聯(lián)邦快遞近日公布了截至5月31日的2023財年第四季度財報。該季度，公司營收為219億美元，攤薄后每股收益為6.05美元，調(diào)整后攤薄后每股收益為4.94美元。到2023財年，公司營收為902億美元，稀釋后每股收益為15.48美元，調(diào)整后稀釋后每股收益為14.96美元。

聯(lián)邦快遞總裁兼首席執(zhí)行官Raj Subramaniam表示，“本財年的強勁表現(xiàn)表明，聯(lián)邦快遞團隊在推動全球轉(zhuǎn)型方面取得了巨大進展，也適應(yīng)了動態(tài)的需求環(huán)境。”

業(yè)務(wù)劃分方面，聯(lián)邦快遞第四季度快遞業(yè)務(wù)收入同比下降13%，至104億美元；地面服務(wù)業(yè)務(wù)收入微降2%至83億美元；貨運量兩位數(shù)的下滑拖累該公司貨運業(yè)務(wù)收入下降18%，至23億美元。

（圖源：聯(lián)邦快遞官網(wǎng)，下同）

由于全球業(yè)務(wù)量下降，聯(lián)邦快遞的經(jīng)營業(yè)績下降，部分被費用減少和美國國內(nèi)收益率上升所抵消。聯(lián)邦快遞繼續(xù)實施與數(shù)量相關(guān)的結(jié)構(gòu)性成本削減行動，包括進一步減少飛行小時，提前退役部分飛機及相關(guān)資產(chǎn)，以緩解需求疲軟帶來的負面影響。

聯(lián)邦快遞地面運營業(yè)績的提升主要得益于單位包收入的增加和成本降低行動。這些因素被較低的包裝容量、較高的基礎(chǔ)設(shè)施成本和增加的其他運營費用部分抵消。

聯(lián)邦快遞貨運業(yè)務(wù)的業(yè)績下滑主要是因為發(fā)貨量和各件重量的下降，部分被收入質(zhì)量的提升所抵消。聯(lián)邦快遞貨運仍然專注于成本控制，并通過第四輪休假來滿足需求，并通過計劃永久關(guān)閉29家工廠來優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)。

對于2024財年，聯(lián)邦快遞預(yù)測公司營收同比將增長至較低的個位數(shù)；MTM退休計劃會計調(diào)整前的稀釋每股收益為15.00美元至17.00美元，扣除業(yè)務(wù)優(yōu)化計劃相關(guān)成本后的稀釋每股收益為16.50美元至18.50美元；

驅(qū)動改造項目可以減少18億美元的永久費用；MTM退休計劃會計調(diào)整前，ETR約為25%；資本支出為57億美元，優(yōu)先考慮提高效率，包括車隊和設(shè)施現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和自動化。

聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官Michael C. Lenz表示，“在我們驅(qū)動計劃的推動下，2023財年，我們實現(xiàn)了聯(lián)邦快遞成本和效率計劃的早期收益。我們將以同樣的強度接近2024財年，并繼續(xù)專注于提高盈利能力?！?/p>