A.P.穆勒-馬士基宣布建造6艘中型集裝箱船的訂單，設(shè)計容量9,000TEU，可使用綠色甲醇*雙燃料發(fā)動機。

長江航運集團將在中國建造這6艘新船，2026年交付，2027年3月交付最后一艘。所有船只都配備了雙燃料發(fā)動機，可以使用燃料和甲醇航行。

交付后，這些艦艇將替代馬士基艦隊的現(xiàn)有運力，新船將替代類似規(guī)模的艦艇。使用綠色甲醇燃料運行時，基于燃料生命周期，認(rèn)為馬士基每年將減少約45萬噸二氧化碳排放。

（圖源：馬士基集團公眾號，下同）

馬士基的首席設(shè)施官Rabab Boulos表示:“這份訂單使公司在車隊的綠色轉(zhuǎn)型和實現(xiàn)2040年零凈排放的目標(biāo)方面向前邁進了一步。像過去兩年我們所有的其他船舶訂單一樣，這些船舶將能夠以綠色甲醇航行?！?/p>

據(jù)了解，2021年，馬士基訂購了世界上第一艘甲醇動力集裝箱船，并承諾原則上只建造可以使用綠色燃料航行的新船。僅僅兩年后，全球甲醇動力船的訂單已經(jīng)超過100艘。加上這6艘新船訂單，馬士基甲醇動力船訂單量達到25艘。

Rabab Boulos表示，“對于這6艘集裝箱船，我們選擇了可以靈活調(diào)配船只的設(shè)計和裝載規(guī)模。這些船舶可以在我們目前和未來的航線網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮多種功能，從而提供客戶所需的靈活服務(wù)。一旦新船投入運營，它們將取代艦隊中的現(xiàn)有能力?！?/p>

今年夏天，全球首艘2,100TEU甲醇動力支線船將交付馬士基運營。

值得一提的是，馬士基近日宣布成功鎖定全球首艘綠色甲醇集裝箱船首航綠色燃料，這標(biāo)志著公司和整個行業(yè)為減少溫室氣體排放做出了巨大努力。

馬士基已與荷蘭燃料制造商OCI環(huán)球公司簽署協(xié)議，為該公司首艘以綠色甲醇為燃料的集裝箱船首航提供綠色生物甲醇。這艘船將從韓國蔚山出發(fā)，航行21500公里到達丹麥哥本哈根。此行橫跨大半個世界，將為馬士基海員提供操作新型發(fā)動機和甲醇作為燃料的實踐經(jīng)驗，并為2024年起公司交付的大型遠(yuǎn)洋綠色甲醇燃料船隊的運營做準(zhǔn)備。

馬士基能源轉(zhuǎn)型部門負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen表示:“綠色甲醇市場仍處于初級階段。坦白說，我們沒想到會為這艘雙燃料船的首航鎖定綠色甲醇燃料。因此，我們非常自豪能夠?qū)崿F(xiàn)這一重要的里程碑?，F(xiàn)在可以從生物質(zhì)廢棄物中制備綠色生物甲醇，預(yù)計未來會有更多元化的綠色燃料組合?！?/p>