，A.P.穆勒-馬士基（簡(jiǎn)稱馬士基）近日發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，該公司的收入為124億美元，市場(chǎng)預(yù)期為122.6億美元；其中海運(yùn)收入減少了19億美元，物流與服務(wù)收入增加了3300萬(wàn)美元，碼頭收入增加了123億美元。

EBITDA下降24億美元至16億美元；息稅前利潤(rùn)下降21億美元至1.77億美元；由于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流減少，自由現(xiàn)金流為負(fù)1.51億美元，但被較低的資本租賃付款和資本支出部分抵消。

該公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)符合預(yù)期，與2023年第四季度相比，營(yíng)收復(fù)蘇強(qiáng)勁，這主要得益于碼頭業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)和需求增加；預(yù)計(jì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境將持續(xù)至下半年，該公司上調(diào)全年財(cái)務(wù)預(yù)期范圍下線，現(xiàn)預(yù)計(jì)實(shí)際息稅前利潤(rùn)（Underlying EBIT）為負(fù)20億至0億美元。

馬士基發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào) 圖源：馬士基官網(wǎng)

按業(yè)務(wù)劃分，海運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)80億美元，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)和成本因供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瓒?，高貨量、高艙位利用率和持續(xù)的成本控制確保了海運(yùn)業(yè)務(wù)與上一季度相比實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)提升；物流與服務(wù)業(yè)務(wù)收入達(dá)35億美元，貨量顯著增長(zhǎng)，但由于一些倉(cāng)庫(kù)利用率過(guò)低，以及在北美陸運(yùn)業(yè)務(wù)中履行新客戶合同的短期挑戰(zhàn)，利潤(rùn)尚未令人滿意；碼頭業(yè)務(wù)收入達(dá)9.99億美元，新的一年貨量大幅增長(zhǎng)，業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁。強(qiáng)有力的成本管理和高效能助力提升利潤(rùn)。

另外，通過(guò)分拆Svitzer，馬士基繼續(xù)精簡(jiǎn)其產(chǎn)品組合，專注于端到端物流。此次分拆于4月26日獲得特別股東大會(huì)批準(zhǔn)，并于4月30日完成，Svitzer Group A/S現(xiàn)已在哥本哈根納斯達(dá)克上市。

圖源：馬士基官網(wǎng)

對(duì)此，A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“今年開(kāi)局良好，第一季度的表現(xiàn)正如預(yù)期。需求走勢(shì)趨向于此前財(cái)務(wù)預(yù)期中市場(chǎng)增長(zhǎng)的上線，第一季度的業(yè)績(jī)與上一季度相比實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。我們預(yù)計(jì)這些市場(chǎng)情況在今年大部分時(shí)間會(huì)持續(xù)存在，所以未來(lái)幾個(gè)季度的前景也更加明朗。”

“然而，由于今明兩年交付的新船數(shù)量較多，我們預(yù)計(jì)這將抵消以上因素帶來(lái)的正向影響，令海運(yùn)市場(chǎng)再次承受壓力。因此，我們將繼續(xù)進(jìn)行成本控制，以降低海運(yùn)業(yè)務(wù)受阻帶來(lái)的額外成本，并提升物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)?；诠緩?qiáng)大的價(jià)值主張，控制成本對(duì)于支持客戶應(yīng)對(duì)持續(xù)的市場(chǎng)波動(dòng)并建立更具韌性的業(yè)務(wù)至關(guān)重要。”