韓國貨運(yùn)工會(huì)因不滿政府實(shí)行的費(fèi)率制度，再次推進(jìn)罷工，無限期罷工威脅韓國整個(gè)供應(yīng)鏈，物流或?qū)⑷姘c瘓。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國工會(huì) 11 月 23 日表示，由于政府未能繼續(xù)執(zhí)行雙方在 6 月份商定的安全卡車貨運(yùn)費(fèi)率制度，韓國卡車司機(jī)本周二決定推進(jìn)罷工，要求延長運(yùn)費(fèi)制度，以保證基本工資和更好的勞工權(quán)利。

據(jù)稱，此次罷工規(guī)模很大，不僅工會(huì)的 25000 名會(huì)員幾乎全部參加，還有數(shù)目不詳?shù)姆枪?huì)會(huì)員加入罷工行列。

如果罷工延長，將使本已在 6 月份遭罷工摧殘的汽車和鋼鐵行業(yè)再次蒙受沉重打擊。

今年 6 月，卡車司機(jī)的罷工推遲了亞洲第四大經(jīng)濟(jì)體韓國從汽車到半導(dǎo)體等行業(yè)的貨物運(yùn)輸，造成超過 12 億美元的產(chǎn)出損失和交付延誤，同時(shí)給緊張的全球供應(yīng)鏈帶來了新的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)工業(yè)部稱，6 月份為期 8 天的罷工行動(dòng)在汽車、鋼鐵、石化和水泥等主要行業(yè)造成了 1.6 萬億韓元（11 億美元）的損失。

但由于政府未能履行在 6 月份承諾的以“結(jié)束為期 8 天的罷工為條件”“繼續(xù)實(shí)行安全運(yùn)價(jià)制度”協(xié)議，工會(huì)再次推進(jìn)罷工。

“安全運(yùn)價(jià)制”是為了防止危險(xiǎn)駕駛和過度勞累，向卡車司機(jī)保證最低運(yùn)價(jià)，如果運(yùn)價(jià)低于最低運(yùn)價(jià)，就處以罰款的制度。該制度從 2020 年開始實(shí)行，為期 3 年，將于今年年底到期。

11月14日，韓國最大的工會(huì)組織之一民主勞動(dòng)組合總聯(lián)盟(簡稱民主勞總)宣布，將從 23 日午夜開始發(fā)動(dòng)無限期罷工。

25000 多名工會(huì)會(huì)員計(jì)劃通過封鎖鋼鐵、水泥、造船設(shè)備、汽車零部件等主要物流基地、拒絕貨物運(yùn)輸?shù)确绞絽⒓恿T工。

罷工恰逢全球經(jīng)濟(jì)放緩、通貨膨脹和燃料成本飆升引發(fā)的全球罷工行動(dòng)增加，工會(huì)拒絕運(yùn)輸必需品預(yù)計(jì)將對經(jīng)濟(jì)造成“不可逆轉(zhuǎn)的損害”，而非僅僅是物流癱瘓。

政府稱將通過調(diào)動(dòng)“所有可用資源”，包括部署替代運(yùn)輸車輛和提供額外的貨物儲存空間，盡最大努力將罷工行動(dòng)對國家經(jīng)濟(jì)和工業(yè)造成的影響及損失降到最低。

此外，主要組織者貨運(yùn)卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)工會(huì)（CTSU）警告說，主要煉油廠的石油供應(yīng)以及主要港口和工業(yè)工廠的運(yùn)輸將完全停止。

鑒于當(dāng)下韓國物聯(lián)罷工情緒高漲，Mike外貿(mào)說提醒近期有貨發(fā)往韓國的外貿(mào)人合理安排出貨計(jì)劃，并注意清關(guān)與貨物交付延誤，避免產(chǎn)生任何不必要的損失或麻煩。

韓國貨運(yùn)全面癱瘓