1.物流業(yè)務(wù)崛起

在平臺電商主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的同時，亞馬遜在物流領(lǐng)域也在持續(xù)建設(shè)，以提高自身的服務(wù)質(zhì)量。而經(jīng)過長時間的發(fā)展后，亞馬遜同樣取得了非凡的成績。

近日，德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局表示，亞馬遜成為了繼DHL之后德國第二大快遞服務(wù)提供商，現(xiàn)如今有幾乎四分之一的包裹都是自己投遞的，隨著自行投遞包裹數(shù)量的不斷增加，DHL的霸主地位正在遭受前所未有的遭受沖擊。

亞馬遜成DHL在德國最大對手 圖源：t3n.de

具體來看，據(jù)德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局?jǐn)?shù)據(jù)，在包裹運輸數(shù)量方面，亞馬遜的市場份額在15%至25%之間，并且未來幾年這一份額將繼續(xù)呈快速增長趨勢。

但總體上來說，DHL的市場份額仍然是最多的，占比超過40%，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于DPD、GLS和UPS等公司，這些包裹服務(wù)公司的占比分別在5%到15%。

德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局2022/2023年郵政部門的活動報告 圖源：德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局官網(wǎng)

據(jù)了解，早在2015年亞馬遜便在德國啟動了自己的配送網(wǎng)絡(luò)，并于次年在聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局注冊成為郵政服務(wù)提供商。自此以后，亞馬遜的包裹量便迅速增長，一發(fā)不可收拾。

而亞馬遜躍身成為物流領(lǐng)域的佼佼者這件事，也并不是毫無預(yù)兆的。在此前Transport Topics雜志和SJ咨詢集團公布的2023年全球貨運企業(yè)50強榜單中，亞馬遜就一舉打敗UPS、FedEx等巨頭，強勢登上2023年全球貨運企業(yè)50強排行榜的榜首。

另外，此前還有消息稱亞馬遜今年將在美國遞送59億件包裹，但UPS想要超過去年的53億件卻不太可能。也就是說，亞馬遜已經(jīng)超越 UPS，成為美國包裹量最大的快遞公司。

亞馬遜成為全美最大快遞公司 圖源：dailymail

可以肯定的是，隨著亞馬遜物流業(yè)務(wù)的崛起，德國乃至全球多地的包裹市場，競爭都會更加激烈。

2.志在必得

作為歐洲最大的經(jīng)濟體之一，德國電商市場在近兩年也開始蓬勃發(fā)展，包裹量也得到了顯著增長。在2022年，德國的包裹投遞量達(dá)到42.5億件，而據(jù)德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局的預(yù)測，2023年包裹投遞量將進一步增長，達(dá)到43.9億件。

并且在德國，亞馬遜也是目前為止最大的網(wǎng)上商店，深受消費者的喜愛和追捧。

今年10月，EHI和ecommerceDB合作研究并發(fā)布了2023年德國電商市場研究報告，報告顯示，亞馬遜德國站在2022年的凈銷售額為144億歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出排名第二的OTTO銷售額，優(yōu)勢十分顯著。

亞馬遜在德國穩(wěn)居第一 圖源：ecommerceDB

可以想象一下，在銷售出的所有包裹中，倘若有四分之一的投遞都是由亞馬遜自己完成的，那么給其它快遞平臺帶來巨大沖擊這一現(xiàn)象也就不足為奇了。

而亞馬遜的野心還遠(yuǎn)不止于此，隨著智能化物流逐漸成為一種常態(tài)和趨勢，亞馬遜也開始了自己的布局。

上個月，亞馬遜宣布已在全球倉庫和配送網(wǎng)絡(luò)中部署了超過75萬臺機器人，這些機器人可以與員工達(dá)成配合，承擔(dān)一些重復(fù)性工作，這不僅能夠節(jié)約人力資源，還能更好地提升工作效率，縮短消費者的收獲時間。

亞馬遜推出機器人系統(tǒng) 圖源：Amazon

而關(guān)于德國市場，亞馬遜更是早早便有了謀劃和準(zhǔn)備。早在2021年，亞馬遜便表示將在德國開設(shè)8個新的物流中心，以提升配送效率。今年8月底，亞馬遜再次在德國市場開設(shè)了新的物流配送中心，并表示預(yù)計今年年底就能容納超1000名員工，并且同樣配備了運輸機器人，完成移動貨架，進行貨物存儲和檢索工作。

亞馬遜在德國開設(shè)新配送中心 圖源：internetworld

總的來說，很明顯亞馬遜已經(jīng)將建設(shè)物流作為必須要做的一件事，并且憑著亞馬遜的實力，也的確能夠把這件事做好。對賣家而言，這也是百利而無一害，在亞馬遜的攪局之下，無論是交付速度還是價格都有機會朝著更好的方向發(fā)展。