1.京東物流啟動萬人招聘

快遞新規(guī)今起正式實施，擅自將快遞放驛站，最高罰三萬。不少快遞員認(rèn)為，新規(guī)實施后不僅工作量將大幅增加，收入也會減少。

有網(wǎng)友在短視頻平臺上發(fā)布了一快遞網(wǎng)點的快遞包裹，稱很多快遞員都離職了。諸如此類的視頻還有很多。

然而新規(guī)陣痛剛剛開始，京東物流這邊已經(jīng)準(zhǔn)備大幅擴招新員工了。

近日，京東物流啟動“萬人招聘計劃”，2024年上半年將吸納約2萬名新員工，聚焦供應(yīng)鏈、運營、管理、銷售等方向。

圖源：京東物流公眾號

與此同時，京東物流將通過“Boss招募令”“青干班”等招聘項目，重點引進基層管理者、基層儲備管理人才、一線操作員等崗位人員。

“Boss招募令”主要是京東物流針對一線基層管理者的招募。在“多勞多得，每一項改善都有激勵且上不封頂”的考核導(dǎo)向下，2023年，一線Boss崗年終獎最高發(fā)放倍數(shù)達到23倍，多個團隊一線員工平均薪酬實現(xiàn)翻番。

“青干班”則是京東物流面向應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘，旨在通過一線歷練、跟崗學(xué)習(xí)、管理培訓(xùn)、實戰(zhàn)歷練等為期1-3年的專屬培養(yǎng)資源與發(fā)展通道，助力他們迅速成長為優(yōu)秀的基層管理者。

據(jù)統(tǒng)計，45%的新銳之星校招生在入職兩年后晉升為基層管理者，入職一年后成為管理者的也有3成。

就在京東物流官宣招聘消息前，市場上已經(jīng)有所傳聞。在物流行業(yè)招聘供應(yīng)商的微信群中，有招聘人士提到京東物流正在準(zhǔn)備開啟大規(guī)模招聘，上半年將招聘上萬人，涉及崗位數(shù)量超20種。

其中，招聘方尤其強調(diào)“直營物流”經(jīng)驗優(yōu)先，被指意在從順豐、菜鳥等直營物流企業(yè)搶人才。對于是否從順豐、菜鳥搶人一事，京東物流方面表示，不予置評。

圖源：新浪科技微博

有分析認(rèn)為，京東物流此次大規(guī)模招聘，意在加強自身在直營物流領(lǐng)域的實力，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。

京東物流此次招聘的員工既有基層管理崗位，也有一線操作員等基層崗位。這表明，京東物流在擴大業(yè)務(wù)規(guī)模的同時，也在注重內(nèi)部管理的優(yōu)化和升級。

事實上，京東物流在員工層面的投入一直都非常大。

財報顯示，截至2023年9月30日止三個月及九個月，京東物流的人力資源總支出（包括自有員工和外部人員）分別達到了人民幣203億元和人民幣593億元。

上個月，京東物流剛剛發(fā)行了1100萬股新股份，用于員工激勵；今年春節(jié)期間京東物流投入超5億資金補貼原地過年一線員工，并在除夕當(dāng)天帶薪放假。

此次京東物流再開放兩萬人招聘崗位，不僅體現(xiàn)了其對自身業(yè)務(wù)擴張和發(fā)展的強勁信心，對社會就業(yè)穩(wěn)定形勢來說又是一大利好。

2.快遞行業(yè)搶人潮來襲

京東物流在擴招員工的同時，其他競爭對手也沒有落下腳步。

2月27日，菜鳥集團自營快遞——菜鳥速遞面向全國啟動大規(guī)模的快遞員招聘，在近70個城市提供6000多名快遞員崗位。

招聘要求是吃苦耐勞，熟練使用手機APP，退伍軍人、有直營物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗、有散單和合同客戶開發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先。

圖源：菜鳥速遞公眾號

菜鳥速遞方面也解釋了招聘原因，業(yè)務(wù)發(fā)展太快了。去年菜鳥速遞升級了全國服務(wù)，推出了標(biāo)快、半日達等時效產(chǎn)品，提供多種增值服務(wù)。為保障電商物流效率，菜鳥速遞需要更多快遞員加入。

在福利待遇上，菜鳥速遞每月正常攬派的快遞員月收入在8000元左右是常規(guī)水平。

菜鳥速遞也推出了星級快遞員激勵，服務(wù)好、被評為月度五星快遞員，每個月可以獲得1100-1200元不等的獎勵。有站點透露，部分有經(jīng)驗的快遞員可以達到1.5萬元以上。

無獨有偶，2月22日中通快遞和圓通速遞也相繼發(fā)布了新春招工信息。中通快遞招聘崗位從軟件工程師到客服文員、物流專員、安檢員，再到負(fù)責(zé)裝卸貨物、搬運、掃描、打包的操作員、駕駛員等，涉及方方面面；

圓通速運的招聘更是涉及集運中心的所用崗位，并承諾有績效獎、全勤獎、旺季補貼、帶薪休假等福利，還提供免費食宿、員工培訓(xùn)等。

快遞公司火熱招工進行中，但遇冷的招聘市場也是不爭的事實。

春節(jié)期間快件較少，不少快遞員節(jié)前就選擇了離職，轉(zhuǎn)而尋找更高報酬的職業(yè)。有快遞網(wǎng)點表示：“已經(jīng)開工了，但人只到一半。”

快遞員變少了，但快遞是只增不減。今年春節(jié)后全行業(yè)快遞單量較往年恢復(fù)得更快。春節(jié)過后，通常要到初十左右才會恢復(fù)到日常單量，但今年在年初五初六就已經(jīng)達到日常的單量，較以往提前四到五天。

快遞行業(yè)的“搶人戰(zhàn)“明顯開始提前，從快遞公司的招聘信息來看，給出的薪資、福利都非?？捎^。但有快遞行業(yè)從業(yè)人員透露，當(dāng)前很難招到人，不少人不想做快遞員。

一方面是基層快遞員收入變低，盡管行業(yè)快遞增量彌補了一定的派費，但工作量增加，罰款變重，仍然打擊快遞員工作積極性。

尤其今日剛剛開始執(zhí)行的快遞新規(guī)，快遞員不得擅自將快遞放在驛站等第三方平臺，情節(jié)嚴(yán)重的將處1萬元以上3萬元以下的罰款。

一些快遞員稱，這樣會花費大量的時間成本，根本就沒時間執(zhí)行這個規(guī)定。“送一個件掙5毛，一天送100個，最多賺50元，真的按新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，掙的還沒罰的多，只能換工作了。”

另一方面，快遞員門檻也在提升。當(dāng)前快遞員需要持有快遞三輪車駕駛證上崗，新手需要考取證件。如違反交通法規(guī)，三輪車的違章記錄也會關(guān)聯(lián)到原有的汽車駕駛證上。

快遞行業(yè)正在推進規(guī)范化管理，但不斷承壓的快遞員，明顯需要更多的支持和激勵。

3.全力以赴的京東物流

去年年底，有媒體報道，多名京東員工稱，京東目前正進行人員調(diào)整，涉及物流、科技、零售、工業(yè)等業(yè)務(wù)條線，賠償金為N+1，沒有年終獎。

對此，京東內(nèi)部人士否認(rèn)了這一傳聞，表示沒有任何類似計劃，目前依然在招聘員工，公司總?cè)藬?shù)已經(jīng)增加至59萬人。

財報披露，京東物流在2023年上半年員工總數(shù)已達到43.2萬人，其中包括運營、銷售及市場推廣等核心崗位，相較于2022年底，短短半年內(nèi)就新增加了4.2萬多名員工，足見京東物流在人力資源配置上的大力投入。

京東物流持續(xù)擴大員工規(guī)模，此舉是基于對業(yè)務(wù)持續(xù)擴展和未來增長潛力的戰(zhàn)略考量。

目前雖然快遞行業(yè)價格戰(zhàn)仍是主導(dǎo)，但未來隨著競爭加劇，服務(wù)品質(zhì)與配送時效將發(fā)揮更加重要的作用，尤其是在末端配送環(huán)節(jié)，將是提升消費者體驗的重要一環(huán)。

送貨上門一直都是京東物流的核心優(yōu)勢。去年10月，京東物流強化了派件上門服務(wù)，并將其擴展到快遞的攬收環(huán)節(jié)，攬收、派件不上門承諾必賠付的服務(wù)目前已覆蓋北京、上海、杭州、廣州、深圳、烏魯木齊市等50個城市，后續(xù)也將繼續(xù)擴大覆蓋范圍。

今年2月，京東還推出一項名為“免費上門退換”的新服務(wù)。京東正在推動第三方商家加入此項服務(wù)，預(yù)計在未來一年內(nèi)，超過九成的第三方商家將會提供此項服務(wù)。

圖源：京東黑板報公眾號

京東正在不斷放大物流體驗這一絕對優(yōu)勢，不僅僅是末端配送，還有國際供應(yīng)鏈物流、數(shù)字化物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等等。

盡管業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大，京東物流市值仍然僅為順豐的三分之一。去年，一度宣稱永遠(yuǎn)不做快遞的阿里推出了自營的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”，正式向順豐、京東發(fā)起挑戰(zhàn)。

單就送貨上門來說，順豐憑借著高快遞費用維持上門服務(wù)的利潤空間；菜鳥上門派送費用由多方分?jǐn)?；京東憑借著高客單價電子產(chǎn)品，增加自營商品上門派送的附加值。

在多方角逐中，京東物流無疑將面臨更大的競爭壓力和挑戰(zhàn)。增加員工招聘，還只是個開始。