企業(yè)物流的概述（Internal logistics）

企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。

企業(yè)物流概念的最早提出，可以追溯到20世紀(jì)60年代。1962年4月，美國管理學(xué)大師peter drucker在fortune雜志上發(fā)表的“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章中首次提出了“物流”的概念。雖然當(dāng)時drucker提出的物流（distribution）僅僅是針對產(chǎn)成品來討論的，但很快就引起了企業(yè)界的巨大關(guān)注，真正的企業(yè)物流（logistics）理念迅速波及到原材料領(lǐng)域，進(jìn)而形成為綜合物流（integrated logistics），發(fā)展到上世紀(jì)90年代，正式提出了供應(yīng)鏈管理（supply chain management，scm）理念。

企業(yè)物流理念從提出到發(fā)展為相對較為成熟與完善，經(jīng)歷了近40年的時間。在這近40年的時間里，幾乎每10年企業(yè)物流理念就得到一次極大的更新與充實。從本質(zhì)上說，企業(yè)物流是企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)的一種存在與表現(xiàn)形式。當(dāng)初drucker提出企業(yè)物流概念的時候，僅僅指產(chǎn)品從生產(chǎn)出來后到消費者手中的這一段時間的存在與表現(xiàn)形式；而1992年美國物流管理協(xié)會對物流的定義則認(rèn)為，物流是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。這個時候物流已經(jīng)作為一個復(fù)雜的企業(yè)運行過程而存在。到1998年，美國物流管理協(xié)會又在1992年物流概念的基礎(chǔ)上引入了“供應(yīng)鏈”的概念，到2001年，美國物流管理協(xié)會則對物流概念進(jìn)一步充實、完善，演變?yōu)槲锪魇枪?yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。

上述對物流概念的闡述過于學(xué)術(shù)化，有些晦澀，不易理解。因此，在企業(yè)實踐中，對物流概念又形成了較為通俗易懂的表達(dá)方式，那就是認(rèn)為企業(yè)物流就是由7個 “恰當(dāng)”組成，即7r表達(dá)法。即恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（right product）、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量（right quantity）、恰當(dāng)?shù)臈l件（right condition）、恰當(dāng)?shù)牡攸c（right place）、恰當(dāng)?shù)臅r間（right time）、恰當(dāng)?shù)念櫩停╮ight customer）和恰當(dāng)?shù)某杀荆╮ight cost）。7個“恰當(dāng)”描述了物流的基本活動，強(qiáng)調(diào)了空間和時間的重要性，也強(qiáng)調(diào)了成本與服務(wù)的重要性。更為簡略地說，企業(yè)物流就是關(guān)于某種產(chǎn)品或服務(wù)在客戶需要的時候，客戶能夠在指定的地點得到滿足。

事實上，現(xiàn)代企業(yè)物流是一個挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存的領(lǐng)域，它包括對信息、運輸、存貨管理、倉儲、物料搬運、包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理過程。

企業(yè)物流的發(fā)展過程

概括地說，企業(yè)物流的發(fā)展過程大致可以分為如下三個階段：

第一個階段：產(chǎn)品物流階段（product distribution），又稱為產(chǎn)品配送階段。這個階段的時間起止為20世紀(jì)60年代初期至70年代后期，屬于企業(yè)物流的早期發(fā)展階段，在該階段中，物流的主要功能大多圍繞在對產(chǎn)品從企業(yè)工廠生產(chǎn)出來到如何到達(dá)消費者手中這一過程的運作上。

在當(dāng)時，企業(yè)重視產(chǎn)品物流的目的是希望能以最低的成本把產(chǎn)品有效地送達(dá)到顧客。企業(yè)重視產(chǎn)品物流的主要原因來自兩個方面：一是為了擴(kuò)大市場份額，滿足不同層次顧客的需要，擴(kuò)張其生產(chǎn)線；二是為了對付企業(yè)內(nèi)部與外部市場的壓力，傾向于生產(chǎn)非勞動密集型的高附加值產(chǎn)品。產(chǎn)品物流階段物流管理的特征是注重產(chǎn)品到消費者的物流環(huán)節(jié)。

第二個階段：綜合物流階段（integrated logistics），這個階段的時間起止為20世紀(jì)70年代中后期至80年代后期，在這個階段中，企業(yè)物流集中表現(xiàn)為原材料物流和產(chǎn)品物流的融合。實踐證明，綜合物流管理可以為企業(yè)帶來更大的效益，因此，在這個期間綜合物流得到了迅速的發(fā)展。

在當(dāng)時，運輸自由化（deregulation）以及全球性競爭的日漸加劇，使企業(yè)認(rèn)識到把原材料管理與產(chǎn)品配送綜合起來管理可以大大地提高企業(yè)運行效率與效益，因此，在上述因素的推動下，企業(yè)物流迅速地從產(chǎn)品物流階段向綜合物流階段發(fā)生轉(zhuǎn)移。

第三個階段：供應(yīng)鏈管理階段（supply chain management），這個階段開始于20世紀(jì)90年代初期，在這個階段中，企業(yè)對傳統(tǒng)的物流管理有了更為深刻的認(rèn)識，企業(yè)已經(jīng)將單純的個體企業(yè)之間的競爭上升到企業(yè)群、產(chǎn)品群或產(chǎn)業(yè)鏈條上不同企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈之間的競爭這個高度。

從20世紀(jì)80年代后期開始，信息技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，進(jìn)而在生產(chǎn)領(lǐng)域掀起了一場前所未有的信息化革命。由信息技術(shù)所衍生的一系列外部因素的變化，使得企業(yè)開始把著眼點放開至物流活動的整個過程，包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商，進(jìn)而使企業(yè)物流從綜合物流階段向供應(yīng)鏈管理階段發(fā)生轉(zhuǎn)移。

企業(yè)物流包含的內(nèi)容

企業(yè)物流在不同的發(fā)展階段包含著不同的內(nèi)容。隨著企業(yè)物流從單純的產(chǎn)品配送向綜合物流直至向供應(yīng)鏈管理階段發(fā)展，企業(yè)物流包含的內(nèi)容不斷地得到增加、豐富；企業(yè)物流涉及的領(lǐng)域不斷地得到擴(kuò)大?，F(xiàn)在看來，企業(yè)物流幾乎貫穿著企業(yè)的整個運營過程。概括地說，企業(yè)物流包含著采購、運輸、存儲、搬運、生產(chǎn)計劃、訂單處理、包裝、客戶服務(wù)以及存貨預(yù)測等若干項功能。

1.采購（purchasing）

把企業(yè)采購活動歸入企業(yè)物流是因為企業(yè)運輸成本與生產(chǎn)所需要的原材料、零部件等的地理位置有直接關(guān)系，采購的數(shù)量與物流中的運輸與存儲成本也有直接關(guān)系。把采購歸入企業(yè)物流領(lǐng)域，企業(yè)就可以通過協(xié)調(diào)原材料的采購地、采購數(shù)量、采購周期以及存儲方式等來有效地降低運輸成本，進(jìn)而為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

2.運輸（transportation）

運輸是企業(yè)物流系統(tǒng)中非常重要的一部分。事實上，運輸也是企業(yè)物流最為直接的表現(xiàn)形式，因為物流中最重要的是貨物的實體移動及移動貨物的網(wǎng)絡(luò)。通常情況下，企業(yè)的物流經(jīng)理負(fù)責(zé)選擇運輸方式來運輸原材料及產(chǎn)成品，或建立企業(yè)自有的運輸能力。

3.存儲（warehousing & storage）

存儲包括兩個既獨立又有聯(lián)系的活動：存貨管理與倉儲。事實上，運輸與存貨水平及所需倉庫數(shù)之間也有著直接的關(guān)系。企業(yè)許多重要的決策與存儲活動有關(guān)，包括倉庫數(shù)目、存貨量大小、倉庫的選址、倉庫的大小等。

4.物料搬運（material handling）

物料搬運對倉庫作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運也直接影響到生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流經(jīng)理通常要對貨物搬運入庫、貨物在倉庫中的存放、貨物從存放地點到訂單分揀區(qū)域的移動以及最終到達(dá)出貨區(qū)準(zhǔn)備運出倉庫等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。

5.生產(chǎn)計劃（production planning）

在當(dāng)前競爭激烈的市場上，生產(chǎn)計劃與物流的關(guān)系越來越密切。事實上，生產(chǎn)計劃往往依賴于物流的能力及效率進(jìn)行調(diào)整。另一方面，企業(yè)的生產(chǎn)計劃還與存貨能力、存貨預(yù)測有關(guān)。

6.訂單處理（order processing）

訂單處理過程，包括完成客戶訂單的所有活動。物流領(lǐng)域之所以要直接涉及訂單的完成過程，是因為產(chǎn)品物流的一個重要方面是前置期，即備貨周期（lead time），它是指從客戶下達(dá)訂單開始，至貨物完好交于客戶為止的時間。從時間或者說前置期的角度來看，訂單處理是非常重要的物流功能。訂單處理的效率直接影響到備貨周期，進(jìn)而影響到企業(yè)的客戶服務(wù)質(zhì)量與承諾。

7.工業(yè)包裝（packaging）

與物流緊密相關(guān)的還有工業(yè)包裝，即外包裝。企業(yè)物流中運輸方式的選擇將直接影響到包裝要求。一般來說，鐵路與水運引起貨損的可能性較大，因而需要支出額外的包裝費用。

8.客戶服務(wù)（customer service）

客戶服務(wù)也是一項重要的物流功能。客戶服務(wù)水平與物流領(lǐng)域的各項活動有關(guān)，存貨、運輸、倉儲的決策等取決于客戶服務(wù)要求。

9.存貨預(yù)測（stock forecasting）

準(zhǔn)確的存貨和物料、零部件的預(yù)測是有效存貨控制的基礎(chǔ)，尤其是使用零庫存（jit-just in time）和物料需求計劃（mrp-material requiring plan）方法控制存貨的企業(yè)。因此，存貨預(yù)測也是企業(yè)物流的一項重要功能。

除了上述列舉的幾個主要功能外，企業(yè)物流還包含諸如工廠和倉庫選址、維修與服務(wù)支持、回收物品處理、廢品處理等功能。當(dāng)然，不同的企業(yè)或企業(yè)處于不同的發(fā)展階段，其企業(yè)物流不一定會涉及到上述的方方面面。

企業(yè)物流的分類

從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動。是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動：

1．企業(yè)生產(chǎn)物流。

企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)物流的過程大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地“流”，在 “流”的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至制品倉庫便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

過去，人們在研究生產(chǎn)活動時，主要注重一個一個的生產(chǎn)加工過程，而忽視了將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起的，并且又和每一個生產(chǎn)加工過程同時出現(xiàn)的物流活動。例如不斷地離開上一工序，進(jìn)入下一工序，便會不斷發(fā)生搬上搬下、向前運動、暫時停滯等物流活動，實際上，一個生產(chǎn)周期，物流活動所用的時間遠(yuǎn)多于實際加工的時間。所以企業(yè)生產(chǎn)物流研究的替力、時間節(jié)約的替力、勞動節(jié)約的替力也是非常大的。

企業(yè)生產(chǎn)物流研究課題很多，例如生產(chǎn)流程如何安排，從物流角度看才最合理，各生產(chǎn)活動環(huán)節(jié)如何銜接才最有效，如何縮短整個生產(chǎn)的物流時間，和工藝過程有關(guān)的物流機(jī)械裝備如何選用配合等。

2．企業(yè)供應(yīng)物流。

企業(yè)為保證本身的生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動，這種物流活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重大作用。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且還是在以最低成本、以最少消耗、以最大的保證來組織供應(yīng)物流活動的限定條件下，因此，就帶來了很大的難度?，F(xiàn)代物流學(xué)是基于非短缺商品市場這樣一個宏觀環(huán)境來研究物流活動的，在這種市場環(huán)境下，供應(yīng)數(shù)量保證上是容易做到的，企業(yè)的競爭關(guān)鍵在于：如何降低這一物流過程的成本，這可以說是企業(yè)物流的最大難點。為此，企業(yè)供應(yīng)物流就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)問題，供應(yīng)方式問題、零庫存問題等等。

3．企業(yè)銷售物流。

企業(yè)銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。如上所述，在現(xiàn)代社會中，市場環(huán)境是一個完全的買方市場，因此，銷售物流活動便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的要求，最終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此，銷售物流的空間范圍便很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點，便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等并采取各種諸如少批量、多批次，定時、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的，因而，其研究領(lǐng)域是很寬的。

4．企業(yè)回收物流。

企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是需要伴隨物流活動的，而且，在一個企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會占用很大空間，造成浪費。

5．企業(yè)廢棄物物流。

企業(yè)廢棄物物流是對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運輸、裝卸、處理等的物流活動。