馬士基發(fā)布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，其第三季度營(yíng)收為121.3億美元，同比下降4.4%，之前的預(yù)期為125.4億美元。第三季度EBIDTA 18.8億美元，預(yù)估18.9億美元。此外，馬士基宣布將裁員約1萬人以降低成本，馬士基預(yù)計(jì)通過成本削減計(jì)劃節(jié)省6億美元。

馬士基首席執(zhí)行官文森特·克拉克(Vincent Clerc)表示:“我們的行業(yè)正面臨需求低迷、價(jià)格回歸歷史水平和通脹壓力的新常態(tài)。入夏以來，我們看到大部分地區(qū)產(chǎn)能過剩導(dǎo)致價(jià)格下跌，但拆船或空轉(zhuǎn)的情況并沒有明顯增加?？紤]到未來充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，我們加快了幾項(xiàng)成本和現(xiàn)金控制措施，以保障我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。在不斷精簡(jiǎn)我們的組織和運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，我們?nèi)匀恢铝τ谖覀兊膽?zhàn)略，以滿足我們客戶的多樣化供應(yīng)鏈需求，同時(shí)尋求我們的終端業(yè)務(wù)和物流及服務(wù)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”

圖注：馬士基發(fā)布的2023年第三季度財(cái)報(bào)顯示業(yè)績(jī)符合預(yù)期但挑戰(zhàn)依然存在

圖源：馬士基官網(wǎng)

2023年第三季度，物流和服務(wù)部門的收入為35億美元，而2022年第三季度為42億美元。這一細(xì)分市場(chǎng)受到了價(jià)格下跌的負(fù)面影響，尤其是在航空和運(yùn)輸市場(chǎng)，貨運(yùn)量大致回到了去年的水平。加強(qiáng)成本管理有助于利潤(rùn)率的穩(wěn)定。

根據(jù)船運(yùn)部門的報(bào)告，自上個(gè)季度以來，其產(chǎn)量增加了9%。與2022年第三季度相比，其對(duì)成本的強(qiáng)烈關(guān)注使得固定油箱的單位成本下降了11%。然而，由于利率的巨大壓力，特別是從亞洲到歐洲、北美和拉丁美洲的貿(mào)易，息稅前利潤(rùn)損失了2700萬美元，低于2022年第三季度的87億美元。

圖注：馬士基第三季度各部門收入

圖源：馬士基官網(wǎng)

此外，馬士基今年實(shí)施了嚴(yán)格的成本控制措施，以有效緩解充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境的影響，包括將員工人數(shù)從2023年初的11萬人減少至目前的約10.35萬人。鑒于航運(yùn)市場(chǎng)前景不斷惡化，馬士基將繼續(xù)實(shí)施這些措施，并于今日宣布計(jì)劃進(jìn)一步裁員3500人，其中2500名員工將在年底前受到影響，其余將持續(xù)至2024年。這項(xiàng)措施將使公司員工總數(shù)減少到10萬人以下。重組的總成本預(yù)計(jì)將從2月份宣布的1.5億美元增加到3.5億美元。