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長久物流于11月20日-11月24日期間通過路演活動、現(xiàn)場參觀、電話會議等形式接待財通證券等多家機(jī)構(gòu)調(diào)研。圍繞公司2023年前三季度經(jīng)營情況,長久物流管理層與投資者進(jìn)行了充分交流。
截自長久物流2023年11月20日-11月24日投資者關(guān)系活動記錄表
資料顯示,長久物流是國內(nèi)首家A股上市的第三方汽車物流企業(yè),是一家致力于為汽車行業(yè)提供綜合物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè),處于汽車物流行業(yè)領(lǐng)先地位。長久物流下設(shè)整車事業(yè)部、國際事業(yè)部、新能源事業(yè)部三大業(yè)務(wù)板塊。
2023年前三季度,長久物流實現(xiàn)營業(yè)收入28.58億元;歸母凈利潤8982萬元,同比增長近30倍;歸母扣非凈利潤7206萬元,同比增長6.34倍;經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額為2.93億元,同比增長4.64倍;毛利率方面,公司前三季度毛利率為11.15%,同比增加3.07個百分點(diǎn)。公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入9.70億元;歸母凈利潤4479萬元,同比增長17.51倍,環(huán)比增長39.68%。
截自長久物流2023年11月20日-11月24日投資者關(guān)系活動記錄表
長久物流介紹了V2G技術(shù)應(yīng)用在公司的電池檢測環(huán)節(jié)的優(yōu)勢。長久物流稱,V2G技術(shù)充/放雙向的深度數(shù)據(jù)采集,檢測將更加精準(zhǔn)、高效,有助于公司動力電池回收檢測能力打造、業(yè)務(wù)渠道建設(shè);同時,V2G有利于電池保養(yǎng),可以提升長久回收渠道粘性,依靠公司控股股東長久集團(tuán)的4S店資源,技術(shù)落地場景廣闊,有助于“光儲充檢放”一體化智慧能源管理系統(tǒng)和C端回收體系建設(shè);通過檢測、保養(yǎng)獲取電池數(shù)據(jù),公司有望構(gòu)建出更加公允的動力電池為核心的溯源、評估、交易大數(shù)據(jù)系統(tǒng),解決二手車、動力電池交易痛點(diǎn)。
針對未來滾裝船市場的運(yùn)價,長久物流指出,在需求方面,截至今年9月中國汽車出口量已經(jīng)連續(xù)兩個月突破40萬輛,今年全年出口量有望從去年的340萬輛增長到450萬輛。明年汽車出口有望繼續(xù)維持高增長,因此運(yùn)力需求會繼續(xù)增加。
在運(yùn)力的供給方面,根據(jù)公司了解,1983年-2000年建造的約124艘船,對應(yīng)近60萬車位將在2023-2028年淘汰;從目前的新造船訂單來看,2023年的新增船舶僅為10艘左右,2024年為40余艘,更多的則為2025年之后交付。但由于目前各船廠訂單量充足,工人短缺,供應(yīng)鏈遇到困難,船舶的交付時間都在不斷延后,這幾年的交付量預(yù)計都將少于預(yù)期,目前汽車運(yùn)輸船交期已排至2027年。因此在船位的供給方面,短期之內(nèi)很難有大幅的運(yùn)力釋放。結(jié)合旺盛的運(yùn)輸需求,公司認(rèn)為運(yùn)價在這兩年可能還會有上浮的空間。
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針對在大數(shù)據(jù)方面公司有哪些應(yīng)用的提問,長久物流介紹,整車業(yè)務(wù)方面,公司研發(fā)了運(yùn)力管理、主動安全、生產(chǎn)運(yùn)營監(jiān)控等多個數(shù)智化管理平臺,記錄了業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù),通過多維度實時分析運(yùn)營數(shù)據(jù),實現(xiàn)全面掌握運(yùn)營情況,為管理提供決策依據(jù)。在新能源業(yè)務(wù)方面,公司已與北理新源的“電池之家”平臺展開合作,并在部分4S店開展試點(diǎn)工作,打造“互聯(lián)網(wǎng)+電池回收”模式。未來隨著新能源汽車的快速普及和動力電池退役潮的到來,將產(chǎn)生大量動力電池數(shù)據(jù),長久物流在線下獲取的實時電池監(jiān)測數(shù)據(jù),結(jié)合“電池之家”平臺的數(shù)據(jù)資源,將不斷推動動力電池退役預(yù)測模型、動力電池估值模型的迭代升級,有助于新能源二手車交易、新能源汽車保險、動力電池回收等市場的良性發(fā)展。
此外,長久物流披露了公司采購新船的情況。長久物流此次計劃購買一艘7000RT的“HOEGH BANGKOK”號,交易對價為6300萬美元,該船于2007年建造,船況良好,預(yù)計可以再服役15年左右。
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