10月22日，二十大勝利閉幕，本屆大會(huì)報(bào)告中兩次提到“供應(yīng)鏈”，兩次都以安全為重，供應(yīng)鏈安全性已被提升到了新的高度。

去年底成立的中國(guó)物流集團(tuán)定位“綜合物流服務(wù)商和全球供應(yīng)鏈組織者”，同為物流“國(guó)家隊(duì)”的中國(guó)外運(yùn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)同樣為“綜合物流與供應(yīng)鏈集成服務(wù)”。

　　同是物流“國(guó)家隊(duì)”存在諸多業(yè)務(wù)重合。中國(guó)物流集團(tuán)陣容豪華，中外運(yùn)歷史悠久，都曾在中國(guó)物流市場(chǎng)多個(gè)領(lǐng)域位居第一。代表中國(guó)物流市場(chǎng)沖擊全球，誰(shuí)將成為真正的“央企物流一哥”？

　　掌鏈本期就對(duì)兩個(gè)物流“國(guó)家隊(duì)”的優(yōu)勢(shì)、資源帶來(lái)分析。

　　一、中國(guó)外運(yùn)強(qiáng)在哪？

　　2015年，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)被整體并入招商局集團(tuán)，成為資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)7000億元的超級(jí)央企，超過(guò)兩大航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)5000億元的資產(chǎn)合并。

　　與中遠(yuǎn)與中海整合不同，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)是作為招商局集團(tuán)旗下全資子公司，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)不再作為國(guó)資委直接監(jiān)管企業(yè)，雖然整合后中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)與招商局物流整合成為中國(guó)最大的綜合物流企業(yè)，但身份降了一格。

　　降格整合或反映了國(guó)資委對(duì)中外運(yùn)集團(tuán)與中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)當(dāng)年整合卻沒(méi)有發(fā)揮整合效應(yīng)的無(wú)聲批評(píng)。而中國(guó)物流集團(tuán)的成立，成為國(guó)資委陣營(yíng)中唯一一個(gè)以綜合物流為主業(yè)的一級(jí)央企，與招商局集團(tuán)并列。

　　作為央企中最大的綜合物流企業(yè)，中國(guó)外運(yùn)是進(jìn)一步突圍還是……？拿什么突圍？　

　　1.強(qiáng)在貨代物流

　　2022年4月，物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》發(fā)布了全球海運(yùn)、空運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單。

　　在海運(yùn)貨代榜單中，中外運(yùn)以375萬(wàn)TEU排名第2，中國(guó)物流集團(tuán)旗下華貿(mào)物流以102.1萬(wàn)TEU排名11。

　　空運(yùn)貨代榜單中，中外運(yùn)以貨物量53.2萬(wàn)噸排名第11，中國(guó)物流集團(tuán)旗下華貿(mào)物流以貨物量39.8萬(wàn)噸排名11。

　　鐵路貨代方面，根據(jù)中外運(yùn)發(fā)布的報(bào)告，2021年鐵路代理32.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，華貿(mào)物流在鐵路物流方面與中鐵物流進(jìn)行混改后成立華貿(mào)鐵路運(yùn)營(yíng)管理有限公司，接管了中歐班列資源，但具體數(shù)據(jù)并未披露。

　　2.強(qiáng)在內(nèi)河水運(yùn)

　　中國(guó)外運(yùn)擁有最大內(nèi)河航運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)，2021年12月長(zhǎng)航干散貨年貨運(yùn)量首次突破1億噸大關(guān)，長(zhǎng)航集團(tuán)也成為長(zhǎng)江流域首家干散貨年貨運(yùn)量突破億噸的航運(yùn)企業(yè)。

　　此外，中國(guó)外運(yùn)在今年6月接受調(diào)研時(shí)表示，將把東南亞作為海外布局的重點(diǎn)。在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，中外運(yùn)國(guó)內(nèi)有最大的內(nèi)河航運(yùn)集團(tuán)，國(guó)外重點(diǎn)開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)在河內(nèi)、近洋極具優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)比中國(guó)物流集團(tuán)，其海運(yùn)物流仍是依賴于華貿(mào)物流在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)上，以亞歐鐵路為主線，長(zhǎng)江內(nèi)支線運(yùn)輸為輔助。

　　3.強(qiáng)在綜合物流

　　根據(jù)8月24日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)外公布的《2022中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)》榜單，中國(guó)外運(yùn)以12434553萬(wàn)元名列榜單第4。

　　中國(guó)物流集團(tuán)旗下中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司雖名列第5、中鐵物資集團(tuán)有限公司名列第8，但其物流業(yè)務(wù)收入分別為7645000萬(wàn)元和5309188萬(wàn)元，把兩者相加略超越中國(guó)外運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入。

　　近年來(lái)，中國(guó)外運(yùn)陸續(xù)在“一帶一路”地區(qū)布局網(wǎng)點(diǎn)，已在東南亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，并在中亞、俄羅斯、中東、非洲、美國(guó)、日韓、澳新、巴西布局，特別是2020年收購(gòu)了歐洲KLG集團(tuán)，把公司網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)能力延伸到歐洲地區(qū)。

　　4.強(qiáng)在供應(yīng)鏈服務(wù)

　　從2011年開(kāi)始中國(guó)外運(yùn)就已經(jīng)形成了自身完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，率先開(kāi)展了“一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)”。

　　中國(guó)外運(yùn)在2017年提出了“打造世界一流的智慧物流平臺(tái)企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，全年以“十三五”規(guī)劃為主線，深化整合物流業(yè)務(wù)與區(qū)域一體化，不斷推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、完善物流網(wǎng)絡(luò)。

　　隨后在中國(guó)外運(yùn)合并外運(yùn)發(fā)展后，供應(yīng)鏈效率進(jìn)一步提高，中國(guó)外運(yùn)的存貨周轉(zhuǎn)率從2019年的374.70上升到2020年的768.80，其間的上升幅度非常大[1]。

　　二、中國(guó)物流集團(tuán)強(qiáng)在哪？

　　作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委首個(gè)以物流命名，并以綜合物流為主業(yè)的中央企業(yè)，“中國(guó)物流集團(tuán)”這六個(gè)字是金字招牌，但也是空前的壓力包袱。中國(guó)物流不只是內(nèi)勝中國(guó)外運(yùn)等國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，更要外勝國(guó)際物流巨頭。但中憑什么？?jī)?yōu)勢(shì)在哪？　　

　　1.強(qiáng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流

　　2022年7月28日，中國(guó)物流集團(tuán)資產(chǎn)管理有限公司宣布正式成立，劍指中國(guó)最大物流地產(chǎn)商，而不只是沿襲中儲(chǔ)股份作為最大國(guó)有物流地產(chǎn)商的角色。

　　新成立的中國(guó)物流資管公司并非重新注冊(cè)新公司，而是由由原中鐵物總投資有限公司更名新設(shè)。經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋“資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理、資產(chǎn)處置、重組，土地資源開(kāi)發(fā)利用，物業(yè)管理，投資活動(dòng)，規(guī)劃設(shè)計(jì)管理、工程管理服務(wù)，房地產(chǎn)租賃和咨詢策劃服務(wù)”，可以判斷是一個(gè)綜合性物流地產(chǎn)商。

　　中國(guó)物流集團(tuán)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布國(guó)內(nèi)30個(gè)省（市、區(qū)）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬(wàn)平方米、庫(kù)房495萬(wàn)平方米、料場(chǎng)356萬(wàn)平方米；擁有鐵路專用線120條、期貨交割倉(cāng)庫(kù)42座；整合社會(huì)公路貨運(yùn)車輛近300萬(wàn)輛；國(guó)際班列縱橫亞歐大陸，在國(guó)際物流市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)比中國(guó)外運(yùn)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，在總主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中只占很小的一部分，中國(guó)外運(yùn)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)600萬(wàn)平方米，擁有堆場(chǎng)面積400萬(wàn)平方米，鐵路專用線42公里，自營(yíng)海外網(wǎng)絡(luò)81家，國(guó)際代理網(wǎng)絡(luò)四百余家。

　　2.強(qiáng)在大宗商品物流

　　從物流業(yè)務(wù)橫斷面分析，中國(guó)物流集團(tuán)的主業(yè)仍是傳統(tǒng)物流，如大宗鋼鐵、礦砂、鐵路物資供應(yīng)、部分產(chǎn)業(yè)的原材料物流等，其貨運(yùn)量和營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)依賴于部分裝備制造業(yè)、房地產(chǎn)和鐵路的發(fā)展，和中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)周期性變化具有高度相關(guān)性。

　　旗下中國(guó)鐵物，業(yè)務(wù)涵蓋軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，圍繞油料油品、軌道線路、裝備物資、工程服務(wù)、工業(yè)制造、大宗商品等領(lǐng)域，提供物資供應(yīng)、生產(chǎn)制造等一體化綜合服務(wù)，是軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要組成部分。

　　中儲(chǔ)股份，業(yè)務(wù)涵蓋智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸、大宗商品供應(yīng)鏈、消費(fèi)品物流、工程物流、期貨交割庫(kù)、物流科技等領(lǐng)域。

　　3.潛力國(guó)際快遞

　　10月5日，中國(guó)物流集團(tuán)國(guó)際速遞供應(yīng)鏈管理有限公司正式落地正鄭州，進(jìn)軍國(guó)際快遞業(yè)務(wù)離不開(kāi)航空運(yùn)力的支持，在航空運(yùn)力建設(shè)方面中國(guó)物流集團(tuán)先行一步。

　　在8月19日，華貿(mào)物流與嘉誠(chéng)國(guó)際宣布擬合資設(shè)立航空公司，暫定名為廣東華貿(mào)嘉誠(chéng)國(guó)際航空有限公司。中國(guó)物流集團(tuán)總經(jīng)理廖家生曾表示，集團(tuán)希望能獲取航空貨運(yùn)牌照等特許資質(zhì)。此次成立合資公司，華貿(mào)物流有望成為繼京東物流后，今年第二個(gè)獲取航空貨運(yùn)牌照的物流企業(yè)。

　　華貿(mào)嘉誠(chéng)國(guó)際航空計(jì)劃正式運(yùn)營(yíng)以后，3年內(nèi)擁有飛機(jī)預(yù)計(jì)12架，其中3架寬體貨機(jī)，6年內(nèi)預(yù)計(jì)擁有20-25架飛機(jī)，9年內(nèi)（2032年）機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到50架，完成10個(gè)基地的建設(shè)，成長(zhǎng)為一個(gè)中型貨運(yùn)航空公司。

　　此外，在今年2、3月份華貿(mào)物流分別與中國(guó)郵政速遞和東航物流分別簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　對(duì)比中外運(yùn)來(lái)說(shuō)，中國(guó)外運(yùn)沒(méi)有組建自己的航空公司，但在最近中國(guó)外運(yùn)與海航航空達(dá)成戰(zhàn)略合作，同樣在加強(qiáng)自己的航空運(yùn)輸力量?？者\(yùn)發(fā)展關(guān)鍵在快遞和高附加值物流。

　　改革開(kāi)放初期，中國(guó)外運(yùn)曾是唯一一家對(duì)外的物流企業(yè)，當(dāng)時(shí)國(guó)際四大快遞UPS、Fedex、TNT、DHL都以中國(guó)外運(yùn)為跳板進(jìn)軍中國(guó)，但隨著中國(guó)物流市場(chǎng)開(kāi)放，UPS、Fedex、TNT三家撇開(kāi)中國(guó)外運(yùn)單飛，中國(guó)外運(yùn)在國(guó)際快遞市場(chǎng)起了個(gè)大早，卻落了個(gè)空殼。

　　三、兩個(gè)國(guó)家隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)

　　在中國(guó)物流集團(tuán)的股權(quán)分布中可以看出，招商局集團(tuán)有4.9%的股權(quán)。但中國(guó)物流與中國(guó)外運(yùn)未來(lái)仍是以競(jìng)爭(zhēng)為主。

　　1.綜合物流+供應(yīng)鏈集成

　　在中國(guó)物流集團(tuán)公布的五大業(yè)務(wù)集群中第一大集群是綜合物流服務(wù)集群，第二大集群是供應(yīng)鏈集成服務(wù)集群，明顯與中國(guó)外運(yùn)產(chǎn)生存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　在招商局與中外運(yùn)進(jìn)行重組之后，中國(guó)外運(yùn)成為中國(guó)最大的綜合貨代企業(yè)，而中國(guó)物流集團(tuán)旗下華貿(mào)物流也擁有同樣的貨代基因。

　　此外在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，中國(guó)外運(yùn)與海航航空達(dá)成戰(zhàn)略合作，中國(guó)物流集團(tuán)同樣也在不斷布局航空貨運(yùn)領(lǐng)域。

　　在海運(yùn)方面，中國(guó)外運(yùn)擁有最大內(nèi)河航運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)，中國(guó)物流集團(tuán)則擁有中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的加持?！?/p>

　　2.數(shù)字化物流與供應(yīng)鏈服務(wù)

　　中國(guó)外運(yùn)在2017年提出了“打造世界一流的智慧物流平臺(tái)企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，中國(guó)物流集團(tuán)“十四五”規(guī)劃的“12345”發(fā)展戰(zhàn)略框架，明確提出構(gòu)建兩大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)即包括“物流數(shù)字網(wǎng)絡(luò)”。

　　據(jù)中國(guó)外運(yùn)董事會(huì)秘書(shū)李世礎(chǔ)稱“2020年，中國(guó)外運(yùn)全面啟動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，設(shè)立數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室，以智慧物流助力質(zhì)效提升”。

　　中國(guó)外運(yùn)旗下的運(yùn)易通平臺(tái)是以在線服務(wù)為特征的服務(wù)方式和分布式資源共享為特征的服務(wù)組織模式來(lái)提升物流體驗(yàn)，連接各方資源形成在線網(wǎng)絡(luò)，形成了包括全場(chǎng)景的物流在線服務(wù)、物流訂單作業(yè)流轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)交換三個(gè)層面的物流數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　中國(guó)物流集團(tuán)旗下中儲(chǔ)智運(yùn)以“智運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為核心構(gòu)建了“智鏈〞供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)和“智信”數(shù)字信用服務(wù)平臺(tái)，從而形成物流服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、金融服務(wù)、技術(shù)服務(wù)四大板塊構(gòu)成的“數(shù)字物流與供應(yīng)鏈生態(tài)圈”?！　?/p>

　　目前，中儲(chǔ)智運(yùn)擁有300多萬(wàn)專業(yè)運(yùn)力和23000多家貨主企業(yè)會(huì)員，全年貨運(yùn)量超2.8億噸，交易額超300億元，業(yè)務(wù)覆蓋458個(gè)城市及39000+條運(yùn)輸線路。

　　[1]李軍,《供應(yīng)鏈金融在中國(guó)外運(yùn)的高效運(yùn)作與風(fēng)險(xiǎn)管理研究》,碩士,東南大學(xué),2015.

　　[2]盧曄晴,《中國(guó)外運(yùn)換股吸收合并外運(yùn)發(fā)展的動(dòng)因及績(jī)效研究》,碩士,河北師范大學(xué),2022.

二十大,供應(yīng)鏈,中國(guó)物流集團(tuán),中國(guó)外運(yùn)