無論是在“世界屋脊的屋脊”阿里地區(qū)，還是曾經(jīng)“全國最后一個通公路”的林芝市墨脫縣，如今網(wǎng)購的商品均能送達；不只覆蓋的范圍廣了，“隔日達”“當(dāng)日達”等服務(wù)在西藏自治區(qū)也逐漸實現(xiàn)……日趨便捷的網(wǎng)購體驗，這十年間已成為在西藏生活的新常態(tài)。

而過去很長一段時間，地廣人稀，生產(chǎn)、流通和消費服務(wù)的物流需求分散的現(xiàn)實條件，是擺在西藏郵政快遞業(yè)面前的“攔路虎”。網(wǎng)購時動輒數(shù)十天的配送時間，亦或快遞送不到村里，需要前往縣里往返數(shù)小時去取。隨著西藏經(jīng)濟社會快速發(fā)展，更好提高西藏各族群眾生活水平，讓快遞真正“快”起來勢在必行。

讓快遞“快”起來，交通是基礎(chǔ)。川藏鐵路全線開工建設(shè)，拉薩至林芝段開通運營，拉薩至山南、林芝、那曲高等級公路通車……十年間，西藏交通建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，公路、鐵路、航線不斷織密完善。日趨完善的交通網(wǎng)絡(luò)，為物流通達奠定了扎實基礎(chǔ)。截至2021年底，西藏自治區(qū)共有汽車郵路89條，單程里程1.83萬公里；鐵路郵路1條（拉薩至西寧），單程里程1972公里；航空郵路14條，單程里程3.32萬公里；共有運輸投遞車輛908輛。

十年來，西藏郵政快遞業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日益完善。西藏快遞從2012年的6個品牌、11家許可企業(yè)、0個網(wǎng)點發(fā)展到2021年的11個品牌、36家許可企業(yè)、450個網(wǎng)點。十年間，末端配送服務(wù)不斷完善，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)如同毛細血管一般逐漸深入農(nóng)牧區(qū)、深入鄉(xiāng)村，方便消費者只是其中一方面，農(nóng)特產(chǎn)品通過電商平臺更好地實現(xiàn)“走出去”，同時物流行業(yè)新增的用人需求，不少本地青年創(chuàng)辦快遞網(wǎng)點、成為快遞小哥，在西藏脫貧攻堅過程中注入了新動力。

數(shù)據(jù)顯示，西藏自治區(qū)快遞業(yè)務(wù)量由2012年的284.32萬件增長到2021年的1485.17萬件；業(yè)務(wù)收入由2012年的1.18億元增長到2021年的4.95億元。西藏郵政快遞業(yè)已成為群眾生產(chǎn)生活不可或缺的組成部分，成為產(chǎn)業(yè)間、區(qū)域間聯(lián)系的重要紐帶。

以十年為軸，見證西藏郵政快遞業(yè)的發(fā)展；著眼人民生活，錢包鼓了，消費潛力持續(xù)釋放，生活質(zhì)量不斷提高，人民的美好生活還將蒸蒸日上！