靈活性。于往績記錄期，第三方提供的跨境海運(yùn)分別占公司于2020年、2021年及2022年跨境物流服務(wù)收入的100.0%、52.6%及40.7%，而公司以自營方式提供的跨境海運(yùn)服務(wù)分別占公司于2020年、2021年及2022年跨境物流服務(wù)收入的零、47.4%及59.3%。