據(jù)媒體報(bào)道，英國(guó)造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森（Clarksons）6日發(fā)布的報(bào)告顯示，11月全球新船訂單量為286萬(wàn)修正總噸，其中韓國(guó)船企承接108萬(wàn)修正總噸(18艘)，占比38%，排名全球第二。中國(guó)船企承接156萬(wàn)修正總噸(46艘)，以55%的占比位居第一。

造船行業(yè)的起落興衰，向來(lái)是衡量經(jīng)濟(jì)的重要風(fēng)向標(biāo)。

商務(wù)部資料顯示，造船是韓國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)在全球居領(lǐng)先地位，特別是在LNG運(yùn)輸船、超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、液化天然氣驅(qū)動(dòng)船、環(huán)保型運(yùn)輸船等高技術(shù)、高附加值船舶領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)。2020年，韓國(guó)造船完工量為880萬(wàn)修正總噸；新接船舶訂單量為819萬(wàn)修正總噸。

但近年來(lái)，中國(guó)造船行業(yè)快速發(fā)展，日益吸引全世界的目光。

工信部2021年發(fā)布的資料顯示，2020年中國(guó)和韓國(guó)的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時(shí)隔兩年（新船訂單2018年、2019年被韓國(guó)反超）中國(guó)重返全球第一，韓國(guó)位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。

而過(guò)去一年，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2021年全球成交新船訂單量為1846艘4573萬(wàn)修正總噸（CGT）。其中，中國(guó)承接了965艘2280萬(wàn)CGT，以近50%的市場(chǎng)占有率蟬聯(lián)世界第一；韓國(guó)承接了403艘1735萬(wàn)CGT，以38%的市場(chǎng)占有率居世界第二。

克拉克森,全球新船訂單量為286萬(wàn)修正總噸