一項(xiàng)有爭(zhēng)議的在加州禁止柴油動(dòng)力卡車的新提案，在卡車行業(yè)、州政府和環(huán)保人士之間引發(fā)了分歧。

據(jù)SF Gate報(bào)導(dǎo)，加州空氣資源委員會(huì)（California Air Resources Board）擬定了一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，準(zhǔn)備最終迫使所有的柴油卡車停止上路，只是時(shí)間表各不相同。

這包括要求到2024年，在繁忙的鐵路和港口周圍運(yùn)營(yíng)的所有新卡車，必須是零排放車輛；到2035年，逐步淘汰這些地區(qū)的所有柴油卡車；在可行的情況下，到2045年，最終讓所有柴油卡車和巴士車隊(duì)離開(kāi)加州道路。

擬議的“推進(jìn)清潔車隊(duì)”法規(guī)，首先將針對(duì)該州最繁忙的卡車運(yùn)輸區(qū)域：倉(cāng)庫(kù)、海港和鐵路周圍。董事會(huì)說(shuō)，這些地區(qū)的污染對(duì)社區(qū)的影響是不成比例的。

董事會(huì)寫(xiě)道：“加州的許多社區(qū)，特別是黑人和棕色人種、低收入和弱勢(shì)社區(qū)，在港口、堆場(chǎng)、配送中心和貨運(yùn)走廊附近生活、工作、玩耍和上學(xué)，經(jīng)歷著最繁忙的卡車交通?！倍聲?huì)補(bǔ)充說(shuō)，這種污染給這些社區(qū)帶來(lái)了健康風(fēng)險(xiǎn)。

最近在沙加緬度舉行的關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的聽(tīng)證會(huì)上，超過(guò)150名公眾評(píng)論員對(duì)該提案發(fā)表了不同的意見(jiàn)。

許多代表卡車運(yùn)輸和建筑行業(yè)的人說(shuō)，該州根本沒(méi)有足夠的充電能力或電網(wǎng)容量，來(lái)使車隊(duì)如此迅速地轉(zhuǎn)向零排放。

雖然氫燃料電池技術(shù)也在開(kāi)發(fā)中，但大型卡車在很大程度上已從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動(dòng)。

美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)（American Trucking Association）的邁克?圖內(nèi)爾（Mike Tunnell）說(shuō)：“基礎(chǔ)設(shè)施不可能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)建立起來(lái)。車隊(duì)將不得不部署不能與他們目前的卡車做同樣工作的卡車?！?/p>

其他人指出了電動(dòng)汽車充電的物流問(wèn)題。

“這將對(duì)我們?cè)斐蓳p害。我們并不真正了解如何為這些車輛充電”，建筑公司首席執(zhí)行官杰米?安格斯（Jaimie Angus）說(shuō)，“這些設(shè)備每天都和那些人一起回家，所以它們需要從家里充電。你如何補(bǔ)償他們呢？”

不過(guò)，包括塞拉俱樂(lè)部（Sierra Club）代表在內(nèi)的環(huán)保人士，則敦促加快時(shí)間表，以便盡早在道路上擺脫內(nèi)燃機(jī)。

據(jù)Cal Matters報(bào)導(dǎo)，目前，加州只有不到2,000輛中型和重型車輛是零排放的，其中絕大部分是公共汽車。

加州站在擺脫化石燃料的前沿，今年8月，該州做出決定，在2035年前禁止銷售新的汽油動(dòng)力汽車，以期在2040年前使汽車的污染減少50%。

與此同時(shí)，受野火威脅的葡萄酒之鄉(xiāng)的許多城市，已經(jīng)禁止建造新的加油站。

據(jù)Cal Matters報(bào)導(dǎo)，關(guān)于“推進(jìn)清潔車隊(duì)”提案的第二次聽(tīng)證會(huì)和投票，可能將在明年春季舉行。

加州擬禁止所有汽油和柴油卡車