1.順豐落地全國(guó)一級(jí)航空樞紐

王衛(wèi)動(dòng)作真快。

前兩天我們剛剛梳理了順豐的上市圖。這兩天，王衛(wèi)又拿出了一個(gè)重磅炸彈:航空樞紐。

8月9日，溫州機(jī)場(chǎng)飛機(jī)改裝拆解基地暨順豐浙南支線航空集散中心正式揭牌。

同時(shí)，順豐長(zhǎng)三角南翼臨?？崭蹌?chuàng)新供應(yīng)鏈總部基地成功啟動(dòng)，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)親自出席揭牌儀式。

右三：王衛(wèi)，圖源：溫州發(fā)布

具體來(lái)看，順豐與溫州的地方合作啟動(dòng)了三個(gè)項(xiàng)目，分別是:飛機(jī)改裝拆解基地、航空分撥中心、臨海機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新供應(yīng)鏈基地。

三個(gè)項(xiàng)目的核心目標(biāo)是將溫州打造成區(qū)域性國(guó)際航空樞紐，順豐由此再次獲得一個(gè)全國(guó)一流的航空樞紐。

除飛機(jī)改裝拆解基地外，其他兩大項(xiàng)目均由順豐投資牽頭。

順豐浙南支線航空集散中心位于溫州機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)航站樓，設(shè)計(jì)貨物處理能力為每小時(shí)5000件。該項(xiàng)目建成投入使用后，溫州港的航空貨運(yùn)處理能力將大大提高。

順豐長(zhǎng)三角南翼臨?？崭蹌?chuàng)新供應(yīng)鏈總部基地位于溫州灣新區(qū)，規(guī)劃用地約270畝，其中一期172畝，總投資約10億元。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年收益將超過(guò)30億元。

對(duì)于此次航空樞紐項(xiàng)目，王衛(wèi)表示，順豐的兩個(gè)項(xiàng)目是打造順豐全國(guó)一流樞紐，促進(jìn)區(qū)域制造業(yè)升級(jí)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要布局。

下一步，順豐將加快建設(shè)數(shù)字化、智能化的現(xiàn)代物流體系，大力發(fā)展航空貨運(yùn)能力，不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

王衛(wèi)到場(chǎng)發(fā)言

無(wú)獨(dú)有偶，去年10月，順豐華南航空樞紐(廣州)正式投入運(yùn)營(yíng)。

如果加上順豐在北京、深圳、杭州、成都的支線機(jī)場(chǎng)，一個(gè)完整的航空樞紐交通網(wǎng)絡(luò)將逐漸成型。

其中，值得我們關(guān)注的是湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)。亞洲第一、全球第四的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，是順豐航空網(wǎng)絡(luò)的核心。

鄂州花湖機(jī)場(chǎng)投入使用前，全國(guó)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)第一貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

具體來(lái)看，主機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資約148.12億元，轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目投資約115.29億元，順豐航空基地項(xiàng)目投資約37.52億元，供油項(xiàng)目投資約7.49億元。

圖源：鄂州花湖機(jī)場(chǎng)

未來(lái)順豐將以鄂州花湖機(jī)場(chǎng)為核心，打造“覆蓋全國(guó)、輻射亞洲、延伸歐美”的航線網(wǎng)絡(luò)。

綜合來(lái)看，順豐的全球航空物流計(jì)劃，正在一步步完善，此次順豐又拿下一個(gè)航空樞紐，意味著同行對(duì)手，只能望其項(xiàng)背。

2.坐擁84架飛機(jī)，王衛(wèi)成了航空貨運(yùn)霸主

毫不夸張地說(shuō)，在各大快遞巨頭中，順豐是當(dāng)之無(wú)愧的航空霸主。

最簡(jiǎn)單的判斷方式自然是飛機(jī)數(shù)量。

2022年5月，民航局官網(wǎng)批準(zhǔn)JD.COM貨運(yùn)航空公司引進(jìn)三架B737貨機(jī)。JD.COM還擁有之前收購(gòu)的Leapfrog Express，該公司擁有17架全貨運(yùn)包機(jī)。

童淵在2009年開(kāi)始部署航空。根據(jù)童淵研究所的數(shù)據(jù)，截至今年3月，童淵已經(jīng)引進(jìn)了12架全貨機(jī)。

相比之下，根據(jù)順豐2023年財(cái)報(bào)，截至2022年底，順豐運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)97架，其中自營(yíng)77架。

順豐航空7月底披露了一組數(shù)據(jù)。目前，順豐航空擁有84架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)。僅2023年，順豐航空就已投入運(yùn)營(yíng)7架飛機(jī)。

圖源：豐采翼翼

從這些數(shù)字中，不難看出順豐航空和王衛(wèi)的實(shí)力。

SF之所以能坐上84架飛機(jī)，離不開(kāi)王衛(wèi)的精準(zhǔn)眼光。

2003年非典期間，人們的出行需求減少，但快遞業(yè)務(wù)卻出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。王衛(wèi)果斷與楊紫茳快運(yùn)簽約，租用了5架波音737全貨機(jī)。

這個(gè)故事我們都耳熟能詳，但與這種精彩的開(kāi)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)相比，更讓人驚艷的是王衛(wèi)的持續(xù)重金投入。

2017年順豐剛剛上市的時(shí)候，融資近80億投資四大項(xiàng)目。其中航材和飛行保障投入近26.86億元。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，順豐上市后，王衛(wèi)以順豐控股為主體，融資近206億元。

順豐2019年發(fā)行可轉(zhuǎn)債，融資58億元；2021年通過(guò)定增融資200億元。

據(jù)順豐最新披露，到2022年底，這兩筆支付已經(jīng)用完約230億元，只剩下30億元。

這筆錢(qián)是怎么花的？

王衛(wèi)投資21億元建設(shè)湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，并斥資60億元用于提升快遞運(yùn)輸設(shè)備，21億元用于數(shù)字智能供應(yīng)鏈。

全貨機(jī)價(jià)格過(guò)億。2017年初剛上市時(shí)，順豐飛機(jī)只有36架。截至7月，這一數(shù)字已經(jīng)增加到84。

來(lái)源:順豐

在如此巨大的資金投入下，順豐逐步建成了國(guó)內(nèi)最大的全貨機(jī)隊(duì)，并逐步建成了通往歐美的洲際航線。

而如果單純的花錢(qián)買(mǎi)飛機(jī)，建立自己的航空機(jī)隊(duì)，這種模式?jīng)]有太多的行業(yè)壁壘，同行和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都可以快速學(xué)習(xí)，相互競(jìng)爭(zhēng)。

目前，雖然像JD.COM和童淵這樣的航空貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量不多，但他們的采購(gòu)計(jì)劃已經(jīng)很快跟上。

因此，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)發(fā)生了變化。

快遞公司不僅僅是包機(jī)、買(mǎi)飛機(jī)、組建機(jī)隊(duì)，而是集體進(jìn)入建設(shè)機(jī)場(chǎng)、建設(shè)貨運(yùn)樞紐甚至自己造飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)階段。

資料顯示，截至目前，全國(guó)共有13個(gè)以機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)的國(guó)家物流樞紐，其中中西部城市的航空貨運(yùn)樞紐正在快速崛起。

YTO快遞董事長(zhǎng)余偉嬌有句名言:沒(méi)有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司，這似乎正逐漸成為上一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的評(píng)論。

除了順豐，JD.COM航空還計(jì)劃投資950億元建設(shè)全球超級(jí)港口。預(yù)計(jì)2025年船隊(duì)規(guī)模將達(dá)到114艘，貨郵吞吐量將達(dá)到233萬(wàn)噸。

圖源：微博信息流

圓通嘉興航空物流樞紐，也在加速建設(shè)中，該項(xiàng)目總投資122億元，預(yù)計(jì)2035年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)噸的吞吐量。

目前，順豐構(gòu)建的鄂州機(jī)場(chǎng)，加北京、深圳、杭州、成都等區(qū)域性機(jī)場(chǎng)的航空樞紐網(wǎng)絡(luò)，依舊領(lǐng)跑在行業(yè)前列。

短期來(lái)看，王衛(wèi)的航空貨運(yùn)霸主地位，還將持續(xù)下去，但是我們更要看到，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)和門(mén)檻已經(jīng)提升到了一個(gè)更高的階段：航空樞紐之爭(zhēng)。

3.國(guó)際化戰(zhàn)略將成為發(fā)力重點(diǎn)

這里我們要回答一個(gè)問(wèn)題。為什么巨頭從有機(jī)團(tuán)隊(duì)發(fā)展到建機(jī)場(chǎng)和航空樞紐？

2015年，新華社在產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告中提到，中國(guó)航空物流已經(jīng)很難形成完整的“物流”。

原因是航空貨運(yùn)發(fā)展所必需的機(jī)場(chǎng)、航線等基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法滿足需求。在各大機(jī)場(chǎng)起降時(shí)，貨機(jī)經(jīng)常被民航客機(jī)擠壓。

同時(shí)，機(jī)場(chǎng)往往缺乏多項(xiàng)貨代對(duì)接基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)法實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸、空鐵干線聯(lián)運(yùn)等更高效的交付體驗(yàn)。

這無(wú)疑大大降低了物流效率。

建設(shè)專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，將機(jī)場(chǎng)與自動(dòng)分揀系統(tǒng)等配套設(shè)施結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)完整的組合拳，才是更高效的解決方案。

機(jī)場(chǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施

這只是其中之一。更重要的因素是，要想跳出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與國(guó)際物流巨頭角力，成為航空物流樞紐是關(guān)鍵。

我們觀察到，幾乎所有的全球?qū)Ш娇爝f頭部企業(yè)，都有一個(gè)全球或全國(guó)航空樞紐。

目前全球三大物流公司DHL、UPS、FedEx就是最好的案例。

例如，聯(lián)邦快遞運(yùn)營(yíng)著700多架飛機(jī)，在220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供服務(wù)。該公司的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以孟菲斯機(jī)場(chǎng)為中心。從1993年到2009年，孟菲斯機(jī)場(chǎng)的貨物運(yùn)輸量連續(xù)17年位居世界第一。

同樣的例子還有UPS和路易斯維爾，DHL和德國(guó)萊比錫，這些都是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚和高效發(fā)展的航空物流樞紐，得到了很多巨頭的驗(yàn)證。

所以順豐等快遞巨頭為什么要從自組織團(tuán)隊(duì)建設(shè)擴(kuò)張到機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航空樞紐建設(shè)，兩個(gè)核心因素:為了效率和國(guó)際化。

DHL空運(yùn)貨物運(yùn)作模式

前面我們提到順豐已經(jīng)給自己定了一個(gè)目標(biāo):“確保2025年業(yè)務(wù)規(guī)模和公司價(jià)值亞洲第一，全球第三”，王衛(wèi)也在國(guó)際供應(yīng)鏈上廣泛分布。

我們必須承認(rèn)，在宏偉目標(biāo)的背后，不斷擴(kuò)大的航空機(jī)隊(duì)和航空樞紐能力的快速展示，絕對(duì)是順豐的必答題，也是JD.COM航空和童淵航空的必經(jīng)之路。

現(xiàn)在，順豐投資建設(shè)的鄂州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)正式運(yùn)行一年，下一個(gè)王衛(wèi)的航空樞紐級(jí)也在路上。

一個(gè)視野更加廣闊的國(guó)際物流巨頭，正在一點(diǎn)一點(diǎn)展現(xiàn)自己的姿態(tài)。