第35屆上海市長國際企業(yè)家咨詢會議(CIAC /IBLAC)近日召開。A.P. Mueller-Maersk董事會主席Robert Uggla受邀參會，分享了馬士基對行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和去碳化的建議。

羅伯特·馬士基·烏格拉(Robert Maersk Uggla)表示:“全球許多港口城市都有向綠色航運中心轉(zhuǎn)型的雄心和計劃，而上海具有獨特的優(yōu)勢，有望成為先行者，發(fā)展成為全球領(lǐng)先的綠色航運中心?！?/p>

圖注：A.P.穆勒-馬士基董事會主席羅伯特·馬士基·烏格拉

圖源：馬士基公眾號

他強調(diào)，綠色燃料和綠色化學品的生產(chǎn)將成為中國歷史上最大的工業(yè)發(fā)展機遇之一。生產(chǎn)1億噸綠色甲醇需要高達5000億美元的投資，這將有利于生產(chǎn)商、可再生能源和氫能開發(fā)商以及價值鏈中的其他參與者。

此前，馬士基制定了2040年溫室氣體零凈排放的宏偉目標，計劃到2030年至少25%的海運貨物采用綠色燃料運輸。今年9月，馬士基全球首艘綠色甲醇船命名并投入運營。此外，公司訂購的第一批超大型綠色甲醇燃料船將于2024年初陸續(xù)交付，全球訂購和改裝的綠色甲醇船有近200艘。

圖注：馬士基甲醇動力集裝箱船舶

圖源：馬士基公眾號

烏格拉對于建設(shè)上海綠色航運中心，提出以下四點建議:一是與業(yè)界參與者緊密合作，與鹿特丹、新加坡等世界領(lǐng)先港口同步規(guī)劃建設(shè)綠色燃料加注設(shè)施，包括所需的儲存設(shè)施和加注船舶，在船舶上進行高效同步作業(yè)(SIMOPS)。第二，在安全標準和操作程序(SOP)方面符合國際慣例。第三是評估稅收法律法規(guī)，以確保在中國生產(chǎn)或進口的綠色甲醇的供應具有競爭力。第四，考慮制定類似歐盟排放交易體系的航運脫碳計劃，建立使用綠色燃料的激勵機制，這將促進中國綠色甲醇生產(chǎn)的投資。

烏格拉表示:“我們希望屆時中國制造的綠色甲醇已經(jīng)準備就緒，我們也希望上海港的綠色甲醇灌裝基礎(chǔ)設(shè)施能夠完備。據(jù)我們所知，上海在這些方面已經(jīng)取得了很大的進步。我們相信，上海將為新一代綠色船舶服務做好準備，并成為世界領(lǐng)先的綠色航運中心。”