方案全文：

 實施背景

多式聯(lián)運作為國內(nèi)外公認的最高效運輸組織方式，其發(fā)展已經(jīng)深刻改變著世界貿(mào)易格局，成為影響全球供應鏈布局的重要因素。多式聯(lián)運也是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，是發(fā)揮地區(qū)物流樞紐作用的有力支撐，是推進我國物流大通道效能提升的重要手段。

近年來，淮北礦業(yè)集團響應國家和地方運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展綠色多式聯(lián)運的號召，全面整合皖北地區(qū)運輸資源。依托淮北礦業(yè)集團豐富的煤、焦、化工等物流資源和品牌優(yōu)勢，形成集上游生產(chǎn)企業(yè)、集運系統(tǒng)、運輸通道、下游用戶于一體的運營模式，打造“產(chǎn)、選、銷、運”一體化平臺，以市場為導向，以優(yōu)質(zhì)服務為引領，實現(xiàn)大宗散貨運輸?shù)男畔⒒⒕G色化發(fā)展，促進區(qū)域內(nèi)大宗物資供應鏈方式從傳統(tǒng)、零散向高效、集約、綠色的改造升級；實現(xiàn)了物流要素、資源與市場的高效融合。

工程概況

淮北礦業(yè)集團供應鏈科技有限公司是淮北礦業(yè)依托集團資源稟賦和品牌優(yōu)勢，打造的專業(yè)化供應鏈科技創(chuàng)新型全資子公司，是安徽省“十四五”省級先進制造業(yè)和現(xiàn)代的服務業(yè)融合試點企業(yè)。公司以全程供應鏈服務為核心，面向社會提供多式聯(lián)運、網(wǎng)絡貨運、實體運輸、運輸招標競價、汽車后市場等服務。以成熟完備的供應鏈渠道創(chuàng)新開展運貿(mào)一體業(yè)務，不斷深化和拓展多式聯(lián)運內(nèi)涵。以“西煤東運”（內(nèi)蒙古烏海至長江中下游、內(nèi)蒙古鄂爾多斯至江西撫州）為突破，開辟“疆煤東運”（新疆昌吉經(jīng)嘉峪關至連云港、日照港）通道，在契合國家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的同時，滿足東部經(jīng)濟發(fā)展對能源的旺盛需求。

該公司多式聯(lián)運項目以專業(yè)信息化集成平臺為基礎，以“一站式”服務為目標，以整合皖北地區(qū)大宗貨物運輸為突破，不斷提升和擴大多式聯(lián)運“一站式”服務質(zhì)量及服務半徑，取得了良好的實踐效果。該公司于2019年5月，創(chuàng)新開展“公、鐵、水”多式聯(lián)運和“公轉(zhuǎn)鐵”集裝箱多式聯(lián)運。2020年3月，“淮北市中國碳谷綠色多式聯(lián)運示范工程”項目通過安徽省交通運輸廳、發(fā)改委審核，成功入選安徽省第一批多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建項目，并于2022年3月成功通過聯(lián)合驗收。

工程進展

（一）高標準制定實施方案

供應鏈科技有限公司作為淮北礦業(yè)集團多式聯(lián)運牽頭實施單位，從客戶分類需求、運輸路線選擇、運輸資源配置、運作流程設計、成本效益分析等方面，進行充分的可行性調(diào)研和論證，確定淮北市中國碳谷綠色多式聯(lián)運項目實施方案。

（二）高標準推動三個建設

一是完善通道基礎建設。在淮北礦業(yè)集團高度重視和大力支持下，充分利用礦區(qū)500多公里鐵路專用線、站場設備、礦井貨場及相關設施服務多式聯(lián)運項目的同時，先后投資四千多萬元，改擴建鄒莊礦6400m2混凝土中轉(zhuǎn)場地、建設南坪港全封閉卸載裝船皮帶機系統(tǒng)，大幅改善和提升“公、鐵、水”基礎設施條件和運轉(zhuǎn)效率；二是加大物流裝備建設。通過120個集裝箱、10輛集卡車、50輛鐵路平板車和2臺正面吊的購置投入，不斷優(yōu)化完善多式聯(lián)運一體化操作流程，實現(xiàn)集裝箱標準化運載單元的快速換裝與集疏運；三是信息平臺搭建。構(gòu)建以全程動態(tài)信息交換服務平臺，實現(xiàn)鐵路承運人、公路承運人、水路承運人、貨主等多式聯(lián)運參與方的信息交換和共享，提高多式聯(lián)運全環(huán)節(jié)的流暢性和可靠性，大力提升多式聯(lián)運全程運輸服務能力。

（三）高標準構(gòu)建聯(lián)運通道

以亞洲最大選煤廠淮礦臨渙選煤廠為貨源聚集地，以上海寶鋼、大冶特鋼、中信泰富、蕪湖新興鑄管等客戶為銷售終端。利用淮北礦業(yè)自營鐵路、所屬礦井貨場及物流設施，打通“鐵轉(zhuǎn)公、公轉(zhuǎn)水”多式聯(lián)運渠道，建立臨渙選煤廠→鄒莊礦貨場→南坪港→澮河→京杭運河→長江→用戶的多式聯(lián)運通道，并通過海昌港以內(nèi)河船轉(zhuǎn)海輪的集聚方式實現(xiàn)鐵海聯(lián)運。

實施成效

（一）提量增效物流降本效果顯著

自2019年5月，淮北市中國碳谷綠色多式聯(lián)運項目實施以來，在受疫情、汛情、市場下行及銷售困難等多重因素影響的情況下，通過優(yōu)化運輸環(huán)節(jié)銜接、強化客戶對接等方式不斷提高效率，單日運量最初的640噸提升到當前的4500噸，月度運能突破13.5萬噸。截止目前，該多式聯(lián)運項目累計運量305萬噸，為上下游企業(yè)物流降本增效7100萬元。

（二）示范引領作用發(fā)揮日趨凸顯

該項目作為安徽省多式聯(lián)運示范工程的示范引領效果日趨凸顯，一是淮北市南坪港在示范工程的催化下，為港口及周邊發(fā)展帶來新活力，南坪港由原來的門可羅雀到目前的車水馬龍，在帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的同時，也讓澮河航道成為了皖北地區(qū)的黃金水道；二是在借鑒成功經(jīng)驗的基礎上，又相繼開辟了渦北精煤多式聯(lián)運和東北飼用糧多式聯(lián)運項目，實現(xiàn)了由“黑色”走向“多彩”、由單一物流向全程物流的轉(zhuǎn)變。特別是創(chuàng)新開展的內(nèi)蒙古烏海至長江中下游、內(nèi)蒙古鄂爾多斯至江西撫州“西煤東運”多式聯(lián)運通道，以直購直銷的全程供應鏈服務，從單純物流服務，提升為客戶提供穩(wěn)定可靠的能源供應渠道。正在籌建的新疆昌吉至連云港的“疆煤東運”供應鏈通道將于8月底啟動，年度運量100萬噸以上。

2021年8月3日，國家發(fā)改委網(wǎng)站和公眾號分別推送了題為《降低實體經(jīng)濟企業(yè)物流成本，安徽省多式聯(lián)運降成本助企發(fā)展增動力》的文章，對該公司多式聯(lián)運成功經(jīng)驗進行宣傳推廣，充分肯定該公司在行業(yè)內(nèi)示范引領作用。

（三）運行軌跡全程監(jiān)控及可視化

“聚能物流云平臺” 建設以多式聯(lián)運服務為核心，緊密鏈接生產(chǎn)、銷售及中間物流環(huán)節(jié)，提供“多功能、全方位、一站式”智慧供應鏈綜合服務。具備汽車運輸、水路運輸、鐵路運輸、站場轉(zhuǎn)運全程動態(tài)跟蹤服務及信息展示等功能，并在關鍵節(jié)點位置實現(xiàn)可視化視頻監(jiān)控，有效促進物流信息互通共享、有效提升多式聯(lián)運的運行效率和安全性。

（四）低碳環(huán)保運行實現(xiàn)綠色運輸

一是以打造“公鐵水”多式聯(lián)運綠色發(fā)展新格局為目標，通過優(yōu)化運輸方式實現(xiàn)了大宗散貨由公路向鐵路、水運集約化運輸?shù)霓D(zhuǎn)移，有效降低物流運輸中的能源消耗和碳排放。2021年該項目以安全、高效、便捷、綠色、經(jīng)濟的運輸方式減少碳排放量71萬噸；二是從精煤裝車，到集裝箱的掏箱、裝船過程中，采用封閉式裝卸皮帶機系統(tǒng)進行作業(yè)，避免了揚塵、拋灑等各種污染。在鐵路運輸和公路運輸過程中采用標準集裝箱作為裝載單元、在水路運輸中采用“篷布+鉛封”的形式，有效減少運輸過程中的各種污染和貨損。

（五）簡化流程實行一站式服務

側(cè)重于實現(xiàn)用戶、資源、服務的集成，以信息互聯(lián)、業(yè)務協(xié)同、流程簡化、效率提升構(gòu)建“一站式”集成服務功能。運輸全過程一次托運、一份合同、一次結(jié)算，以 “一次接單、一票到底”的方式，為用戶提供快捷、高效的多式聯(lián)運“一站式”服務。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，單一的運輸方式很難滿足企業(yè)龐大的物流需求。加之我國現(xiàn)階段物流成本居高不下，多式聯(lián)運作為一種既能提高效率、又能降低成本的運輸方式越來越受到追捧，發(fā)展多式聯(lián)運成為大家共識。當前，我國多式聯(lián)運發(fā)展還處于初級階段，與發(fā)達國家相比仍有較大差距，行業(yè)市場仍然具有廣闊的發(fā)展空間。

要做好多式聯(lián)運，須具備運輸體量大、運輸距離長、樞紐場站及轉(zhuǎn)運設施齊全、集裝箱和多式聯(lián)運信息系統(tǒng)完善等條件，且具有較廣泛的港口、鐵路資源，能夠串聯(lián)眾多關鍵資源要素。

一是在物流大通道建設方面，“6軸7廊8通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間已經(jīng)初步形成；長江、京杭運河等水運大通道、港口貨運樞紐功能得到進一步強化。當前，以鐵路為主干、公路為基礎、水運比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)日益完善。隨著中部地區(qū)崛起、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設、長三角一體化發(fā)展等發(fā)展戰(zhàn)略實施，都將帶來基礎設施建設密度和網(wǎng)絡化程度的全面提升。交通配套設施的不斷完善和物流大通道的建設及互聯(lián)互通，都將進一步促進多式聯(lián)運的發(fā)展；

二是在物流裝備發(fā)展方面，當前，萬噸運煤列車在鐵路運輸中的廣泛使用、標準化集裝箱在公鐵水運輸中的逐漸普及、箱式半掛車等標準化運載單元的大力推廣，有效提升多式聯(lián)運的銜接轉(zhuǎn)換效率；

三是在信息技術創(chuàng)新方面，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等人工智能技術在物流領域的廣泛應用，不斷促進先進物流裝備與信息技術的協(xié)同和融合，讓多式聯(lián)運潛在的組合優(yōu)勢得到更好的發(fā)揮，不斷增強多式聯(lián)運市場競爭力。

當前，物流大通道網(wǎng)絡格局的基本形成，物流設備的智能化和標準化發(fā)展及信息技術的開放和互聯(lián)互通，為大物流發(fā)展注入新的活力。特別是國家統(tǒng)一大市場建設及雙循環(huán)經(jīng)濟背景下，以打破地方壁壘、大運量、遠距離、跨區(qū)域的大物流發(fā)展也是大勢所趨。后疫情時代，穩(wěn)定的物流體系對于保證經(jīng)濟發(fā)展，社會穩(wěn)定具有重要意義。新形勢下具有中國特色的“大物流”行業(yè)未來可期，站在新時代風口的我們也必將大有可為。

三年來，該公司通過多式聯(lián)運項目的建設和運行，通道成熟穩(wěn)定、取得一定的運營經(jīng)驗；資源掌握趨于廣泛、信息平臺建設日益完善。通過上連煤礦、中間物流、下接鋼廠、電廠等需求用戶，在提供安全可靠物流保障的同時，更為用戶建立了穩(wěn)定可靠的能源供應渠道。