一、再建機(jī)器人配送中心

積極追趕電商物流的自動(dòng)化浪潮，這幾年亞馬遜的機(jī)器人配送中心也算得上是遍地開花。

近日，亞馬遜宣布在美國康涅狄格州溫莎新建了一個(gè)機(jī)器人配送中心。據(jù)了解，這個(gè)占地380 萬平方英尺的配送中心目前已經(jīng)開始處理和交付客戶訂單，并且為了提高效率，該中心有數(shù)千個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)，用于幫助員工每天為客戶送貨。

“我們很高興能在這里正式開設(shè)我們的下一代亞馬遜機(jī)器人配送中心，它將幫助亞馬遜更深入地推進(jìn)自動(dòng)化履行，進(jìn)一步提高亞馬遜物流體系的安全性、生產(chǎn)力和效率。”

正如亞馬遜發(fā)言人所說，近年來亞馬遜從未停下過探索物流自動(dòng)化的腳步，即便是如今迫于成本壓力不得不高舉降本增效大旗，亞馬遜也沒有放棄增設(shè)機(jī)器人配送中心。

早在2012年，亞馬遜就已經(jīng)收購了自動(dòng)化物流提供商Kiva的機(jī)器人倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，此后亞馬遜更是抓住機(jī)會(huì)一路狂奔。到2022年，亞馬遜在其物流領(lǐng)域已經(jīng)擁有超52萬個(gè)機(jī)器人驅(qū)動(dòng)單元和十幾種類型的機(jī)器人系統(tǒng)。同時(shí)也是在這一年，亞馬遜在包括美國、捷克、澳大利亞等在內(nèi)的全球多個(gè)地方都已開設(shè)機(jī)器人配送中心。

不難看出，亞馬遜更希望通過重金布局機(jī)器人配送領(lǐng)域，來不斷加快履單和交付速度，進(jìn)而優(yōu)化消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，完成電商物流的自我革新。電商發(fā)展勢頭迅猛，物流也緊隨其后，對(duì)于電商平臺(tái)來說，在物流配送領(lǐng)域追求更快更優(yōu)，也是一種核心競爭力。

二、無法舍棄的王牌

一直努力自建物流王國的亞馬遜，自然深知布局物流對(duì)電商的重要性。

從數(shù)量呈爆發(fā)式增長的倉儲(chǔ)物流中心到在全球范圍內(nèi)飛速擴(kuò)張的物流網(wǎng)絡(luò)……近年來，伴隨著電商包裹量的持續(xù)攀升，亞馬遜也迎來了多方面的物流考驗(yàn)。

首當(dāng)其沖的是成本問題。

眾所周知，亞馬遜的目光不會(huì)只局限于某個(gè)熱門市場，亞馬遜想要做稱霸全球市場的電商巨頭，就必須先建立起保持絕對(duì)優(yōu)勢的全球物流體系。然而，在這個(gè)過程中，規(guī)模一再擴(kuò)大的員工群體、在多個(gè)市場上的巨額物流投資等等，都會(huì)成為亞馬遜揮之不去的成本壓力。

在亞馬遜保持高增速增長的輝煌時(shí)刻，這樣的成本投入或許不是問題。但過去一年，亞馬遜增速有所放緩，再加上受外部環(huán)境頻頻震蕩的影響，亞馬遜業(yè)績承壓，成本壓力進(jìn)一步凸顯。于是，裁員、漲價(jià)、叫停多個(gè)配送中心的開設(shè)，亞馬遜物流備受沖擊。

此外，如今越來越多巨頭也漸漸意識(shí)到了深耕電商物流的重要性，包括沃爾瑪、Flexport等在內(nèi)的多個(gè)實(shí)力玩家都在擴(kuò)大物流服務(wù)范圍，與亞馬遜物流服務(wù)展開競爭。例如，近日作為亞馬遜強(qiáng)勁對(duì)手的Flexport已同意收購Shopify的物流業(yè)務(wù)，深入電商物流配送領(lǐng)域，此后與亞馬遜之間的摩擦更難以避免。

在這樣的背景下，亞馬遜必須積極尋求改變。就像亞馬遜前高管John Rossman所說的那樣：“真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國地位的，其實(shí)是物流。”所以哪怕面臨重重挑戰(zhàn)，亞馬遜在物流領(lǐng)域占得的優(yōu)勢不能丟。

2023年，在繼續(xù)推進(jìn)降本增效戰(zhàn)略的同時(shí)，亞馬遜也對(duì)其物流體系進(jìn)行了調(diào)整。一方面，亞馬遜從全國配送網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向區(qū)域化網(wǎng)絡(luò)模式，在美國建立了8個(gè)互相連接的配送網(wǎng)絡(luò)區(qū)域；

另一方面，亞馬遜也沒有停止對(duì)物流自動(dòng)化領(lǐng)域的探索，更多的移動(dòng)機(jī)器人和機(jī)器人處理系統(tǒng)可以大大提高效率。

物流，永遠(yuǎn)是亞馬遜無法舍棄的王牌。