自從日本實施逆算關稅以來，日本站賣家的日子是一直不好過，成本一漲再漲。前段時間日本黑貓和佐川公司紛紛發(fā)布公告稱4月開始上調尾程配送費，現(xiàn)在亞馬遜日本站也來湊熱鬧了。

亞馬遜日本站發(fā)布公告稱6月6日開始亞馬遜將調整多渠道服務(MCF)費率，從小尺寸到特大尺寸的費率都將有所上漲，以下是公告內容：

從2023年6月6日開始，亞馬遜將上漲多渠道服務(MCF)費率。以下是費率調整詳情：

小尺寸平均增加1%

標準尺寸(1-4)平均增加2%

大尺寸(1-8)平均增加10%

特大尺寸(1-4)平均增加22%

*以上費率變化是計算運送一件商品時的平均值。

有關詳細信息，請參閱2023年多渠道配送服務費用修訂(Amazon.co.jp) 。

此外，亞馬遜最近為其IT安全系統(tǒng)獲得了ISO/IEC 27001:2013認證，以努力保持最高的數(shù)據(jù)安全標準。展望未來，我們將繼續(xù)通過此類舉措支持分銷商的業(yè)務增長。

全球經濟下行的時代，亞馬遜也在節(jié)衣縮食，算上這次上漲多渠道服務費，從去年開始到現(xiàn)在亞馬遜已經不知道多少次上調費用了，對于賣家而言完全是亞馬遜轉移成本，本來亞馬遜日本站的賣家的成本就很多，連續(xù)上漲的倉儲費用和配送費用，加上逆算產生的關稅，簡直是雪上加霜了，很多賣家都說亞馬遜日本站已經沒有多少利潤了，放棄又舍不得，想轉移其他樂天、雅虎平臺，店鋪申請也不是很容易，愁死了。

為了進一步降低成本保證利潤，賣家們是各顯神通紛紛尋找降低成本的方法。有的賣家是尋找價格更低但是產品質量不降的產品供應商，直接在源頭降低成本。有的是在物流運輸這塊想辦法合理避稅，下面就跟小編來了解一下。

有需求就會有方法，為了應對賣家的避稅要求，目前市場上很多物流服務商推出了日本包逆算包稅渠道，其操作模式如下：

賣家包裝好貨物不貼亞馬遜的內外標簽，就是產品標簽（ASIN 或 FNSKU）和FBA運輸標簽，然后交給物流商。物流商通過日本空運或者日本海外倉按照一般貿易的方式出口到日本海外倉。貨物到達日本海外倉之后，賣家提供亞馬遜內外標簽電子版文件給海外倉，海外倉重新貼標，然后中轉到日本FBA倉庫。這個過程關鍵點就是貨物是按照商業(yè)件進口到日本的，合理的規(guī)避了逆算關稅，賣家要承擔的就是海外倉的貼標操作費用以及按固定稅率收取的關稅，但是這部分費用和逆算產生的關稅相比，不值一提。

但是這種方法還是有一定的風險的，一個是要求物流公司的清關能力夠強。有些公司已經在日本海關上了重點關注名單。那就無論怎么做，查驗率都會很高。一個是物流公司所對應的進口商資質要穩(wěn)定。如果一個新公司，短期內大量進口，是非常容易引起懷疑的。特別是這個公司的賬務基本很難擺平，一旦被稅務局查詢，就可能城門失火、殃及池魚。

如果賣家擔心包稅渠道有風險風險，想要真正做到完美規(guī)避日本逆算的方法，該怎么辦呢？

1、找一個日本合作伙伴，正規(guī)的那種。通過跟本土公司的合作，按照一般貿易方式進入日本，實現(xiàn)分潤。且這個合作如果長期的話，還可以在品牌建設、售后服務方面形成更牢固的關系。

2、自己注冊一個日本公司。目前注冊公司的成本基本都在100萬日元左右。法人也可以是中國人。如果能夠雇傭1～2個日本人的話就更好了。從企業(yè)長期的經營策略上來說，這是必須的，但是投入的成本相對高。

3、尋找第三方日本海外倉合作，直接將貨物批量運輸?shù)饺毡竞Ｍ鈧}儲存，然后后續(xù)可以選擇從海外倉中轉貨物到FBA倉庫，也可以直接從日本海外倉一件代發(fā)到客戶手里。帝國速運日本海外倉可提供退貨換標、亞馬遜中轉補倉、海外倉一件代發(fā)以及產品檢測等各種服務，滿足賣家的各種需求。