今年以來，盡管海運運費大幅下跌，但依然高于疫情前的水平，因此航運公司上半年或前三季度依然是大賺特賺。

去年以來因發(fā)放40個月的獎金而火出圈的明星航運公司——臺灣長榮海運近日也發(fā)布了前三季度的財報，不出所料，長榮今年以來大賺逾3千億元新臺幣，已提前超過去年一整年賺進的2390億元新臺幣。

又是一個豐收年，長榮海運今年要發(fā)多少年終獎金？——這成為外界關注的焦點。而有業(yè)界已經傳出，長榮海運今年將發(fā)放“60個月年終獎”的驚人數字，打敗自己去年所創(chuàng)下的40個月的紀錄。

前三季凈利3043.5億，已超去年全年！

據報道，盡管三季度以來運價開始大幅度下滑，但長榮海運受益于疫情前低價造船陸續(xù)交付的運力優(yōu)勢，已連續(xù)三季度每季度都賺逾1000億元新臺幣，前三季累積稅后純益高達3043.5億元——已提前超過去年一整年賺進的2390億元新臺幣。就算第四季度因運價繼續(xù)走跌而無法再獲利千億新臺幣，全年也確定創(chuàng)利新高。

財報數據顯示，今年前三季度，長榮海運每季度獲利都在千億元以上，一季度稅后凈利潤新臺幣1013.59億元，二季度更高達新臺幣1022.93億元，第三季度長榮海運單季稅后凈利潤達新臺幣1006.98億元（約合人民幣226.00億元），年增26%，為史上單季第三高。累計前三季度稅后凈利潤新臺幣3043.5億元（約合人民幣683.06億元）。

截至第三季度末，長榮海運總資產新臺幣8815.72億元，負債新臺幣3070.79億元，負債比僅34%，遠低于三年前的76%。

今年挑戰(zhàn)60個月年終獎？

有業(yè)界分析人士認為，長榮去年發(fā)40個月年終獎，以今年優(yōu)于去年的獲利表現，年終獎不會比去年差，“60個月不是不可能，機率非常高”，可能會再次羨煞各行各業(yè)。

另有人士稱，如果長榮海運今年果真發(fā)放60個月年終獎，那該公司員工真稱得上是疫情期間全球最幸運的寵兒了，因為他們2020年領了10個月年終獎、2021年領了“40個月年終獎+加10個月年中分紅”，今年若領到60個月年終獎，相當于3年領可120個月的年終獎——真是工作3年抵10年！

長榮集團張國華家族首次登上“胡潤百富榜”

11月8日，胡潤研究院發(fā)布《2022衡昌燒坊·胡潤百富榜》（下稱“百富榜”），新鮮面孔中出現了海運行業(yè)，中國臺灣船東長榮集團張國華家族首次登上胡潤百富榜，以355億元財富位列第135名。

據胡潤研究院官網介紹，本次胡潤百富榜共有133位“新人”，是近十年內最少的一次。而在“闖關最難”的一屆，長榮集團張國華家族在新人中排名最靠前。

業(yè)界分析，張國華家族本次上榜主要歸功于航運業(yè)的火爆。2021年，隨著全球塞港形勢持續(xù)、海運市場供不應求，海運運費不斷創(chuàng)下新高，長榮海運營收凈利雙雙大漲。

財報顯示，2021年長榮海運營收達到4894.07億新臺幣（約合1108.41億人民幣），同比增加136.34%；凈利潤較2020年飆升近9倍，達到2631.1億新臺幣（約595.89億人民幣）。

今年前三季度，長榮海運利潤繼續(xù)刷新新紀錄，前三季度稅后凈利潤新臺幣3043.5億元（約合人民幣689.29億元），同比約增長72%，而同期毛利率高達68.36%。

長榮海運,前三季度凈利潤3043.5億,胡潤百富榜