日前，一輛安徽牌照的大貨車司機(jī)在四川一服務(wù)區(qū)死亡多日的消息引起行業(yè)熱議。有人惋惜一個(gè)生命的逝去，有人感嘆貨車司機(jī)的艱難。作為一個(gè)相關(guān)從業(yè)者，筆者認(rèn)為最應(yīng)該、也最急待解決的是貨車司機(jī)的生存問(wèn)題。

●  貨車司機(jī)在服務(wù)區(qū)死亡多日 現(xiàn)已被家人接回

3月14日，網(wǎng)友爆料，有一牌照為皖K開(kāi)頭的大貨車的司機(jī)在四川萬(wàn)源北服務(wù)區(qū)死亡多天。

隨后，有媒體向四川萬(wàn)源北服務(wù)區(qū)所屬的四川高速交警相關(guān)支隊(duì)確認(rèn)此事，得到警方恢復(fù)稱‘確有此事’。據(jù)警方消息，在3月13日有群眾報(bào)警，民警當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)貨車司機(jī)已經(jīng)在駕駛室內(nèi)死亡。

同日，警方接到了一位女性的求助，稱和貨車司機(jī)的老公失聯(lián)2天。后經(jīng)確認(rèn)，死亡貨車司機(jī)是這位求助人的老公。

最新的消息顯示：家屬已將遺體帶走，出事的大貨車已經(jīng)被開(kāi)走。

●  遠(yuǎn)離商業(yè)區(qū)難被發(fā)現(xiàn) 一個(gè)生命就此逝去

從現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，這輛平板大貨車拖的也是一輛大貨車，停在進(jìn)服務(wù)區(qū)的輔道上，距離商業(yè)區(qū)有點(diǎn)遠(yuǎn)。據(jù)知情人士透露，因?yàn)槟莻€(gè)地方也經(jīng)常有大貨車停留，所以不容易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

據(jù)悉，這位貨車司機(jī)在被親屬發(fā)現(xiàn)時(shí)，車窗等完好無(wú)損。但打開(kāi)門后，發(fā)現(xiàn)手里拿著水瓶，身體向副駕駛方向傾斜著。

警方在現(xiàn)場(chǎng)貨車的駕駛室內(nèi)發(fā)現(xiàn)有治療高血壓和糖尿病等的藥品，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)排查，基本排除刑事案件的可能。

現(xiàn)實(shí)情況可能是這位司機(jī)過(guò)于勞累引發(fā)了基礎(chǔ)疾病。如果當(dāng)時(shí)發(fā)病時(shí)，這位司機(jī)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)的話，可能還有活下去的可能。現(xiàn)在，我們只能惋惜一個(gè)生命的逝去。

●  呼吁更多人關(guān)注 貨車司機(jī)的生存環(huán)境亟待解決

今天，我們?cè)谶@里更多需要談的不僅僅是事件本身，而更應(yīng)該關(guān)注到貨車司機(jī)這個(gè)群體，以及這個(gè)群體需要解決的生存環(huán)境問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)都知道，大貨車司機(jī)是一個(gè)非常辛苦的職業(yè)，經(jīng)常熬夜、飲食和作息都極其不規(guī)律，基本上大貨車司機(jī)都有胃病、頸椎病、心腦血管疾病等一些基礎(chǔ)疾病。

而為了省錢，一般貨車司機(jī)都是小病不治，大病小治。久之就可能導(dǎo)致病情加重，從而會(huì)發(fā)生這種突然去世的悲劇。

說(shuō)到底不過(guò)是為了碎銀幾兩。

在我的記憶當(dāng)中，大貨車司機(jī)原來(lái)是一個(gè)很賺錢、很風(fēng)光、很令人羨慕的職業(yè)。家里舅舅就是大貨車司機(jī)，小的時(shí)候常常帶回來(lái)許多外地的好東西，小到水果、大到電器，更重要的是有錢。我從小就知道一句話：馬達(dá)一響，黃金萬(wàn)兩。

但不知道從什么時(shí)候起，大貨車司機(jī)變成了一個(gè)危險(xiǎn)的職業(yè)。

貨車司機(jī)出車，就意味著提心吊膽的日子開(kāi)始了。路上怕出事故、裝貨怕超載，怕車輛出故障、走國(guó)道怕罰款，走高速怕輪胎放炮，走夜路怕車匪路霸、走山路怕飛賊、雨天怕貨濕，雪天怕打滑，服務(wù)區(qū)怕偷油，到站怕貨少，怕貨主刁難，卸完貨又擔(dān)心運(yùn)費(fèi)能否及時(shí)、全額到手，總之沒(méi)有不怕的事，幾乎是全天候處于精神高度緊張中。

而就是這樣艱難的情況下，也抵擋不住運(yùn)費(fèi)一路走下坡路。

有人說(shuō)，現(xiàn)在的貨車司機(jī)是一個(gè)拿命換錢的職業(yè)，因?yàn)樾袠I(yè)卷的太過(guò)厲害。是貨車司機(jī)們想卷嗎？不，是因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)下降的太厲害，司機(jī)們除了會(huì)開(kāi)車，沒(méi)有學(xué)歷，別的也不會(huì)，所以只能在這個(gè)行業(yè)內(nèi)卷。

最近這幾年，物流行業(yè)的運(yùn)費(fèi)價(jià)格算是一路走低，而大貨車司機(jī)則處于整個(gè)物流鏈的最底層，缺乏話語(yǔ)權(quán)，也是物流行業(yè)低價(jià)的最直接承受者，所以這個(gè)群體的人的生存環(huán)境越來(lái)越難。

說(shuō)到低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，相信貨車司機(jī)們都痛恨貨運(yùn)平臺(tái)。筆者認(rèn)為，貨運(yùn)平臺(tái)確實(shí)對(duì)現(xiàn)在的低運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)有不可推卸的責(zé)任，對(duì)貨主、司機(jī)和物流公司之前的利益分配不均。但現(xiàn)在的低運(yùn)價(jià)，都是貨運(yùn)平臺(tái)的錯(cuò)嗎？也不盡然。

貨運(yùn)平臺(tái)只是科技和時(shí)代發(fā)展到現(xiàn)在的必然產(chǎn)物，說(shuō)到底，這種低運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，還是市場(chǎng)供大于求造成的，也就是大家常說(shuō)的車多貨少。

而由于競(jìng)爭(zhēng)壓力大，貨運(yùn)價(jià)格低，很多司機(jī)為了減少開(kāi)支降低成本，自己獨(dú)自一人上路，增加了上路風(fēng)險(xiǎn)。如果這次貨車司機(jī)有個(gè)伴，可能會(huì)有不一樣的結(jié)局。

不僅如此，除了跑貨運(yùn)本身的辛苦之外，大貨車司機(jī)終日奔波在路上，和家人相聚的時(shí)間也很短。一年365天，大多數(shù)時(shí)間遠(yuǎn)離妻子孩子、遠(yuǎn)離父母，承擔(dān)不了為人父、為人夫以及為人子的責(zé)任。

遠(yuǎn)離家人的思念之情，長(zhǎng)時(shí)間也會(huì)導(dǎo)致心思淤積，從而積郁成疾。

所以，在外跑車的貨車司機(jī)們，一定要常常和家人聯(lián)系，有什么情況一定要和家人多溝通，盡量做到每趟出車都能發(fā)個(gè)定位、報(bào)個(gè)平安。

當(dāng)然，我們也希望更多的社會(huì)群體都能夠多多關(guān)注貨車司機(jī)，關(guān)注貨車司機(jī)這個(gè)群體的生存環(huán)境。

●  編后語(yǔ)

不管是日常還是疫情時(shí)期，貨車司機(jī)都是承接全國(guó)各地物流的重要橋梁。當(dāng)然，我們也常說(shuō)物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，只有物流暢通，經(jīng)濟(jì)才能發(fā)展好。由此可見(jiàn)貨車司機(jī)在物流中的重要作用。所以我們希望，大家日常對(duì)貨車司機(jī)能多點(diǎn)理解，遇到特殊情況可以給個(gè)方便。