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1.豐巢即將赴港交所鳴鐘上市
“快遞翹楚”王衛(wèi)的第五個(gè)首次公開募股項(xiàng)目即將來臨。
近日，豐巢已正式向港交所呈交招股說明書，計(jì)劃于主板掛牌上市，其獨(dú)家保薦人由華泰國際出任。
圖源：豐巢招股書
依據(jù)招股書所呈現(xiàn)，截至最近切實(shí)可行之日，王衛(wèi)直接持有 36.54%的股份，涵蓋順豐控股所持有的 9.15%，最終掌控豐巢已發(fā)行股本總額約 48.45%的投票權(quán)。
這意味著，倘若豐巢此次成功上市，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)將會(huì)在順豐控股、順豐房托、嘉里物流、順豐同城之后，斬獲第五個(gè) IPO。
回顧豐巢的發(fā)展進(jìn)程，其此次向港交所發(fā)起上市沖擊，實(shí)乃情理之中之事。
2015 年 6 月，順豐、申通、中通、韻達(dá)和普洛斯 5 家物流公司聯(lián)合投入 5 億元?jiǎng)?chuàng)立了豐巢科技公司，其中，順豐持股 35%，申通、中通與韻達(dá)各自持股 20%，普洛斯持股 5%。
2018 年，中通、申通與韻達(dá)相繼撤離，王衛(wèi)及順豐系承接了豐巢的大部分股份。
在這一年，豐巢推出了暫存功能，全年使用人次接近 90 萬，累計(jì)取件量達(dá) 25 億左右，累積寄件量近 3 千萬。
2019 年，普洛斯從豐巢的股權(quán)名單中退出。
同年，豐巢深陷巨大的盈利困境，全年總資產(chǎn)為 108 億元，負(fù)債 71.5 億元，實(shí)現(xiàn)營收 16.1 億元，虧損 7.8 億元。
2020 年 4 月底，豐巢正式推行會(huì)員服務(wù)政策，并宣告施行新的標(biāo)準(zhǔn)：普通用戶擁有 12 小時(shí)內(nèi)包裹免費(fèi)保管的權(quán)利，超時(shí)則按每 12 小時(shí) 0.5 元計(jì)費(fèi)，最高不超過 3 元，并且特別指明，節(jié)假日期間免收超時(shí)費(fèi)用；而對(duì)于會(huì)員用戶，提供月卡及季卡的選擇，分別定價(jià)為 5 元/月與 12 元/季，在有效期內(nèi)能夠無限制次數(shù)地享受包裹保管服務(wù)，并允許最長 7 天的存放時(shí)間。
此消息一經(jīng)發(fā)布，外界的爭議喧囂塵上。未過多久，上海有多達(dá) 116 家小區(qū)業(yè)委會(huì)聯(lián)合發(fā)聲，“對(duì)豐巢表示拒絕”。
面對(duì)這般強(qiáng)烈的社會(huì)質(zhì)疑，豐巢最終做出了讓步，將快遞的免費(fèi)寄存時(shí)間延長至 18 小時(shí)，并同時(shí)向已購買會(huì)員服務(wù)的用戶贈(zèng)予一個(gè)月的會(huì)員期限。
圖源：豐巢
然而，即便施行了上述舉措，豐巢依舊受到因網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張而帶來的開支急劇增長的牽累，致使其長期處于虧損的艱難境地之中。招股書表明，2021 年至 2023 年豐巢總計(jì)虧損 37.78 億元。
2024 年，豐巢最終迎來了具有歷史性意義的轉(zhuǎn)折，達(dá)成了首次扭虧為盈。招股書顯示，截至今年 5 月 31 日，豐巢營業(yè)收入達(dá) 19.04 億元，利潤達(dá) 7160.2 萬元。
與此同時(shí)，豐巢的智能快遞柜規(guī)模逐步擴(kuò)大，其服務(wù)區(qū)域已延展至全國 31 個(gè)省（區(qū)、市）的約 20.9 萬個(gè)社區(qū)，累計(jì)為超過 3.68 億的消費(fèi)者和 350 萬的快遞員提供了高效、便捷的快遞存取服務(wù)。
值得提及的是，豐巢自創(chuàng)建以來，憑借順豐及王衛(wèi)的顯著聲譽(yù)，成功獲得了包括中國郵政、紅杉中國、鼎暉投資、鐘鼎資本等業(yè)界知名企業(yè)與機(jī)構(gòu)的關(guān)注與支持，獲取了多輪資金投入。
得益于上述情況，豐巢于 2021 年 1 月完成了 4 億美元的 B4 輪融資，其估值已上升至 33 億美元左右。
就目前狀況而言，豐巢在資本市場頗受青睞，盈利能力已明顯增強(qiáng)，當(dāng)下沖擊上市著實(shí)是一個(gè)極為有利的時(shí)機(jī)。
- 增值服務(wù)和退換貨，助力豐巢快遞柜
長期以來，快遞柜皆為一項(xiàng)耗費(fèi)資金的業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)表明，單個(gè)智能快遞柜的初期投入成本處于 1.8 萬元至 6 萬元之間，且后續(xù)仍需承擔(dān)眾多費(fèi)用，涵蓋小區(qū)與寫字樓的租賃費(fèi)用、空間占用成本、持續(xù)的維修與改造支出、日常運(yùn)營的電費(fèi)與網(wǎng)費(fèi)，以及物流協(xié)調(diào)等方面的花費(fèi)。
圖源：電商報(bào)
此外，鑒于快遞柜的平均使用年限有限，通常僅為 2 至 3 年，快遞柜公司還需投入大量資金用于管理和維護(hù)。
經(jīng)初步估算，一臺(tái)智能快遞柜一年的運(yùn)維成本至少達(dá) 10 萬元。
然而，在此種情形下，快遞柜的運(yùn)營成本與收益卻不成正比。
據(jù)悉，快遞柜的營業(yè)收入主要源于快遞員投柜費(fèi)用、廣告收入以及消費(fèi)者因超時(shí)或選擇會(huì)員服務(wù)所支付的費(fèi)用。
而這三項(xiàng)收入的總和，在扣除高昂的場地租金、設(shè)備折舊、日常維修、電力消耗、網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用及物業(yè)管理費(fèi)等一系列開支后，其毛利率僅能保持在 6%左右，致使快遞柜的收入普遍處于千元水平。
由此，在過去的一年中，北京、杭州、深圳、佛山、?？诘缺姸喑鞘械男^(qū)，陸續(xù)發(fā)布了快遞柜撤場的通知。
快遞柜，這一曾經(jīng)為無數(shù)人生活帶來便捷的創(chuàng)新成果，當(dāng)下卻陷入被消費(fèi)者逐漸淡忘的窘迫處境。
看到此處，眾人難免心生疑惑，既然快遞柜行業(yè)普遍面臨困境，那么豐巢究竟是如何突破重圍的？
一方面，增值服務(wù)驅(qū)動(dòng)。
2022 年，豐巢開創(chuàng)性地推出了到家生活服務(wù)與洗護(hù)服務(wù)兩大增值板塊，并借助微信小程序與豐巢 App 的顯著流量支持，達(dá)成了業(yè)務(wù)的快速拓展。
圖源：豐巢洗護(hù)小程序
截至本年度 5 月末，豐巢的洗護(hù)訂單數(shù)量達(dá) 96.2 萬。
此外，豐巢的家政服務(wù)板塊，涵蓋上門維修、清潔等上門服務(wù)亦迎來了迅猛的增長態(tài)勢(shì)，截至本年度 5 月末已完成 7.14 萬份訂單。
另一方面，退換貨助推增長。
此前，“某電商女裝商家吐槽退貨率高達(dá) 80%”這一話題引發(fā)了廣泛的討論，此消息的真實(shí)性雖尚待核實(shí)，但就市場整體反饋而言，消費(fèi)者的退換貨需求確實(shí)呈現(xiàn)出持續(xù)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。
在此趨勢(shì)之下，豐巢作為快遞末端服務(wù)領(lǐng)域的頭部參與者，其在寄送交付環(huán)節(jié)于處理退換貨流程中的重要性開始凸顯。
數(shù)據(jù)表明，在 2021 年至 2023 年以及截至 2024 年 5 月 31 日的五個(gè)月期間，豐巢的消費(fèi)者智能交付服務(wù)收入呈現(xiàn)出顯著的增長趨勢(shì)，分別為 1.49 億元、3.095 億元、10.2 億元和 6.92 億元。
同期，該服務(wù)收入在總收入中所占的比例亦從 5.9%躍升至 10.7%，進(jìn)而飆升至 26.8%，并在最新統(tǒng)計(jì)的五個(gè)月內(nèi)達(dá)到 36.3%，增長勢(shì)頭極為強(qiáng)勁。
簡而言之，豐巢當(dāng)下沖刺上市，離不開增值服務(wù)需求的增長以及電商退換貨率的上升，此兩大趨勢(shì)均為豐巢向港交所遞交上市申請(qǐng)做好了準(zhǔn)備。
- 最后一公里的業(yè)務(wù)應(yīng)如何開展？
眾所周知，豐巢所提供的是快遞物流領(lǐng)域中的“最后一公里”服務(wù)。
而“最后一公里”這一環(huán)節(jié)，鑒于其復(fù)雜性與挑戰(zhàn)性，向來被視作行業(yè)內(nèi)最難攻克的難題，其難度不言而喻。
有別于快遞柜，驛站現(xiàn)今已成為消費(fèi)者的主流選擇。
從圓通媽媽驛站、中通兔喜超市、百世鄰里、韻達(dá)快遞超市，至第三方的菜鳥驛站、熊貓?bào)A站、快寶驛站等，這些各異的驛站為消費(fèi)者提供了更為多元化的選擇。
另外，隨著消費(fèi)者對(duì)便捷性與高效性提出了更高的要求，退換貨的上門服務(wù)逐漸成為消費(fèi)者的新偏好，其服務(wù)頻次亦隨之升高。
相較而言，快遞柜的使用頻次似乎在三種形式中處于最低水平。
且鑒于快遞柜領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)的各類爭議與問題，相關(guān)部門出臺(tái)的法規(guī)政策亦更為嚴(yán)苛。
自 3 月 1 日起，新版的《快遞市場管理辦法》正式施行，快遞企業(yè)在未獲取用戶明確許可的情況下，擅自通過智能快件箱或快遞服務(wù)站等渠道進(jìn)行快件投遞的行為，將被認(rèn)定為違規(guī)行為。對(duì)于此類違規(guī)行為，若情節(jié)嚴(yán)重，相關(guān)快遞企業(yè)將面臨高達(dá) 1 萬元至 3 萬元的罰款懲處。
目前來看，在末端配送的競爭格局中，快遞柜能否再度引發(fā)變革？快遞巨頭要如何保持創(chuàng)新，持續(xù)滿足消費(fèi)者日益增長的需求，這仍需多方進(jìn)行探索，共同尋求答案。
